spatne studene starty

[mnov]

Klapka má být mírně otevřená, ale všude je uváděno, že se s tím dorazovým šroubem nemá kroutit.

[HonzaCZ]

Jj, má být pootevřená - IACV jenom koriguje volnoběh. Nevím, přesně, jestli u Subaru by to celý "ufoukalo" přes IACV na volnoběh, ale vím, že jsem měl u Sierry podobný problém - tam šel za jízdy špatně volnoběh a bylo to tím, že byl ucpaný kanálek v tělese škrtící klapky a regulační bypass to neureguloval. U Subaru není tenhle kanálek, ale právě se to řeší dorazem, který nechá klapku pootevřenou.

[mnov]

Někde jsem četl, že to pootevření je i proto, aby se klapka nezasekávala do tělesa.

[vladdo]

Skusim ju mierne pootvorit, ale vo Forestrovom manuali som nenasiel, ze na kolko ma byt otvorena. Je tam iba udaj, co skontrolovat v SSM: 0 % - 0,50V. Ty mas len 0,44 V a mas ju mierne otvorenu, cize asi to mas zle nastavene
Ked porovnam s tvojim, tak throtle senzor mi ukazuje viac voltov. Mozno mi ho treba nastavit aj voci oske klapky?Oska asi zapada do diery, ktora kruti potenciometrom. Ale to by som asi nespekuloval, asi to nieje az tak dolezite par desatin voltu :655

[mnov]

To je právě problém, že jsi sahal na ten dorazový šroub a nyní se není čeho chytit. TPS se nastavuje při správně nastaveném dorazu klapky, natočením TPS, ale s dorazem se nic nedělá.

[vladdo]

mne to uz v servise minulu zimu zmenili, servisak skusal tiez viacmenej pokus omyl.

[mnov]

Jinak pokud bych si rozházel nastavení dorazu klapky, tak bych to nastavoval zpět asi pomocí sledování impulzů na IACV. Ohřál bych motor na provozní teplotu, vyresetoval ECU a pak bych koukal osciloskopem, nebo diagnostikou na otevření IACV při volnoběhu bez zátěže. To otevření bych doladil pomocí dorazu škrtící klapky na střed. :?:

[mnov]

mne to uz v servise minulu zimu zmenili, servisak skusal tiez viacmenej pokus omyl.

Tak to byl dobrý servisák. :666:

[HonzaCZ]

Jinak pokud bych si rozházel nastavení dorazu klapky, tak bych to nastavoval zpět asi pomocí sledování impulzů na IACV. Ohřál bych motor na provozní teplotu, vyresetoval ECU a pak bych koukal osciloskopem, nebo diagnostikou na otevření IACV při volnoběhu bez zátěže. To otevření bych doladil pomocí dorazu škrtící klapky na střed.

Souhlasím. Nic lepšího se asi vymyslet nedá.

[vladdo]

Este otestujem (ak bude zajtra mrznut) - to co si pisal, ze asi dava moc vzduchu preto zdochne. Tak uvidim, ked je klapka teraz takmer zavreta, tak jedine cez IACV to moze nasat, podtlak je vyssi teraz, vyzera ze tam nie je nic ine derave :845:

Co sa tyka toho doladenia, mozem to skusit ako pises, ale ja lahko zistim tu povodnu polohu naspat na 0,56 V ako bol?Ci ty myslis este pred tym nez mi to v servise?
Honza , a v Legacy manualoch tam nie je navod ohladom klapky?Ci len tie volty?

[vladdo]

Takze dnes pri -8 start, a to iste. Cize nebude to velkym mnozstvom vzduchu, lebo vsetko to ide teraz cez IACV, kedze klapka je zavreta.
Pred dalsimi pokusmi sa chcem spytat:
1. To co mam v SSM su naozaj skutocne hodnoty?(Nieco podobne sa riesilo vo fore stupajuce otacky motoru, kde bola nakoniec zla palivova pumpa, ale ssm nic podozrive neukazal) .Mozno si ECU mysli ze je nieco ok, ale v skutocnosti to moze byt ina hodnota, ci je to nepravdepodobne?
2. ECU som neresetoval po nastaveni dorazu klapky. Vsimol som si ,ze rano som mal znova 0,54 V(namiesto 0,48). (mozno teplotou klesol odpor).
AKo je najlepsie resetnut ECU?Staci odobrat minus, stlacit par razy brzdovy pedal a pockat cca. 10 minut?

3.bohatost zmesi co sa tyka benzinu ("sytic") v mrazoch mam dobru v prvom logu?Fuel pulse sirka pri starte 50 ms, potom okolo 8 ms, pri zdochynani okolo 16. Ci tych 50 nahodou nie je moc benzinu, a preto skape

[mnov]

ECU resetuješ výmazem chyb a to i když tam žádné nejsou. Akorát to chce asi podle zkušeností z vedlejšího vlákna, dělat přes OBD protokol.

[vladdo]

Mam bluetooth OBD ELM, tak skusim. Uvidim ci bude po resete ina hodnota napatia TPS.
A ty mas v tvojom SSM moznost zistit fuel presure?Fuel level iba mam. Ci to nie je tlakom paliva, aj ked start je dobry, ale potom ho nieco zblbne mozno.

[mnov]

Tlak paliva by muselo měřit auto a to moje to určitě neměří. Je tam nějaký mechanický regulátor a předpokládá se, že funguje.
Ty různý hodnoty napětí na TPS nejsou způsobeny teplotou. Je to mechanická závada na klapce, nebo vydřený TPS snímač. :?: Ovšem teplota může mít vliv i na projev těchto závad.

[mnov]

Zalogoval jsem studený start, ale zrovna jako naschvál mi to taky chcíplo. ::-DDD: Myslím, že u mě je problém v baterce, protože už to s tím skoro netočí a divil jsem se, že to vůbec chytlo. Opakovaný start bohužel v logu nemám, začlo to logovat až za jízdy a to už byl motor teplý. Asi to chtělo ukončit logování a spustit znovu.
Pustil jsem logování i cestou zpět. Tady na řádcích 2040-2065 je volnoběh na benzín s vypnutými spotřebiči.