SubaruFanClub.cz

Že se do toho pustím jsem bral (přece jenom mají ta auta kolem 15 let a kolem 300K najeto), akorát jsem nepočítal že to bude hned jak to dovezu :D.
Hlavy chci sundat hned, dokud to fouká občas a neprdí to vodu do oleje. Spodek se uvidí, když se sundají hlavy.

Ono to vodu do oleje prdí celkem málokdy. Nicméně samozřejmě pokud ten motor dáš dohromady hned, tak to budeš mít vyřešený.
Co se těch kroužků týče, tak by ti je podle mě měli objednat v každém autorizovaném servisu. A nebo umí originál díly Autokelly po registraci

Auto přepraveno do místa dočasného odpočinku, opět se třemi zastávkami. Venkovní teplota okolo 25° a teplota motoru pořád okolo 107°. Proběhla příprava na demontáž motoru z auta. Je super, že lidi od subaru mysleli na to, že motor bude potřebovat údržbu a všechno je přístupné, snad až na jeden šroub klimy, který se blbě vytahuje protože kolem něj jde svazek ke vstřikům. V pozadí je vidět co vyteklo z chladícího okruhu. Všechny hadice v sobě mají vrstvu rzi, jakou jsem viděl naposledy na škodě 100. Jak se to povedlo na 14 let starém autě s hliníkovým blokem a hlavou a ještě navíc nedávno měněnou pumpou mi uniká.

Když už jsem ležel pod autem tak jsem vyfotil nejvíc zhnilé místo na autě. Pravý spodní držák chladiče. Asi byl problém s přetékáním vody déle a je to na něm vidět.

Když jsem na držáky koukal z hora nevěřil jsem jak může někdo dát savzek v tomto místě do rohu, kde se chytá bordel, který tam zadržuje vlhkost a pak to rezne i když zrovna neteče chladič.

A když už jsem byl u toho rozebírání zkusil jsem se podívat do místa, kde mají problém snad všechna auta koncernu, přední roh prahu. Překvapilo mně že skoro nerezne, i když odtamtud vypadly tři hrsti bahna. Než půjde zpátky motor tak všechno utopím ve vosku, Díky tomu že je v tom prahu tolik děr na příchytky půjde to krásně vylit.

Hezky ses do toho pustil !!

Pánové měl bych na vás dotaz, jak máte v autech vyřešené handsfree.

V autě bylo HF nokia, které jsem vyzkoušel jednou a byl jsem hodně zklamán. Je to tak user friendly jak je možné si představit z dob největší slávy značky . Povedlo se to spárovat s telefonem, ale problém je že si to přes ten BT šlohne SIM a z telefonu to udělá mrtvou briketu což možná u 3310 nevadilo, ale u matlafounu je to docela nedostatek protože přijde o síť a tím i data takže přestane fungovat navigace atd. Telefon pak nic neovládá a vytáčení je třeba dělat z panelu HF, který ale nedovede z telefonu stáhnout kontakty a jedniná možnost je zadat číslo manuálně.

Po této zkušenosti jsem se rozhodl že to vykuchám a tak jsem se do toho večer pustil. Narazil jsem na nějaký audio splitr, který je dopojený do původního zapojení rádia a než bych to kuchal a zapojoval do původna řeším, jestli to nezachovat, když to fungovalo a přepínalo mezi HF a rádiem.

Otázka tedy je jestli sehnat nějaké nové drátové HF, které k tomu připojit aby šel zvuk do repro. Nebo se na to vykašlat a dostačuje kvalita těch HF klipů které mají vše v sobě.

Ještě mně napadlo použít ten spliter na udělání aux-in, protože v opěrce vyvedený není a rádio nemá kazetu, takže by asi nešel použít Honzův postup připojit to tam.

Díky za návrhy

Já mam dojem, že ten "splitter" je zapojenej přímo na repro, takže to bude chtít zesilovač, aby to nějak znělo - a to zas splitter nemusí dát. I proto ty HF zní příšerně. Co máš za rádio, nemáš tam náhodou ještě kazetovku? Tak to mám já a s trochou bastlení jsem si poměrně jednoduše dodělal BT audio, mám to ve svém vlákně, u PC zkusím najít odkaz
Co se týče HF, mam v autě od předešlého majitele nějakýho Parrota, má to ven jen tlačítka na přijmutí a položení hovoru, čímž jde i znovu volat poslední číslo, nejen přijímat hovory. Má to splitter a je fajn, že to prostě funguje samo. A co mě překvapilo, funguje to i v kombinaci s tím mým dodělaným BT v rádiu, hraje hudba, přepne se na hovor, po hovoru pokračuje hudba...

Edit: tak jsem vlastně zakládal komplet vlákno
viewtopic.php?f=95&t=9358

Rádio už nemá kazetu, jenom changer. Uvažuju že to zatím nechám tak a potom to vyřeším rámečkem z rasii na 2 din radio a ty už mívají BT HF v sobě, takže 2 mouchy jednou ranou. Nebo jak kámoš v superbu jede HF přes aux a napojil bych do jacku ten mikrofon co na stropě zbyl po te nokii.

Dnešní odpoledne bylo celkem úspěšné.
I když jsem doufal že vyjde půjčení žirafy, tak to nakonec nevyšlo a bylo nutné improvizovat. A výsledek je M12 závitkovka nalepená v překladu, oko se závitem a starý kladkostroj .

Účel to splnilo a srdce je venku.

Připraveno na odvoz

A když už jsem měl vytažené nářadí a rozebraný tunel tak jsem se ještě pustil do řazení. Zadní pouzdro vamačkané. Ideálně bych vyměnil za PU jestli s tím jsou dobré zkušenosti. Díval jsem se na strong flex, v rozkresu ho mají, ale nikde jsem ho neviděl v prodeji. Našel jsem na aliexpresu za pár peněz.

A pak řadička. Chtěl bych tam vrznout short shifter, ale nepodařilo se mi vyndat kouli a už to nemá zespod segrovku.

Když jsem byl pod autem tak jsem našel proč to mělo tak šílenou stranovou vůli. V místě, kde je připojený ten kříž k tyči do převodovky a spojený pružným kolíkem je ta trubka vymačkaná a má vůli jak radiální tak v otáčení, doufám že to vyřeší nový kříž a nebude vychozená ta tyč co leze do převdovky.

Hezká práce!
Jo, na Foresteru jsem měl ochozenou tu díru v kříži, kam se dává pružný kolík, a vlastně i ten kolík. Kříž byl jinak v pohodě...

Ty jo pěkně jsi se do toho pustil. Super !!!

Další šikovný člověk zde na foru, ať se dílo daří

Obdivuju vsechny, co to takhle dokazou resit .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Takže motor převezen a probíhá rozborka. (omluvte blbou kvalitu fotek, novému telefonu to nějak nejde)
Po cca 2 hodinách v neděli to vypadalo takhle

Sundaná pravá hlava. Tady je vidět že 3. píst je čistší něž ostatní.

Sundaná levá hlava

Ventil víko dole

Vana dole se šlemem na deflektoru

Foto sundaných hlav. Tady je taky vidět že spalovací prostory na pravé hlavě (na foto vlevo ) jsou čistší než na druhé straně.

Detail hlavy na 3.válci s usazeninou na výfukovém ventilu.

Na závěr fotka vodního okruhu aneb nelijte vodu z vodovodu do motoru, pokud z něho nechcete krápníkovou jeskyni


Suma sumárum to vypadá že to vodu do válce prdělo jenom trochu. Na těsněních jsem nepoznal kde by únik mohl být. Leak down test nakonec nebyl(i když jsem chtěl pro porovnání před a po), protože jsem jenom pokusně foukal do válců po mytí a všude mi syčelo sání, ale nevím jestli se mi tam při demontáži sání nedostal bordel.

Dneska proběhla demontáž a kontrola olejového čerpadla. Kontrola podle servisního manuálu:


Krok 1. vůle mezi vrcholky. Dle manuálu 0,04-0,14 mm (naměřeno 0,07-0,08) OK
Krok 2. vůle mezi velkým rotorem a uložením. Dle manuálu 0,1-0,175 mm (vlezla tam i 0,2 měrka) KO
Krok 3. vůle čelní. Dle manuálu 0,02-0,07 (naměřeno 0,05-0,06) OK

Tady jsem si ještě říkal že bych to risknul a použil ji znovu a pak jsem ji rozebral úplně a našel toto:



Mezi vstupem a výstupem je hluboká rýha a v obou rotorech obtisk. Vypadá to jako kus drátu nebo špona cca 3 mm dlouhá která prošla sítkem a dostala se do pumpy a doufám že se zastavila ve filtru a neputovala dál .
Když jsem to pak rozebíral na prvočinitele, tak jsem při rozdělání přetlakového ventilu narazil na pružinu podloženou dvěma podložkama, takže už tam přede mnou byl nějaký tuner .

Hezky si hraješ