SubaruFanClub.cz

jo ... 110 bylo na sharanu porad (v lete) ... v zime kolem 95 ... 120 (a mozna kousek vyse) v lete uz pri delsi dalnicni zatezi ...

Jenom pro porovnání, dneska D5 Plzeň (na kterou jsem doskákal po hodině a půl skákání ), rychlost 130km/h (dobře, asi 125, při 130km/h vzadu něco kvičí a mě to iritovalo ), 110 práce na silnici a na ATF max 92°C.

Tak po 27000km první problém, samozřejmě na dovolené uprostřed Itálie a plně naložený s rodinou. Jedu klidně staveništěm, bez plynu zpomaluju na omezené rychlosti, zhruba při 60-70km/h zkusím lehce přidat a nic, auto ještě víc zpomaluje. Kontrolky blikají, otáčky nula, doplachtím na neutrál do zastavení. Startuju, auto chytlo na první pokus, vše normální, jen kuře bliká.

Vyčteno diagnostikou: uložená chyba P12BF - nesoulad mezi vypočteným a faktickým točivým momentem motoru, sporadická chyba P0088 příliš vysoký tlak v common railu, plus ještě jedna chyby P12xx (měření paliva a vzduchu), kterou jsem zapomněl ale nebyl jsem z ní o moc moudřejší.

Po smazání chyb zbytek cesty vše v pořádku, dojezd do Mariny di Grosseto, pak nákupy a popojíždění, i návrat domů bez ztráty kytičky. Celkem tisíc kilometrů v plném obsazení a plně naložený, bez jediného zaváhání a za devět na sto.

A teď babo raď - co by to mohlo být? Řešit? Neřešit?

Napadá mne třeba něco nakousaného od kuny, takže vizuálně zkontrolovat kabeláž v motorovém prostoru? V servisu mi tak maximálně něco naslepo vymění, to nejspíš nemá cenu. Sporadická chyba čidla, čekat dokud nezhebne úplně?

Možná to byla nějaká nahodilá chyba. Zkontrolovat motorový prostor by samozřejmě bylo na místě, ale jinak bych jezdil dál.

Zeptal bych se v servisu, jestli jim to něco říká a pokud ne, tak bych to neřešil. Pod tu kapotu bych samozřejmě kouknul, ale kdyby bylo něco nakousanýho, tak bys to měl častěji

Jenom nevim jak to ma se servisnim prostorem H1, ale u Tcka je pod kapotou videt uplny kulovy... tam je fakt potreba na vsechno to dat na zvedak a sundat dekl (tu chybu jsem dnes udelal, takze mam A4kovej seznam zavad )

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

U jakého Tcka? T3? T34? T4? T5? T55?

T4, má to v podpisu...

4, ale na hovno to bude u vsech

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

Tak byl včera busík poprvé na technické. Kromě umytí a úklidu bez přípravy a kromě odpadků z kuní párty bez závad. Vyfotil jsem si tak letmo spodek, když už to bylo nahoře, na tříleté auto myslím slušné.



Najeto zatím zhruba 33000km. Spotřebu jsem nedávno měřil s obytným přívěsem, při maximálním využití 170 koní a rychlostního limitu 100 km/h jsem jel za 13.5 litru nafty, jinak se to dá stáhnout s mým obytňákem k jedenácti litrům a menším modelem i možná k deseti.

Gratuluji.

Chtělo by to nechat fouknout zespodu. Největší význam to má právě dokud to ještě není chycený.

...a nastříkat kardan
Láďo pěkný!

Ono to nastříkaný je. Před dvěma lety na jaře to šlo na vystříkání dutin a nástřik spodku, hned po koupi jsem se objednal. Samozřejmě výfuk, katalyzátor a kardan ne, nádrž je plastová tak taky ne, na fotce nahoře uprostřed je ten nástřik i vidět. Z různých míst pak tekl vosk, i v motorovém prostoru jsou různá zákoutí kolem blatníků nastříkaný a člověk se zamaže, když si nedá pozor. Jen u toho nosníku pod motorem si nejsem jistý, ta fotka může klamat a když je hladká plocha stejnoměrně stříklá a pak ještě zašlá od prachu, tak to může být blbě vidět? Příležitostně se podívám, jestli něco nevynechali.