Kdo si koupí Hjundaje, nadosmrti...

[podvlada]

Regex pobavil a odborná ruština taky. Neni to oxymoron?

[outback]

Ten předmět se tak jmenoval. A podceňovat protivníka se nevyplácí.

[outback]

Další poznatek z provozu busíku, tentokrát nikterak pozitivní: vnitřní obložení pátých dveří (kufru) je z tenkého plastu a už je na dvou místech proražené. U všech aut, co jsem kdy měl, šlo prostě třísknout kufrem a teprve když se nezavřel hledat kde co překáží. Tady se musí dávat pozor. Přece jen to je levnej užitkovej korejec.

Další past: pustil jsem si rádio s vypnutým klíčkem při čekání na rodinu. Když přišli, spustil jsem navigaci, dojeli jsme kam jsem potřeboval a jako obvykle jsem neřešil vypínaní čehokoliv. Za hodinu po návratu k autu ale stále svítila na rádiu navigace, asi si pamatuje že jsem to zapnul ručně při vypnutém zapalování i po jízdě, dál svítila i 12V zásuvka na středovém panelu. Nevím jestli by si to po pár hodinách s ohledem na baterku auto rozmyslelo, nebo to nechalo běžet do hořkého konce, budu to muset hlídat.

[outback]

Minulý víkend proběhl křest ohněm: náhradní trasa byla uzavřená, takže jsem byl v podstatě donucen přejet v Bavorském lese sedlo Russel - na deseti kilometrech se vystoupá 510 výškových metrů, 4 km z toho jsou 13% stoupání. Navíc tam jsou prudké zatáčky, takže se musí hodně zpomalovat a pak znovu akcelerace. S Outbackem se to dalo jet jedině bez klimatizace a s topením naplno a stejně šel teploměr k červené. Busík prostě otevřel termostat naplno, což je 100-102°C vody, a vyjel to bez zaváhání. Pomohl jsem tomu vypnutím klimy, ale ani to asi nebylo nutné. Těch sto až stodva mívám i v lehkém stoupání na dálnici, takže se dá říct, že motor si toho kopce vůbec nevšimnul. Samozřejmě mě zajímá i teplota oleje a ATF, ale tam zatím nejsou data. Oleje je tam přes 7 litrů, toho se nebojím, ale ATF bude třeba monitorovat...

Zajímavé je, že starší modely měly v návodu omezení s přívěsem jen do 12% stoupání, můj už to tam nemá - možná v rámci faceliftu něco vylepšili. Stejný motor smí ve verzi s nižším výkonem a manuálem tahat 2500kg, ten můj s automatem 1500kg, takže když táhnu jen zhruba tunu to snad ta převodovka bude dlouhodobě dávat...motor zaručeně.

[petr]

převýšení 500m na 10km snad nemůže být problém pro žádné funkční auto ne ? to muselo být něco s chlazením , nebo jako , že jsi chtěl jet rychle a jel na plný plyn ? I ty moje staré rachotiny zvládají denně kolikrát o dost víc a často s vozíkem po mizerných cestách, jediné co se občas přehřívá je olej v automatu u outbecka, motor néé, nemáš něco s chlazením spíše ?

[spm]

Auto s karavanem za sebou...

[outback]

No to jsem jaksi zapomněl zdůraznit, že jsem měl na kouli 1100kg s aerodynamikou vrat od hodně velké stodoly.

[petr]

ahá tak to jo , to už se nedivím navíc pokud je i teplo, ale stejně by mě zajímalo , proč se u mě dřív přehřeje olej v automatu než motor a u tebe zase spíš naopak

[námořník]

Já jel dnes Foresterem a teploty automatu byly skoro identický jako oleje. 110°C. Ten malej chladič ten automat neuchladí. A když ještě jedes pomalu, tak o to hůř.

[spm]

To je brutalni... 110 nemam na H6 (bez vleku teda) ani v nejvetsich paracich na dalnici...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[námořník]

150 po dálnici. Voda 92. Těch 92kw moc nejede, tak ho musíš točit

[VDC]

To je brutalni... 110 nemam na H6 (bez vleku teda) ani v nejvetsich paracich na dalnici...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

No právě. Bez vleku. To je ten zásadní rozdíl. S naloženým vlekem, ve stoupání nebo na dálnici, není 110 v automatu žádná překvapivá teplota.

[spm]

To jo, ale namornik vlek za forestrem taky nemel

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[zhor]

Co vis, kdyz jel pro Levorga?



Odesláno z mého SM-G973F pomocí Tapatalk

[OZP]

110C olej mam v Multivanu pri bezne letni teplote a dalnicini rychlosti.