Naše stádo lesníků a další hvězdy

[Tapan]

A co mrazové zátky, nebo jak se tomu říká? Předpokládám, že tam někde budou...

[ok1mpx]

Nemám tušení, jestli tam někde mrazovky jsou. Každopádně to už teklo asi od výměny motoru, protože v něm byl rezavá voda, tak jsme nechali jen čistou vodu, aby se to vypláchlo. Úkol splněn, z chladiče ten zbytek vytekl už celkem čistý, jen jsme na to dočista zapomněli.

Teče to někde na spoji toho potrubí a bloku, tak snad....

[mnov]

Štěpán má pravdu. Mrazová zátka tam někde bude.

[StandaB]

Nevim jestli jestli mas motor 122PS nebo 125PS. U meho 125PS je takova hadicka, ktera probiha z prava do leva skoro soubezne s tim potrubim vody. Zhruba mezi sacim potrubim a skrtici klapkou. Je silna asi jako privod benzinu. Je to v mistech co je klepaci sensor. Jednou jsem ji omylem stahnul, a tekla z toho voda. K cemu tam je to nevim. Kdyz mas to sani dole, tak to procuchej jestli tam neni a ma diru nebo tak. mnov se hodne vyzna, ale ma bohuzel SG. To mi jen tak napadlo

[ok1mpx]

Toto je motor 85kW nacpanej do auta, kde předtím byl 92kW

A na potrubí jsem trhlinu nenašel, zato po vyndání všeho sama vypadla hadička, mám pocit přesně ta, co zmiňuje StandaB. Tak to by byla nejradostnější závada. Slouží k vyhřívání klapky sání.

Ještě se mi nelíbí napojení trubky topení, ale je možné, že to není rez, ale nějaká těsnící hmota a lepší bude do toho nerejpat, aby to neupadlo.
Budu pokračovat ráno. Jestli někdo ví, kde jsou ty mrazovky, tak bych je rád zkontroloval.

[StandaB]

Ano, to je ona. A mas pravdu s tim vyhrivanim. Tam to vede. Snad buch da, a je to ono. Podle toho jak je to poblity, by to mohlo byt. Ta mrazova zatka je u mne nahore na bloku ,(kdyz se divam ze zhora)mezi zapalovanim a skrt. klapkou. Jestli je jich tam vic to nevim. Preji ti at to najdes, a moc to neboli. (financne)

[ok1mpx]

Tak jsem na to asi kápnul. Ta odbočující trubička je ulomená! a někdo se tu gumovou hadičku snažil nasadit na 4mm trubky, dál nejde navléci, takže je jasný, že to tam držet nemohlo.
A COčkem tam nic nenavařím, nejsem McGyver ani VDC. Takže jdu pitvat jinej motor a získat celou trubku.

[VDC]

No tak to je dobře, že to odneslo takovýhle nejslabší místo.

[ok1mpx]

On to na tom motoru už někdo "opravoval" a dal tam i jinou, delší hadičku, správně to má vypadat tahle:

[StandaB]

Super!! Zbyndo. Neni nad to mit kopec nahradnich dilu na vyber.

[ok1mpx]

Tak je to na dobré cestě, dokončen vodní okruh, provedena tlaková zkouška (hubová), a někde to syčelo, naštěstí jen na ucpaných hadičkách ohřevu klapky.
Trochu teda na prasáka, protože to nebyla plánovaná rozborka, neměl jsem nová těsnění, mezi blok a tu křížovou trubku. Tak jsem to decentně namáznul červeným silikonem K2. Dal jsem i sání a senzoriku. Upadl konektor od Knock sensoru, tak musel ven a nadával jsem, že se to nestalo dřív, než jsem tam namontoval toho pavouka sání. Tam by měly také přijít nová těsnění, ale ty mám jen na hliníkové sání, tady jsou tvarované "O kroužky", Tak když jsem měl po ruce tu tubu, tak jsem tam dal vrstvičku také. Snad to půjde v budoucnu rozdělat, ale třeba to nebude nikdy potřeba.
Tak jsem zapojil i benzínové vedení, naplnil chladič a zkusil nastartovat. No moc se tomu nechtělo a pak mě vyděsilo, že motor vůbec nereagoval na plyn a šel jen na volnoběh. Bez plynového lanka to je ale celkem pochopitelné Nedával jsem totiž zatím klimu a altík, to až za rok, letos končím...

[VDC]

Zbyňku no tak hlavně, žes to nějak vybojoval !!

[ok1mpx]

Tak jsem z toho letošního postupu nějakej rozmrzelej. Auto sice vrčí, ale stálo to strašný nervy. Když už jsem měl přilepený to sání, tak jsem se nemohl dostat na zadní šroub držáku kompresoru, tak jsem musel ten kompresor sundat z toho držáku, a bez rozpojení trubek chladiva s tím konstruktéři nepočítali. Teda vůbec to konstrukční řešení mi přijde, že to těm japonskejm klukům tam domaloval čert přes noc, nebo tak něco.
Alternátor jsem už montoval mockrát, ale tak jak se mi nedařilo dnes tam dostat ten dlouhej šroub, to už dlouho nic podobnýho.
Zkušební jízda ale OK, jen jsem litoval, že jsem přišponoval lanko plynu, aby tam nebyla vůle, a musel jsem to po návratu přeštelovat, po ohřátí se držely otáčky zbytečně vysoko. A zahnal jsem ho zpátky na dílnu, protože jsem si uvědomil že ty žárovku v tachometru bude lepší dělat na dílně, než venku.
No to jsem si naběhl! oproti SG je je SF vyndání přístrojového štítu hotovej ježek v kleci! Když už jsem nevěděl kudy kam, tak jsem sundal obal sloupku volantu, ale horní díl jsem zjistil, že se dá vyndat, až když je přístrojovka venku. Takže zbytečná rozborka.
Toho jde dosáhnout odpojením pravého konektoru a pak už to jde naaranžovat tak, aby byl přístup k žárovkám. Jenže jsem tam chtěl dát LEDky, a ty správný se někam poděly. Tak jsem vzal kusy ze starší dodávky, co jsou bílé LED D=10mm s nožičkama navlečenýma v plastové "bezpaticové" patici jenže to svítilo nahouby, nerovnoměrně. Tak jsem tu čočku zmatněl smirkem a přitom se stalo, že se ty nožičky zkřížily a udělaly zkrat, a než jsem na to přišel, tak se vytavil ten plošňák na tom celuloidu v přístrojovce a udělal se tam další zkrat. O zábavu postaráno

[VDC]

Zbyňku tak ti budu držet palce, aby ten nezdar byl jen náhoda a zbytek roku už se ti jenom dařilo !!!

[františek1]

Ahoj, občas se zatajeným dechem sleduji jak jsi odvážný, a jak si se vším stejně nakonec poradíš. Takže za mě respekt, nepropadej rozmrzelosti a směle k vyšším cílům! Šak už to jezdí ne.