Bushmanskiho S-turbo

[Tapan]

mari75: pojízdný hever dávám pod rameno, mezi dám dřevěné prkýnko, abych to nerval kov na kov, v čem je problém?

[VDC]

Ty zvedací místa jsou vždycky "označený" nějakým prolisem. Ale to je to jediný, čím je to místo "lepší", než jakýkoliv jiný. Není ani nijak dramaticky zesílený, ani nijak líp ochráněný. Není uvnitř 2mm výztuha, která nevyrezne. Je tam stejná 0.8 výztuha, jako kdekoliv jinde v prahu. Prostě odře se to heverem a už to jede. Takže zvedání za nezrezlej práh není v principu špatně. V servisu to za to taky zvedají. Ale přes gumový patky. A to je alfa a omega všeho.

[Mareka]

Se blbě zeptám: když jsem zamlada dělal na dílně, mezi hever a auto jsme pokládali větší dřevo/prkno. Tlak se tak rozložil na větší plochu a dřevo i bylo vůči plechu na autě šetrnější.

Toto nelze/nepomůže?

[mari75]

Chlapi ! Ano, zapomněl jsem napsat, že dávám mezi zvedák a podlahu dřevěné prkénko . Ale i tak je někdy po prkénku památka. Teď jsem si vzpomněl, když jsem četl reakci od Toma, tak tu Honza radil pomoci si pukem. Ale to správné místo by mě zajímalo, spíše bezpečné. Rameno možná, ale je dosti už utopené a nemůže se ohnout ?

[mnov]

Zvedací místa jsou přesně daný v manuálu. Jinde to smí zvedat jenom Předseda.

[mari75]

Marku díky . Ale fota jsou to dosti sparťanské, hlavně na umístění toho jacka

[mnov]

Není uvnitř 2mm výztuha, která nevyrezne.

U SG tam 2 mm výztuhy jsou. I když byl práh děravý, dalo se auto zvednout, protože výztuha byla jako nová. Taky mě mrzelo, když jsem ji musel odříznout, abych vyvařil ty ostatní plechy.

[spm]

Rameno se snad ohnout nemůže, to by to auto nemohlo vydržet jízdu po silnici... taky to zvedám za ně pojízdným heverem (pod zadní diferák se s tím prakticky nedostanu). Jenom teda už bez prkna, měl jsem z číny ten kus gumy, ale ten se mi o to tak žvýkal, že jsem měl strach, že mi to sjede. Po prknu mám taky strach, že by mi to sjelo - tím zvedákem se většinou trefuju do nějaké té vnitřní části, aby to na tom drželo celou plochou a ne jenom za hranu toho ramena. (Druhá věc je, že pod outbacka se prkno vejde, ale pod slepici dostanu dost stěží ten zvedák )

[VDC]

Ty zvedací místa jsou určený pro telata, který neví, kde se tak auto asi tak může zvenout. Když budete mít hever s dostatečným zdvihem, tak zesílený místo je třeba pod B sloupkem. Tam je zdvojená středová výztuha vždycky.

U toho nůžkovýho heveru je problém, že jinde než na tom prahu je celkem nestabilní. I když já ani tím to za práh nezvedám, z výše uvedených důvodů.
Když máte ty pojízdný hevery, tak je naprosto optimální místo u Forestra a Imprezy uchycení přední příčky diferenciálu vzadu a uchycení pomocnýho rámu do nosníku vepředu. Tam to lze zvedat i bez prkýnka. U Outbacka vzadu přední šrouby zadní nápravy a vepředu zadní domek předního ramene. A podle druhu heveru to opřu buď o celej ten domek nebo jen o některý z kotevních šroubů.
To jsou všechno dobře přístupný místa, dobře se to za to zvedá a nemá se na tom co orvat.

[sima]

Se blbě zeptám: když jsem zamlada dělal na dílně, mezi hever a auto jsme pokládali větší dřevo/prkno. Tlak se tak rozložil na větší plochu a dřevo i bylo vůči plechu na autě šetrnější.

Toto nelze/nepomůže?

Tam kam jezdím(dva servisy) používají trámky,rozloží tak váhu všude,troufám si říct,že prahy o ničem ani neví.Záleží taky na typu zvedáku.
Jinak deska na cedník prahy je jediná šance

[Fiba]

...
Když máte ty pojízdný hevery, tak je naprosto optimální místo u Forestra a Imprezy uchycení přední příčky diferenciálu vzadu a uchycení pomocnýho rámu do nosníku vepředu. Tam to lze zvedat i bez prkýnka. ...

U Forestra SF jsou v servisním manuálu ty body takto:

Používám takto při každém přezouvání

[Tapan]

A i v návodu je špalík!!!

[Slavek_xxx]

Jednou jsem zkusil OB zvednout podle manualu za diferencial a byla to pekna pichovina. Zvedam ted (uz jen Imprezu) za uchyceni ramen naprav jak pise VDC.

[VDC]

Slávku proč to byla píčovina ? Já zvedám všechny Subaru za diferák zcela běžně. Jedině teda venku na měkkém terénu to může bejt nestabilní.

[spm]

Jo, presne na tom mekym terenu za diferak mi to auto spadlo ale stejne se tam s tim blbe dostava, pac je to tak hluboko pod autem, ze uz tu zvedaci paku nemuzu poradne zvednout, takze zvednout to 2x za ramena je nakonec asi i rychlejsi.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk