Geraltosovo WRX 2003

[VDC]

Otíku trochu nuda to video. Žádný pískání, žádný brždění, žádný smyky.
Parádní !!

[seatik]

Koukám ta geometrie, že zadek byl v pohodě a nehýbali s ním, nebo jde to vůbec? Předek je sladěný, ale to zatáčení, nemá na to vliv právě odklon?

[geraltos]

Otíku trochu nuda to video. Žádný pískání, žádný brždění, žádný smyky.
Parádní !!

To byl právě cíl,nehrnout to přes předek.cim míň zvukových projevů,tím to bylo rychlejší

Na začátku jsem jezdil hlučně,ale kouč a Marty říkali,že je to na

Odesláno z mého Redmi 5 Plus pomocí Tapatalk

[geraltos]

Koukám ta geometrie, že zadek byl v pohodě a nehýbali s ním, nebo jde to vůbec? Předek je sladěný, ale to zatáčení, nemá na to vliv právě odklon?

Odklonů už jsem si užil dost ,už víc než 1 stupeň nechci. Sežralo mi to gumy:

Odesláno z mého Redmi 5 Plus pomocí Tapatalk

[MrRichie]

Tak jsem si to tady pročetl, opět jen kvůli tomu úvodnímu "jak to na mě přišlo". Za mě docela čumím s jakým optimismem si původní neduhy vyřešil a šel dál. Super. Mám radost, když někoho auto baví, chce se s ním vzdělávat, posouvat hranice své i další a to je tady ten Geraltosův případ!

Docela se mi líbí způsobem jakým si šel rovnou do motoru, tedy kovat, rovnat o vybrousit. Pak až ladit, podovzkovat a podobně. Celé to auto je krásné a "kýčovitá barva pole v BBS barvě" je fakt boží!

Tož tak ať to jezdí a ať ti pojišťovna to havarijko nevypoví (já měna na GT havarijní taky, naštěstí téměř nevyužito).

[strider]

pekny video, slysim jak te tam Martin L. jen a jen chvali

btw ohledne geometrie, co ma blob v manualu ze mas mit zadni odklon? Ted sem to shodou okolnosti zjistoval, a zjistil sem ze u me je spravne mit vzadu -1°40' coz me trosku prekvapilo. Treba to ma kazdy model jinak a z toho prameni drobne rozdily.

[zhor]

Strider: ten odklon může být pro bug eye od -2° do 0,35°, viz foto na předchozí stránce. Cokoliv v tom rozpětí je ok od výrobce. Pak záleží jenom na možnostech a preferencích daného soudruha, co se tam nastaví za odklon.

Oťas, doporučoval bych ti dát lehce větší odklon na zadek (ja mám kolem -1,5°) a -1° vepředu. A pak si taky pohrát s rozbíhavostí. Ty máš rozbíhavost kolem 0, což je dobré pro normální ježdění a podtrhuje to neutrální chování auta. Subaru je hodně nedotáčivé, takže tím neutrálním nastavením ničemu nepomůžeš. Vepředu mívám rozbíhavost kolem +0,5° a vzadu sbíhavost kolem -0,5 (- 0,7)°.

Auto je pak hravejší, má tendenci víc zatáčet. Když prohazuješ pravidelně přední a zadní gumy, tak se sjiždí pěkně rovnoměrně. Akorát na rovinkách musíš být více obezřetnější, protože to má tendenci pořád někam zatáčet. Ale nic s čim by se nedalo jezdit nebo to přespřiliš otravovalo. Jezdím s tím i po dálnici, a úplně v pohodě.

[geraltos]

pekny video, slysim jak te tam Martin L. jen a jen chvali

btw ohledne geometrie, co ma blob v manualu ze mas mit zadni odklon? Ted sem to shodou okolnosti zjistoval, a zjistil sem ze u me je spravne mit vzadu -1°40' coz me trosku prekvapilo. Treba to ma kazdy model jinak a z toho prameni drobne rozdily.

Nevím jaký má být správně odklon a jestli vůbec.spis asi ne nebo minimální.ja ho měl jenom proto,že zadní tlumiče byly po smrti a nejsou z hlediska odklonů stavitelné, takže jsem se postupně propadl až na 3,5 a více stupňů,což mi za 2000 km sezralo zadni gumy.

Odesláno z mého Redmi 5 Plus pomocí Tapatalk

[bushman1]

Na tom videu je krásně vidět, že když chce být člověk rychlý, tak musí jezdit plynule.
Brzdit jen co je nutné a co nejrovnější průjezdy zatáčkami.
Taková jízda je sice krutě efektivní, ale časem omrzí.
Víc mě to baví, když nejedu na čas a spíš si s autem hraju.
Takže chápu tvoji zálibu v okrskovkách.

Jinak fajn počteníčko.

[Marty73]

Koukám ta geometrie, že zadek byl v pohodě a nehýbali s ním, nebo jde to vůbec? Předek je sladěný, ale to zatáčení, nemá na to vliv právě odklon?

Odklon ovlivňuje stabilitu, sbíhavost zatáčení. Nic se ale nesmí přehnat, jinak jdou kulat gumy.
Mám na předku 1 stupeň sbíhavosti. Gumy to nežere, směrová stabilita ve vyšších rychlostech je v pořádku a lépe to zatáčí a reaguje.

[seatik]

Máš pravdu Martine, odklon a sbíhavost se mi vždy dost plete
Akorát se zeptám, když se šteluje výškově podvozek, nemění se tím i geometrie?

[emve]

Na tom videu je krásně vidět, že když chce být člověk rychlý, tak musí jezdit plynule.
Brzdit jen co je nutné a co nejrovnější průjezdy zatáčkami.
Taková jízda je sice krutě efektivní, ale časem omrzí.
Víc mě to baví, když nejedu na čas a spíš si s autem hraju.
Takže chápu tvoji zálibu v okrskovkách.

Jinak fajn počteníčko.

Časem omrzí ? Na Sosnové možná, to je okruh pro motokáry, ne pro auta.

Každý to má jinak. Mně zase nikdy nebavilo se v zatáčkách záměrně klouzat a jsem milovník čisté rychlé stopy. Evo bokem na sněhu dobrý, ale nejvíc je rychlý let na Ringu viz odkaz níže, něco podobného jsem zažil v McLarenu 600LT, když jsem si zaplatil ringtaxi v rámci mého výletu na Ring s M3, prostě nejvíc co jsem v autě zažil.

http://www.youtube.com/watch?v=ySk3mA8Cigs&t=106s

Každému kdo navštíví Ring doporučuju pustit cash a zaplatit si to. A pak ať mi řekne, že je to nuda.

[bushman1]

Pokud se nebavím o spolujízdě s nějakým pronajatým závodníkem, ale o mé vlastní jízdě, tak pro mě osobně je větší adrenalin povodit auto bokem mezi stromy na okrskovce, než letět 250km/h na Ringu.
Ale třeba ty to máš jinak.

[geraltos]

To video z Ringu je super
Zábavný to bude rozhodně...

Odesláno z mého Redmi 5 Plus pomocí Tapatalk

[Marty73]

To video z Ringu je super
Zábavný to bude rozhodně...

Ale omrzí to