lazard a STI (VA 2016/2017)

[lazard]

Tak ted jste mi nasadili brouky do hlavy. Vsechno bylo tak snadne a cil na dosah.
Jak psal Augi se svym blobem, mozna dopadnu tak, ze se do jednotky nepujde dostat a je vse vyresene. A i to preziju.

[námořník]

Ať ti to vyjde a jsi spokojenej .

[Traveller]

Se musím přiznat, že k tomu všemu také přistupuji dost obezřetně. Minimálně po dobu než skončí záruka. Takže do motoru a transmise se hrabat fakt nechci. Jooo, až to jednou klekne, tak potom bude drobná úprava na místě.
Zatím se budu soustředit na 2 věci.
1) podvozek, resp. tlumiče, a související
2) ŘIDIČ!!! Protože tam je jednoznačně nejslabší článek celé soustavy.
Ale já to mám trochu jinak. Okruhy nejezdím, takže nepotřebuji někde honit nějaké setinky, a na sraz se také dostanu jen sem tam. Ale tam jsem stačil s prstem v nose i se sérií. Takže možná zase tak úplně pomalu nejezdím.

Ale ještě jedna věc. Nedávno jsem v nějaké inzerci, myslím na Tipcarsu, zahlédl STI tuším 2016 po výměně či GO motoru. Podržte se, výměna byla těsně pod 200.000km!!! Evidentně nějaký služebák. Určitě nenajezdil 200kkm srazovým stylem s plynem na podlaze, ale když se prostě občas jede i trochu normálněji, tak ty motory i pár kilásků vydrží.

[bushman1]

Jsem úplný laik, co se týče tuningu, ale podle zkušeností ze světa výpočetní techniky bych řekl, že se v řídící jednotce bude zaznamenávat datum posledního zápisu dat.
Tudíž i pokud tam máte sériové hodnoty a vše na první pohled vypadá být v pořádku, podle datum změny by mělo být možné poznat, že s tou jednotkou se něco dělo.
Datum zápisu dat by za normálních okolností měl předcházet datumu uvedení do provozu, pokud je tomu jinak, tak bych jako servis byl obezřetný a už to může být důvod k neuznání záruky.
Je to jen dohad, nemám to nikde nastudované a nechce se mi teď lézt po fórech a ověřovat si, jestli jen ten dohad správný.

[lazard]

podle zkušeností ze světa výpočetní techniky

Pokud si ve Windows nastavis jine datum, trebas zpetne o 5 let, a pak vytvoris nejaky soubor, bude mit to nastavene datum, ikdyz je 5 let dozadu a ikdyz si ho vytvoril dnes. Neco odbneho urcite pujde i v ECU.

Ale ještě jedna věc. Nedávno jsem v nějaké inzerci, myslím na Tipcarsu, zahlédl STI tuším 2016 po výměně či GO motoru. Podržte se, výměna byla těsně pod 200.000km!!! Evidentně nějaký služebák. Určitě nenajezdil 200kkm srazovým stylem s plynem na podlaze, ale když se prostě občas jede i trochu normálněji, tak ty motory i pár kilásků vydrží

I ted je na Tipcars jedno STI 2010, ktere ma 168 tisic a o zmene motoru tam nic nepisou.

[Traveller]

Co se týká toho datumu, tak to asi není úplně "směroplatné", ne? Třeba Yohn tu bojoval s XV, protože mu to moc žralo a nejelo..., a nakonec skončil tím, že mu v servisu přehráli SW řídící jednotky. A nemyslím si, že by to mělo na záruku vliv. To je i u jiných (nebo možná hlavně u jiných automobilek, které "zkouší motory na zákaznících", celkem běžná věc, že se přehraje SW.
Takže si fakt nemyslím, že by se dalo s nějakým datem operovat. Ale úplný odborník přes auta a motory fakt nejsem.

[seatik]

V záruce bych do toho asi nešel jak píšou kluci. Nevím zda to bylo u Hajsel nebo jinde, ale vím, že po ladění byl v pozdější době problém s chudou nebo bohatou směsí a s motorem to moc veselé poté nebylo.... takže sakra dávat pozor kdo ladí....

[bushman1]

Tak jsem si nakonec dal tu práci a hledal k tomu nějaké info.

Zdá se, že je to tak, jak jsem psal já, tzn. že remap a následný návrat do seriového stavu dealer může odhalit

https://www.corvetteforum.com/forums/c7 ... stock.html
https://www.pistonheads.com/gassing/top ... 2&t=174436

Konkrétně na tom Corvette fóru píší, že při každé manipulaci se softwarem v ECU se mění nějaké číslo. Při přehrávání softwaru dealerem je toto číslo posláno do databáze výrobce. Při příštím zásahu do ECU musí toto číslo sedět. Je-li změněno, je to známka toho, že s ECU bylo manipulováno.

Dealer takovou kontrolu asi nebude dělat standardně, ale v případě reklamace třeba na motor nebo na převodovku, kdy jde o velké peníze, by jim to za to stálo.

ECU také zaznamenává jednotlivé servisy. U přehrávané ECU mohou tyto servisní záznamy chybět.

Tady konkrétně rozebírají Subaru:
https://forums.nasioc.com/forums/showth ... ?t=2142671
Zatímco v roce 2011 to vypadalo s velkou mírou jistoty, že Subaru ECU neumí takové informace zaznamenávat, v pozdějších letech už si diskutéři nejsou tak jisti.

[lazard]

Jo, nejak tak to bude. Kazda firma to ma nejak udelane.

Jen tak prikladam jedno foto z nedelni vychazky s manzelkou a se psem - jo, v STI vozim labradora - dam na zadni sedadla deku a je to.

[romull]

Krásná fotka , jen člověk musí pořád pamatovat na tu malou světlost podvozku, jinak nechá přední nárazník na první strouze. Já s tím měl po přechodu z OTB H6 strašný problém, stejně jako s obrubníky .

[lazard]

Ano, jednou jsem uz diky lizatku (original Subaru) mel take problem. Ted uz si davam opravdu pozor.

[lazard]

Tak dnes jsme mel jet k Hajselum ladit. Ale kvulu koronaviru jsem to jiz minuly tyden zrusil. Tak snad nekdy priste.
Maji na svem FB jine moje STI, kteremu dali tubo-back Ividia Q300 se sportovnim catem, jinak vse origo, a udelali mu 343 hp a podle grafu z brzdy odhaduju 500 Nm. Dobry vsledek, IMO. Holt, slusny oddli.
Moje auto mrzne ted v prujezdu - fici tu studeny vitr jako svina a je pod nulou a ja mam uz letni kola. Ale od ctvrtku by uz melo byt tepleji, tak pak se konecne pojedu projet.
V sobotu se mozna z nostalgie pojedu podivat na severku.

[Traveller]

Já jsem dal ostrých 100km včera odpoledne. Nebylo to špatné - silničky prakticky prázdné, rychlostní limity dle uvážení a pudu sebezáchovy.
Já zas mám opačný problém - stále na zimních žvýkačkách. Minulý týden jsem volal do pneuservisu a ani to necinklo. Budu to muset zkusit zase. Asi by se dalo něco sehnat, ale já mám svého servisáka a je to fakt přes gumy fachman, takže nebudu riskovat, že mi to někde zmrší a stejně zase skončím u něj o pár týdnů později..., a jen by to celé ve výsledku stálo 2x víc peněz za první "neplatný" pokus.

[strider]

Maji na svem FB jine moje STI, kteremu dali tubo-back Ividia Q300 se sportovnim catem, jinak vse origo, a udelali mu 343 hp a podle grafu z brzdy odhaduju 500 Nm. Dobry vsledek, IMO. Holt, slusny oddli.

jj vida koukam na to, to uz je ta podle me idealni stage 2 bez hrabani se ve zbytku motoru no... akorat ta cena za tech par trubek...auuu. ale dobry vedet ze neni potreba jeste menit tu palivovou pumpu uz u tyhle faze jak nekdo strasil
Tak snad ti to vyjde co nejdriv o/

[OZP]

jj vida koukam na to, to uz je ta podle me idealni stage 2 bez hrabani se ve zbytku motoru no... akorat ta cena za tech par trubek...auuu. ale dobry vedet ze neni potreba jeste menit tu palivovou pumpu uz u tyhle faze jak nekdo strasil
Tak snad ti to vyjde co nejdriv o/

Palivova pumpa je v kontextu auta dost mala polozka a mela by se menit pravidelne i u nenalazeneho auta, protoze casem klesa objem paliva, co zvlada dodavat. A vymena je hotova za 20min. U starsich aut to chce dat nove tesneni na ten otvor, kterym se k pumpe dostanes. Pokud budete menit, pozor na fake walbro.

Na tyhle vykony se nemusi se menit vstriky (u STI, u WRX nevim).

Edit:
U starsich aut doporucuji zvazit i vymenu vahy vzduchu- u meho auta sel po vymene vahy vzduchu kroutak zvysit o dalsich 25nm navic oproti puvodni.