SubaruFanClub.cz

Konečně se mi podařilo vyřešit spínání přídavných světel spolu s dálkama. Myšlenka byla taková, že když člověk jede v noci a k dálkám chce pustit i přídavný (který mám aktuálně na samostatném tlačítku) tak musí udělat úkon navíc, který stojí pozornost. Navíc vypínání při potkání protijedoucího auta je mnohem pomalejší než u dálkových světel na páčce.

Nápad byl už delší dobu, ale moje neznalost elektroniky bránila. S tím pomohl Jechy. No koupen materiál, relátko, a krabička, do které se to vše zavře. Původně jsem to chtěl udělat v interiéru, ale to by byla hovadina. Takže do motorovýho prostoru. Krabička připravena a pořádně zaizolována, stejně jako všechny kontakty, které byly vyvedeny ven.

Pak už stačilo jen připojit. Ale zde zasáhla má nevědomost a + od baterky (které mělo jít na + ke světlům aby svítili) jsem připojil zase zpět na - k baterce. Opatrnost především, takže jelikož jsem před relátko dal pojistku, jediný, co jsem zničil byly 2 pojistky, než nám to došlo. Zde zase pomohl Jechy.

Takže včera dozapojeno a už se svítí na plno Druhé připravené relátko je na elektronickou antikunu, která je už zakoupená ale na realizaci se zatím nedostalo.

Pěkný. Chtěl jsem napsat parádní, ale napíšu jen pěkný, protože jsem ti to zapojení taky pomáhal vymýšlet a nezmínil jsi mě.
Taky zvažuju že bych to asi zapojil s dálkovkama... teda stejně - manuálně i s dálkovejma.

Si to pak snad udělám taky

Odesláno z mého X Compact pomocí Tapatalk

podvlada píše:Pěkný. Chtěl jsem napsat parádní, ale napíšu jen pěkný, protože jsem ti to zapojení taky pomáhal vymýšlet a nezmínil jsi mě.
Taky zvažuju že bych to asi zapojil s dálkovkama... teda stejně - manuálně i s dálkovejma.

Já mám ty moje přídavný taky napojený na dálkový, samozřejmě přes vypínač. Nedělal jsem to já, ale Dobřany. Přídavný světla už tam byly, když jsem to kupoval od Parabola.

Tak už se ten Clifferův Démon konečně dočkal...Natahoval jsem ho chudáka fakt dlouho...

.
.
Dneska jsem to komplet odstrojil a nějaká rez tam je. Ale vlastně je to docela dobrý.
.

Takhle na světle to vypadá hůř, než když jsem pod to lezl. Jak to, že ty hrdla k nádržím jsou vždycky takhle orezlý? Mimochodem zdá se mi to a nebo ta zadní nápravnice už byla jednou měněná?

Moje vypadá podobně, takže bych řekl, že je to standard.

Že mě přijde relativně čistá. Čekal bych větší lišku.

Podle čeho usuzuješ Tade, že je nápravnice měněná ? Já si to nemyslím.

Trubka je prostě orezlá, protože je to galvanicky pozinkovanej plech a ten ve slaném klimatu prostě rezne. A zatímco tam od kol slané vlhko může, tak to nemáš šanci ničím vymejt. Tam se prostě nedostaneš. Proto je tak důležitá ta prevence.

Ale všechny šrouby šly povolit bez problémů, včetně těch, které drží ty stínící plechy nad výfuky. Tedy s výjimkou těch nerezovejch nesmyslů, kterými byl přišroubovanej krycí plech motoru. Ty jsem musel odvrtat. Už jsem nadával u Jechyho, co to je za pitomej nápad dát na podvozek šroub M8 s hlavou na pětku inbus. Ale Jechy to neměl tak dorvaný, takže tam se mi to podařilo povolit a tak jsem mu to tam zase vrátil. Ty jsi měl ty šrouby v přední příčce tak dorvaný, že se mi v nich ten inbus okamžitě protočil. A musel jsem je celý odvrtat.

Jo tak, že ti přijde relativně čistá ? Tak to mě přijde standardně rezavá.

No že tam jsou hezky čitelný i ty nápisy.

No šrouby na plechu... Tohle se podařilo soudruhům v AWD. Šrouby mi tam dal ještě Kofilka a právě se to utáhlo tak akutár. Pak jsem to zkoušel ještě jedou a šlo to parádně. Pak jsem to dal na servis do AWD a nějakej blbec to dotahoval asi pneu utahovákem. Sám jsem si oddělal jednu takovou malou ráčnu. Ale ty dva v předu jsem povolil. Ten střední uprostřed ani za boha... Ono je i na šusplechu čitelný u toho středního šroubu, jak se to kolem něho lehce přiohnulo jak to někdo dotahoval.

Aha, jako hezký ty šrouby jsou. Ale prostě M8 na pětku inbus mi přijde jako hovadina. Vezmi si, že bys to potřeboval řešit někde na expedici v blátě... Šestihran máš vždycky větší šanci povolit. Inbus navíc s půlkulatou hlavou musíš odvrtat. Mě se naopak podařilo povolit ten zadní šroub, ale ne ty v příčce. Ty byly tak zarvaný, že ani po odvrtání hlav se nehnuly. Musel jsem regulerně odvrtat i tělo šroubu.

To je koukám zase nějaké mezigenerační vylepšení. Na BHčku ten dekl motoru byl přidělaný normálníma šroubama se 6 hranou hlavou. Teda normálníma, takovejma s těma jako by s podložkama, takže hlavou taky docela malou... A ikdyž jsem je měl teda taky shnilý na popel, tak nešly sice dotáhnout (protáčely se), ale vyšroubovat šly normálně Takže jsem to pak měnil za obyčejný šestihraný nerezový M8ky. Což mělo teda taky nevýhodu, že jsem do toho nářadí v autě musel přikoupit 13ku klíč, kterej tam nebyl, abych to nedejbože někdy mohl povolit

To je individuální vylepšení. Normálně tam jsou ty šrouby s límcem a osazením, a 12 nebo 13 hlavou.

Aha, jsem myslel, že je to z továrny, když to měl i jechy