Náš portálfotogaleriechat [0] KontaktSrazyWiki
 




Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 695 ]  Přejít na stránku Předchozí  1 ... 42, 43, 44, 45, 46, 47  Další
Bushmanovo STÍhačka 
Autor Zpráva
Zkušený uživatel
Zkušený uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pon led 27, 2014 2:15 pm
Příspěvky: 276
Bydliště: Bratislava
odporúčanie výrobcu FERODO

Zábeh brzdových dosiek Ferodo Racing
Inštrukcie pre zábeh brzdových kotúčov a trecích segmentov
Ferodo Racing DS2000, DS2500, DS3000, DS3000+, DS3000 Endurance, DS UNO, DS 1.11
Pre využitie vysokovýkonných trecích matriálov FERODO, dosiahnutie optimálneho brzdného účinku
a životnosti je nutné dodržať tieto pokyny pre aplikáciu a zábeh.

BRZDOVÉ KOTÚČE:
Skontrolujte, či kotúče zodpovedajú danému typu vozidla a druhu použitia. Pred montážou
odstráňte všetky nečistoty z nových kotúčov(antikorózna ochrana z výroby a atď.). Montáž preveďte
podľa inštrukcií výrobcu vozidla alebo nápravy.
Preverte bezchybnú funkčnosť brzdovej sústavy, obzvlášť brzdových strmeňov. Pre zábeh
použite pôvodné, „jazdené“ trecie segmenty(použite, „jazdené“ trecie segmenty v sebe už totiž
neobsahujú v trecej ploche pojiva a živice). Zábeh preveďte tak, aby ste pri brzdení dosahovali teplôt
okolo 300-350 °C. Pri tejto teplote sa „otvoria“ mikropóry zliatiny, z ktorej sú brzdové kotúče
vyrobené. Do týchto mikropórov sa vnáša trecí matriál z doštičiek a tým vzniká optimálna trecia
plocha na povrchu kotúča. Zábeh robte dovtedy, pokial nedocielite tento efekt po celej ploche
brzdových kotúčov(dosadnutie trecích segmentov, spravidla 2-3 okruhy). Potom vyberte pôvodné
trecie segmenty a nahraďte ich novými.
Tento postup platí aj pre použité brzdové kotúče s renovovanou trecou plochou. Renováciou
dôjde k odstráneniu tej trecej plochy kotúča, ktorá obsahuje časti trecieho materiálu(hrúbka tejto
vrstvy sa pohybuje v rozmedzí 0,15-0,25mm).

TRECIE SEGMENTY-ZÁBEH:
Skontrolujte, či kotúče zodpovedajú danému typu vozidla a druhu použitia. Preverte
bezchybnú funkčnosť brzdovej sústavy, obzvlášť brzdových strmeňov. Montáž preveďte podľa
inštrukcií výrobcu vozidla alebo nápravy. Zábeh preveďte tak, aby ste dosahovali nižšie teploty do
350°C. Pri týchto teplotách sa vylúčia rôzne pojivá a živice a pohybom kotúča sa vytlačia z trecej
plochy. Tým vznikne v trecej ploche optimálna skladba materiálov zaručujúca vysoký brzdný účinok.
V praxi to obnáša cca 10 zabrzdení z rýchlosti 100km/h na 50km/h. Potom nechajte trecie segmenty
vychladnúť na okolitú teplotu a pokračujte zábehom pri vyšších teplotách, tj. Cca 10 zabrzdení
z rýchlosti 100km/h na takmer nulu. Potom nechajte brzdový systém kompletne vychladnúť. Teraz je
trecí materiál pripravený na maximálne nasadenie. KOMPLETNÉ VYCHLADNUTIE CELÉHO
BRZDOVÉHO SYSTÉMU TRVÁ ZHRUBA 45MIN!!! BEZ SPRÁVNEHO DODRŽANIA TOHTO PROCESU
NEDOSIAHNETE MAXIMÁLNEHO MOŽNÉHO VÝKONU TRECIEHO MATERIÁLU. V prípade zabehávania
väčšieho počtu brzdových segmentov teda môžete po opakovanom brzdení segmenty vybrat,
rovnaký proces urobiť s ďalšou sadou a potom namontovať segmenty, ktoré sú už dostatočne
schladené. Nízky výkon dosiahneme tiež v prípade, že pre zábeh trecích segmentov použijeme nové
„nejazdené“ kotúče. Pri ohriatí dôjde k vneseniu vylučovaných pojiv a živíc do otvorených mikropórov
brzdového kotúča.
Pokiaľ je to možné, nezabiehame nové trecie segmenty na nových kotúčoch. Doporučujeme
v predstihu pripraviť a zabehnúť jednotlivé sady napríklad pri testovacích jazdách a tým si aj
bezproblémov pripraviť pre jednotlivé závody.
Zábeh trecích segmentov robte, pokiaľ nedosadnú po celej pracovnej ploche
kotúčov(spravidla 3-4 okruhy). Na dobu zábehu má výrazný vplyv pracovná plocha kotúčov a stav
brzdovej sústavy a to najmä brzdových strmeňov.
Tieto pravidlá platia aj pre sériovú výrobu. Problém vnášania vylučovaných pojív a živíc
z nových doštičiek na nové kotúče rieši firma FERODO patentovanou technológiou(tzn. scorching).
Ide o krátkodobý vysokoteplotný ohrev trecej plochy doštičky na konci výrobného procesu. Teda aj
v sériovom prevedení zabiehajte doštičky postupným zvyšovaním záťaže po dobu 500-1000km.
U športových doštičiek rady DS Performance alebo DS2500 samozrejme nie je potrebné aplikovať
tento relativne zlozitejší postup. Výrobca doporučuje zhruba 500km prevádzky decentnejšie
brzdenie.


stř zář 09, 2020 12:18 pm
Profil
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: úte čer 28, 2011 7:12 am
Příspěvky: 1376
Bydliště: Rokytnice n. Jiz.
Nebo tady https://subarufanclub.cz/wiki/_media/te ... _myths.pdf

_________________
Subaru Impreza 2.0 GH MT MY 08.
ex. Subaru Impreza 2.0 gl MT MY96. prodano.


stř zář 09, 2020 12:42 pm
Profil
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel

Registrován: pon srp 26, 2013 1:38 pm
Příspěvky: 1230
Bydliště: Šumperk/Ostrava
Já záběh desek nikdy moc neřešil, prvních pár kilometrů (100-200km) volněji, ať si to postupně sedne, a pak jsem s tím klidně vletěl do Brna na okruh. Zkoušel jsem i zajíždět, několikrát ze 120kmh na 40kmh a dochladit. Nepozoroval jsem v tom žádný rozdíl, vždycky to brzdilo stejně.

Ad ta vrstvička, to nevím. Ale z principu brzd jako třecích materiálů, kdy se práší jak prach z desky, tak železný prach z kotouče (kdo má světlé auto tak vidí) si myslím, že tam asi žádná vrstva nezůstane a bude se obrušovat. A pokud tam bude, tak bude mít minimální vliv na výkon brzd.

_________________
Subaru Impreza GG WRX EJ205 165kW 2003
Volvo V70 D5 120kW 2002
ex - Subaru Impreza GG EJ201 92kW 2001


stř zář 09, 2020 12:44 pm
Profil
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 01, 2019 5:43 pm
Příspěvky: 4137
Bydliště: Plzeň


Přesně na tohle PDF jsem si taky vzpomněl.

_________________
Subaru Outback '04 BP 3.0 H6 180kW <vlákno zde>
ex Ford Mondeo II '00 1.8 I4 85kW
ex Alfa 156 '99 2.5 V6 140kW CUORE SPORTIVO!


stř zář 09, 2020 12:52 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát kvě 30, 2014 7:04 am
Příspěvky: 9540
Bydliště: Česká Třebová
Já myslím, že pro naše potřeby si stačí přečíst posledních pár řádků.

Všechno ostatní se prakticky týká okruhového ježdění a když si připravuješ nějakou sadu desek do zásoby, které pak na okruhu nasadíš a budou perfektně brzdit hned od začátku. Pro praktický život, pokud člověk nejezdí výhradně pilu (a nezpochybňuji, že mezi námi mohou být takoví piloti) je to ne příliš aplikovatelné.

Takže za mě pár set kilásků lehce a pak začít tlačit na pilu. Jak jsem psal a jak to více méně popsal i zhor.

_________________
WRX STI MY2016
Ex: Subaru Forester SJ 2.0i, stříbrný s fofr-klackem.


stř zář 09, 2020 1:02 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 21, 2014 3:15 pm
Příspěvky: 2412
feroj píše:
V praxi to obnáša cca 10 zabrzdení z rýchlosti 100km/h na 50km/h. Potom nechajte trecie segmenty
vychladnúť na okolitú teplotu a pokračujte zábehom pri vyšších teplotách, tj. Cca 10 zabrzdení
z rýchlosti 100km/h na takmer nulu. Potom nechajte brzdový systém kompletne vychladnúť. Teraz je
trecí materiál pripravený na maximálne nasadenie.

Téměř to samé jsem měl napsáno na krabici od desek Hawk HPS.
Takže jsme tomu po výměně párkrát dali pořádný kouř ;-D a už se jezdilo.
A pak byl 5000km klid.

_________________
Subaru WRX STI 2.5 MT 221kW 2012 (viewtopic.php?f=39&t=7756)
Skoda Octavia RS kombi 2.0 TDI MT 135kW 2017
Ex Subaru Legacy kombi 2.5i MT 127kW 2008 (viewtopic.php?f=39&t=3638)


stř zář 09, 2020 1:07 pm
Profil
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: úte kvě 03, 2016 2:19 pm
Příspěvky: 12814
VDC píše:
Desky se měnit nemusí, ovšem jen když mají najeto fakt málo, respektive téměř nic. A těch situací, kdy se mění kotouče při úplně novejch deskách moc není. Lépe to vyměnit komplet.

Zajíždění desek je podle mě taky kravina. Souhlas s Trávou
Ja mam na jednech deskach uz treti kotouce :-DDD

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

_________________
Subaru Outback BH 3.0 H6 Obrázek
Subaru Libero SDX Obrázek
Hyundai i20 1.2 2012 Obrázek


stř zář 09, 2020 2:36 pm
Profil
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: čtv lis 20, 2014 11:38 am
Příspěvky: 3643
Bydliště: Kroučová
Ja mam zase puvodni kotouce a druhy desky


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

_________________
2016 Subaru Forester 2.0i-L Comfort CVT - modrásek


stř zář 09, 2020 2:48 pm
Profil
Zkušený uživatel
Zkušený uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pon led 27, 2014 2:15 pm
Příspěvky: 276
Bydliště: Bratislava
nakúpené máš ,,,,| (*_^) |,,,, už len nech to dlho a dobre slúži... máš to parádne... [RESPECT]


po každej Tvojej fotke, resp. Námorníkovej, si vravím, že by som to mohol už aj ja preleštiť :-)


stř zář 09, 2020 3:15 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 21, 2014 3:15 pm
Příspěvky: 2412
Diky
Pritom ja to myju jenom vodou, maximalne disky obcas vezmu cisticem disku :-)

Spis predchozi majitele to asi hodne opecovavali, protoze ten lak vypada po letech porad hezky.

_________________
Subaru WRX STI 2.5 MT 221kW 2012 (viewtopic.php?f=39&t=7756)
Skoda Octavia RS kombi 2.0 TDI MT 135kW 2017
Ex Subaru Legacy kombi 2.5i MT 127kW 2008 (viewtopic.php?f=39&t=3638)


čtv zář 10, 2020 4:04 am
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 21, 2014 3:15 pm
Příspěvky: 2412
Dnes si jedu auto vyzvednout po výměně brzd.

Takže, co myslíte?

Jezdit piánko prvních 500km nebo brzdy hned zahořet ze 100>50 a ze 100>0 a pak dochladit?
Setkávám se s různými doporučeními.

_________________
Subaru WRX STI 2.5 MT 221kW 2012 (viewtopic.php?f=39&t=7756)
Skoda Octavia RS kombi 2.0 TDI MT 135kW 2017
Ex Subaru Legacy kombi 2.5i MT 127kW 2008 (viewtopic.php?f=39&t=3638)


úte zář 15, 2020 11:46 am
Profil
Člen_SubaruFanClubu
Člen_SubaruFanClubu
Uživatelský avatar

Registrován: ned čer 12, 2011 8:16 pm
Příspěvky: 7949
Bydliště: Opava
pianko .. to musi sednout ...
ja se vzdy drzel 300km

Odesláno pomocí Tapatalk

_________________
koncernová dieslová stodola ...
ex WRX 2008


úte zář 15, 2020 12:40 pm
Profil Zobrazit autorovy stránky
Vášnivý uživatel
Vášnivý uživatel

Registrován: pon srp 26, 2013 1:38 pm
Příspěvky: 1230
Bydliště: Šumperk/Ostrava
To se rozhodni sám, čemu věřís víc, jediné čeho bych se vyvaroval, tak 100->0, ty kola by se měli neustále točit při tom zajíždění, aby se tlakem na jednom místě nepoškodili kotouče. Ale to platí obecně, že ideální je auto ochladit před úplným zastavením co nejvíce jízdou (pokud to podmínky dovolí).

_________________
Subaru Impreza GG WRX EJ205 165kW 2003
Volvo V70 D5 120kW 2002
ex - Subaru Impreza GG EJ201 92kW 2001


úte zář 15, 2020 12:48 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: pát kvě 30, 2014 7:04 am
Příspěvky: 9540
Bydliště: Česká Třebová
Přesně tak, hamoune. (*_^) |,,,,
A také je potřeba brát v úvahu, že nezajíždíš jenom desky, ale v tomto případě hlavně kotouče.
A hlavně se jednoduše musíš oprostit od bezmyšlenkovitého čtení návodu na závodních deskách, kde píšou o tom "zahoření". ;-D
To je správná cesta..., ale pro závodění, resp. pro přípravu desek pro závodění. To fakt není tvůj případ. Podle mě z toho návodu na deskách jasně vyplývá, že si tímto postupem "připravíš" třeba desatero desek a pak je při ježdění na okruhu jen měníš a máš je všechny připravené pro dosažení max. brzdného účinku. Tam nemáš čas je zajíždět a musí být samozřejmě připravené (zahořené) dopředu. A zároveň se při tom počítá s tím, že ty desky budou trvale na tom okruhu dostávat kouř a tím pádem zůstanou v tom stavu, který si tím zajížděním připravíš.
Ale přesně v okamžiku, kdy stíhačku půjčíš ženě, která s ní pojede 50km na nákup je všechno jinak a máš po zahoření. Pak bys je musel zajet znova. Prostě je ten postup blbost, pro tvoje okreskové ježdění neaplikovatelná.

Ale nejsem žádný "brzdař odborník. :-|

_________________
WRX STI MY2016
Ex: Subaru Forester SJ 2.0i, stříbrný s fofr-klackem.


úte zář 15, 2020 12:56 pm
Profil
Závislý uživatel
Závislý uživatel
Uživatelský avatar

Registrován: úte led 21, 2014 3:15 pm
Příspěvky: 2412
Měl jsem přesně takový dojem, že pro moje okrskové ježdění bude lepší jít cestou pozvolného zajíždění, než tomu dát prvních 5 kilometrů brutálně za uši.

Ale zajímaly mě názory zkušenějších :-)

Nicméně minule jsme to tak udělali, že jsme tomu dali hned sodu.

_________________
Subaru WRX STI 2.5 MT 221kW 2012 (viewtopic.php?f=39&t=7756)
Skoda Octavia RS kombi 2.0 TDI MT 135kW 2017
Ex Subaru Legacy kombi 2.5i MT 127kW 2008 (viewtopic.php?f=39&t=3638)


úte zář 15, 2020 1:20 pm
Profil
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odpovědět na téma   [ Příspěvků: 695 ]  Přejít na stránku Předchozí  1 ... 42, 43, 44, 45, 46, 47  Další

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: HonzaCZ, nivviri a 5 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
cron