SubaruFanClub.cz

vyrazne lepsi brzdne vlastnosti ...
vymenis standard za ds2500 a reknes si, ku*va, to ma treni ... jak je to mozne jen zmenou desek??

Odesláno pomocí Tapatalk

Nehrozí, že mi to zase utaví kotouče, jako se mi to asi stalo u těch Hawků?

Trávo, dáváš tomu občas za uši? Třeba honička s někým na okreskovce?

strider píše:emve, jaky je tvuj dojem z toho co mas na aute? ty bys tam mel mit tu kaldovu kombinaci Nkovy kotouce+ds2500 desky? (nebo desky nejaky jiny?)

Nemůžu zatím posoudit, najel jsem minimum a teď je auto na revizi převodovky. Až budu moct řadit, tak budu moct víc lítat.

Kde kupujete DS2500?
Prekvapive nejnizsi cenu jsem nasel u subarusti.cz

bushman1 píše:Třeba honička s někým na okreskovce?

Tak tohle na silnici absolutně nechápu. Dřív nebo později jeden udělá chybu a odnese to klidně i někdo nezainteresovaný.



Odesláno z mého SM-A320FL pomocí Tapatalk

bushman1 píše:Nehrozí, že mi to zase utaví kotouče, jako se mi to asi stalo u těch Hawků?

repas gumiček pístků jsi dělal?

Minule to pry nebylo treba, ale mam koupene tesneni od minule. Ted to teprve ceka na rozebrani.

Nejdřív jsem je měl jen na předku, protože jsem si říkal, že to zase tak velký rozdíl nebude a nemá cenu nějakou nevyváženost řešit. Ale fakt to brzdí podstatně lépe. Paradoxně jsem si toho nejvíce všiml po výměně těch zadních, kdy to fakt začalo celkově tak nějak pěkně brzdit. A ani nemám pocit, že by nějak nadměrně prášily, i když to mám asi trochu posunuté těmi černými koly. Skoro mám ale pocit, že ty sériové přášily víc?!?
Jinak ty desky vydrží celkem dost a fungují pěkně zatepla i zastudena. Pár kluků je tu používá a jezdí i okruhy..., a jestli si dobře vzpomínám, tak prakticky všem fungují dobře i tam - jen samozřejmě rychlejc odcházejí.
Jinak já honičky neprovozuji, ale po okreskách lítám hodně svižně, pokud jedu sám. Zatím ani náznak, že by mě to mělo nějak vypéct.
Dávali mi je v AWD při prohlídkách. Přední myslím cca 6.500 a zadní už si fakt nevzpomínám.

Díky.

Mezitím už jsem k nim něco načetl.
Na okrskovky jsou prý parádní, někteří lidé v cizině je pro toto použití považují momentálně za nejlepší volbu na světě.
Na okruhu fungují, ale dost ubývají, ale tam má Ferodo jiné koně ve stáji.

Takže DS2500 objednány od Rosťy Daňka ze subarusti.cz a k tomu hladké Brembo kotouče.
Plus jsem objednal ještě opravnou sadu třmenů na zadek, kterou nemám.
Rosťa má ty desky za 6346Kč na předek a za 2688Kč na zadek, což mi přijde jako velmi pěkná cena.

Ještě jsem někde zaregistroval diskuzi o vhodné vazelíně na ty gumičky. Něco prý časem zatuhlo.
Máte někdo nějaké doporučení?
Že bych jim to do servisu přinesl vše na zlatém podnose.

Já jsem před časem zkusil koupit tohle

http://www.namazat.cz/index.php/plastic ... ivo-detail

Dlouhodobou zkušenost zatím sdílet nemůžu, to se uvidí až třeba za rok.

bushman1 píše:Minule to pry nebylo treba, ale mam koupene tesneni od minule. Ted to teprve ceka na rozebrani.

No super.
Ja bych rekl, ze to bylo minule potreba, protoze pokud mas vzadu hloubkovou korozi a predni kotouce ti odesly tak brzo, tak bude problem nekde jinde.

Odesláno z mého EVA-L19 pomocí Tapatalk

Dnes jsem mluvil s Rosťou Daňkem ohledně mé objednávky desek a následně i obecně ohledně brzd na STI.

V první řadě doporučoval Skácela - auto prý subjektivně okamžitě brzdí o 30-40% lépe. Důvodem je prý využívání některých čidel, které standardní DCCD nepoužívá (čidlo náklonu???).
Pokud jsem to správně pochopil, tak zatížení brzd je paradoxně menší.

Nabízí i možnost zapůjčení Skácela.

Jako slušnou a funkční kombinaci brzd doporučuje kotouč Brembo Gr. N (kód 19.7812.30) + desky DS2500.

Chápu, že docela pohaněl běžné aftermarketové kotouče (je prý jen otázka času, kdy se takový kotouč ohne), ale i desky Hawk HPS nevidí jako úplně dobrou volbu.

Rosťa je obchodník a potřebuje prodávat. A Skácel je prostě jistota a dobrá investice.

Nicméně, DCCD převodovky mají středový diferák 1,1 :1, tzn. že když se mezináprava zamkne, tak se zadní kola otáčí rychleji než přední, protože každý z nápravových diferáků ma jiný převod (3,9 vepředu a 3,54 vzadu). Tím, že se ty zadní kola otáčí nuceně rychleji, tak mají větší odpor k asfaltu, takže to pocitově mení balanc brzd a lehce to brzdí víc na zadek. Ale zase to nebude tak, že by to nahradilo kvalitní destičky. U Skácela máš větší zatížení pro transmise a stejně seš ve výsledku zavislej od toho co ubrzdí přední desky, protože zadní mají omezovač tlaku (řízenej ABS jednotkou).

Už sis rozmylel, co je důležitejší, jestli čistý kola nebo pořádný desky?

To nebylo myšleno tak, že to nahradí kvalitní desky a ospravedlní nějaké šmejdy.
Spíš, že to ty brzdy víc šetří.

Jinak já mám už objednané DS2500, takže budou zaprasená kola
Zítra přijdou.

velmi moudré rozhodnutí, aspoň budeš mít práci za trest pro děti, až tě budou zlobit