SubaruFanClub.cz

Dávám MO 5W50, dával bych 5W40, ale ten, který se mi líbil, byl o dost dražší Vzhledem ke spotřebě oleje cca. 3 l mezi výměnami jsem šel levnější cestou. Tím ale nechci nikomu vnucovat, že to dělám správně, nebo nedej Bože že kdo to dělá jinak, tak to dělá blbě Na STI bych považoval ten 5W50 za lepší volbu zejm. kvůli rychlým projížďkám v létě, ale záleží hlavně na tom, jak to auto budeš používat (kolik se toho pojede na pohodu a kolik se pojede pila).

Koukněte na tyhle testy, podle mně celkem fajn si zjistit jak se ty oleje chovají a podle toho vybírat

https://youtu.be/zvxmflnefG8

Ty jo Michale tohle už jsem viděl a v případě převodového oleje bych ten test i považoval za relevantní. Ale u motoru mi ty podmínky přijdou natolik rozdílné, že mi tohle přijde trochu mimo mísu.
Navíc se nebavíme o tom, co ten olej bude dělat při 100°, protože v tu chvíli bude mazat kterýkoliv ze zmíněných, ale o tom, jak rychle začne mazat studenej.

Tome ty testy tam jsou jak za tepla tak i za studena různe je zahřívá ve zkumavkách apd.. A například zátěž 1kg na pět minut krasne simuluje nápor na ojničních loziskach, tam vzniká veliký tření.

Tapan píše:Na STI bych považoval ten 5W50 za lepší volbu zejm. kvůli rychlým projížďkám v létě, ale záleží hlavně na tom, jak to auto budeš používat (kolik se toho pojede na pohodu a kolik se pojede pila).

Typická jízda bude 2x denně 35km, po okrskovkách, v létě i v zimě.
Nejdřív 10km na pohodu (zahřívání), pak 15km pila a na konec 10km na pohodu (dochlazování).
Ta pila asi nebude úplně na krev. Nechci to auto zhuntovat během roku.

Po městě ani po dálnici to moc jezdit nebude.

Za mne 5W40 nebo 5W50 podle intenzity té pily. Ale nejsem žádný tribotechnik, můj názor na volbu oleje je něco jako vážený průměr všech názorů, na které jsem kdy v životě na toto téma narazil

Myslím že bude každej souhlasit, že motor se nejvíc opotřebováná ve chvíli startu když se nemaže a než se olej dostane kam všude má . Takže mě jako lajkovi z toho vychází že čím hustší olej, tím víc se ti bude v zimě motor opotrebovávat. Jenom pro příklad, na lodi se motor než se nastartuje nejdříve předmaže- novější motory automaticky a starší ručně.

Michale jo vím, že si tam s tím hraje různě. Ale jo, spoustu věcí určitě simuluje dobře.

Thribotechnik tu není nikdo z nás. A olejáři by nám řekli, že rallye jezdí na 0W-30. Takže je to všechno jen o našich pocitech.
Nicméně lidi, co ty motory rozebírají a opravujou nám taky řekli, že 10W-60 je na hovno, protože ten motor zasírá, pokud není využitý jeho potenciál.

Za mě je taky 5W-50 nejlepší volba, Mobil 1, dával jsem taky do WRX. V Evu teď mám na doporučení od Kageki Motul Competition 15W-50, tak uvidíme, nicméně auto je dost nafouknuté oproti sérii. Ty máš STI v sérii, takže tam je 5W-50 asi ideál.

za 10km ho nezahrejes ...
spis 15 ...

Odesláno pomocí Tapatalk

Tome, já myslím, že je irelevantní, s jakým olejem se jezdí rallye nebo cokoliv dalšího, u čeho se životnost motoru počítá na motohodiny. Bohužel se už nedá věřit ani výrobcům, protože ti by dnes do motoru klidně i nasrali, kdyby to snížilo papírovou spotřebu o desetinku a flotilové emise o mikrogram. A co bude s motorem po 150 tis. km je jim u zadele. Pokud mi služební koncernovej naftovej pelech radí řadit výš při cca. 2000 otáček, nemá pro mne doporučení výrobce ohledně oleje cenu ani toho popsanýho papíru.

Asi nepřijdu s ničím novým, ale asi bych se poptal všech, co ty motory rozebírají a jezdí. Moc jich po republice není, takže asi tak. Osobně se raději taky zeptám lidí, co do toho vidí. Třeba my jsme při první výměně po koupi dali 5W40 a při dalsí výměně tam šel 10W40.

mari, a proč změna na 10W?
Máš pravdu, že nejvíc do toho vidí ti, kteří těch motorů měli na ponku už desítky rozebraných, ale nepodceňoval bych faktor toho, kdo, jak a jaké trasy s tím jezdil.

Pozor, irelevantní to není. Kdysi jsme to tu probírali s Petrem Vejvodou, že Martin Prokop, který jezdí na Millers Oils oleje, jezdí na 0W-30 nebo 5W-30. Už si to nepamatuji přesně. Tím mělo být řečeno to, že moderní oleje i těchhle specifikací, ty zátěže snáší v pohodě.
Konec konců Dethroned to tu taky psal opakovaně, že když testujou motory tak jedou na 0W-20 a ty motory nakonec odejdou na něco jiného, než je nedostatečné mazání.
Bylo to z mé strany uvedeno proto, že nedává smysl používat 10W-60. Že 5W-40 nebo 5W-50 je optimum, které pokryje všechny jízdní režimy. Já osobně bych do auta typu STI nalil třeba CFS 5W-40 NT nebo jiný špičkový olej téhle specifikace.

Tapan píše:mari, a proč změna na 10W?
Máš pravdu, že nejvíc do toho vidí ti, kteří těch motorů měli na ponku už desítky rozebraných, ale nepodceňoval bych faktor toho, kdo, jak a jaké trasy s tím jezdil.

Aby ho moc neubývalo ? Já má skladbu cest dost nepředvídatelnou, i když je pravda, že jezdím každodenně do práce asi 8 km tam a 8 km zpět. Ale jelikož to mám ze začátku z mírného kopce, potom dvakrát do kopce a nakonec 4 km zase z mírného kopce, tak jedu v klidu, nic nehoním! S 10W40 jsem žil asi 14 let v turbonaftě a bez problémů-nafta se nejspíš ještě hůř zahřívá než turbobenzín. Jo a ohledně toho oleje, tak jsem to probíral jak s Ladisem z Proturba, tak i s Waltrem Embertem! Jo a Walter jezdí s STI, ale tak asi r.v.2002-2006 , tak třeba tato informace pomůže Bushmanovi, když jsme v jeho vláknu