Bushmanovo STÍhačka

[námořník]

[bushman1]

Tak dnes blbnuti na snehu pokracovalo.
Lital jsem s tim na malem letisti v polich a porad jsem si rikal, ze je to nejaka nuda a ze tomu autu se nejak nechce.
Jenze pak jsem si vsiml, ze mam jeste zapnutou stabilizaci.
Vypnul jsem ji.......a pak zacalo peklo na koleckach.
Auto najednou rvalo jako blazen, zbesile se tocilo a uz nebylo tak jednoduche ho udrzet v primem smeru.
To byla teprve zabavicka, poradne jsme si zadriftovali.
Dcerka jela se mnou a byla nadsena.
Zase jsem ziskal vetsi jistotu se Stihackou na snehu.

[námořník]

Jak já ti závidím .

[VDC]

Franto super !!!

[romull]

Jak já ti závidím .

Já taky, ale když vidím ta kola plná sněhu, tak už tolik ne. Byl jsem taky blbnout na takovým šikovným plácku kterému říkají polní letiště, ale lítají tak jen sedláci s čmelákem .....ale po blbnutí jsem jel domů a málem neudržel volant jak to ve vyšší rychlosti mlátilo a byl jsem nucen jet domů jen 60tkou. Prvně jsem myslel že jsem něco podrbal, ale když jsem po vystoupení z auta viděl ta kola plná sněhu, tak jsem se uklidnil a jel to vywapkovat

[bushman1]

Zavist neni na miste. Kazdy mame svoje radosti a starosti.
A jak pise Romull, tak presne tak to dnes bylo cestou zpatky. Uplne kopance do volantu a musel jsem jet pomalu.
Jenze uz to znam z blbnuti v minulych letech, takze me to tolik neprekvapilo.
Doma jsem to pak vycistil kostatkem.

[námořník]

Já myslím že je, zatímco vy si blbne na sněhu, tak já se tady cestou do Vlissingenu perou s větrem. Jinak o těch kolech jsem si to říkal hned a není nic jednoduššího než to očistit a domů jet normálně

[bushman1]

A to je zase vec, kterou bych rad zazil ja.

[námořník]

Nic ti nebrání

[bushman1]

Jeste k tomu jezdeni na snehu, kdyby to nekdo resil:
Trochu jsem experimentoval s ruznymi nastavenimi DCCD a stabilizace a overil jsem si, co uz tu zaznelo na predchozich stranach, ze nejjistejsi na snehu je zapnuta stabilizace a DCCD na Auto+.
Pak se auto chova trochu jako predokolka a ma tendenci se samo pod plynem vytahovat ze smyku. Navic stabilizace mu dorovnava bocni skluzy a jeste ubira plyn pri detekci prokluzu kol. Toto je vhodne pro nekoho, kdo se seznamuje s autem.
Kdyz se v tomto rezimu pokusis auto dostat do smyku, tak je znat, ze autu se do toho nechce a ten smyk je nejak rizeny/omezovany.
V tomhle rezimu je STI skutecne stabilnejsi nez nase manualni Legacy, ktere nema ani stabilizaci ani moznost poslat vic vykonu na predek.
Takze Legacy na snehu dost lita zprava doleva a je to hodne o ridici.
DCCD Auto, znamena, ze to nechavas ciste na elektronice a ona sama vyhodnocuje, jestli ti poslat vic na zadek nebo na predek. To je zakladni nastaveni STI. Je tam nejaky algoritmus, podle ktereho system vyhodnocuje jednotlive situace.
DCCD Auto- zase posila vic vykonu na zadek, takze na snehu zadek auta nekdy ubiha stranou jako u zadokolky, nicmene elektronika do toho stale zasahuje a koriguje to.
Pri prepnuti do manualniho rezimu DCCD a uplnem otevreni diferaku (jedna carka na pristrojovce) se auto stane jakoby zadokolkou a ten zadek uz lita pod plynem vyrazne.
Kdyz k tomu jeste vypnu stabilizaci, tak to zacne klouzat i stranove a navic to prestane korigovat prokluz kol. Auto vic rve a dochazi k prohrabavani snehu.
Pak uz je to na snehu vsechno jen na umeni ridice.
V tomhle rezimu je strasne lehke auto roztocit, takze OK pro vyblbnuti, ale nevhodne na cestovani.
Take kdybych se mel s nekym na snehu honit, tak nevim, jestli je v tu chvili rozumne mit vypnutou stabilizaci a otevreny diferak, protoze staci jedna chyba a auto leti ven.

Na suchu tyhle poznatky clovek neziska tak rychle. Tam ta prilnavost vozovky vse maskuje.

[spm]

Snih je v pohode, ten z toho kola odtaje... na takovy bahno je potreba to kolo sundat a vyvapkovat

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[hamoun]

bushman: obdivuju tu tvou rychlost sziti se s autem …
spm: ale kdyz to jen nataje a pak zmrzne … tak clovek zjisti, ze je to lepsi vyčistit, dokud to jde

[bushman1]

Jak jsem psal, to DCCD se tady resilo teoreticky par stranek zpet.
K tomu jsem si nastudoval par jinych vysvetlujicich stranek na netu. Nakonec jsem si na mobilu k tomu prstem nacmaral prilozene schematko nastaveni.
Ja jsem takovy schematicky typ

No a ted v tech dvou dnech uz jsem si to jen potvrdil v praxi na snehu.

[cubrd]

Jelikož nemám skácela tak jezdím na AUTO+ a vyplé vdc když jedu pilku. Mimochodem asi ti to trochu přitížím ve zkoumání ale víš že vdc má tři polohy? Vypnuto, zapnuto a sportovní režim co svítí zeleně?

[strider]

Jeste k tomu jezdeni na snehu, kdyby to nekdo resil:
DCCD Auto, znamena, ze to nechavas ciste na elektronice a ona sama vyhodnocuje, jestli ti poslat vic na zadek nebo na predek. To je zakladni nastaveni STI. Je tam nejaky algoritmus, podle ktereho system vyhodnocuje jednotlive situace.

imho cim vic jezdim, tim vic si myslim, ze je to spis natvrdo nejaka stredova poloha, ktera moc nevybocuje. Protoze ani za idealnich podminek a 100% trakci to neotevre ten difer naplno; a naopak ho to ani natvrdo nezavre kdyz klouzes, ani zdaleka ne.
Kez by k tomu dccd byla nejaka poradna dokumentace a ne jen ty 3 vety v manualu...