SubaruFanClub.cz

Včera jsem mezi sebou různě zkoušel dva páry vzpěr a nakonec nejlíp fungují ty ze Subatechu. Takže jsem druhý pár kupoval zbytečně Po několikerém prostříknutí silikonovým olejem (nevím, jestli je na to ideální) se to docela rozchodilo a už to funguje relativně dobře. Dál už to řešit nebudu. Teď ještě vyřešit to záhadné klepání při startu a vyměnit náplně a budu spokojenej

Konečně mám vyměněny náplně v servu, převodovce a diferenciálech. Zadní dif náplň v pohodě, servo vytekl černý neprůhledný hnus, převodovka/přední dif to samé, tam byly na víčku ještě kovové částečky. Uvidím, jestli výměna oleje aspoň trochu pomůže, škrtání už bylo docela znát. Dojmy zatím žádné nemám, projel jsem jen skrz město. Ale řadí to, takže jsem minimálně nic nezku*vil
Co jsem koukal na podvozek, tak to na několika místech rezne, měl bych s tím něco dělat
Dál mi asi teče řízení na levé straně, viz. foto. Otřel jsem to, abych viděl, kudy to teče, případně jestli jsem to tam něčím nepolil, i když si toho nejsem vědom.
Zatím se mi nepodařilo opravit "check disc", CD se štětečkem na čištění čočky laseru nepomohlo. Na zahraničních forech jsem se dočetl, že by to mohlo být nějakým mechanismem, co posouvá čočku, že bude asi zanesený a nehýbe se. Mělo by pomoct vyndat jednotku a vyfoukat to. Ale obávám se, že k tomu bude dost omezený přístup...
Autu se občas nechce do otáček, pocukává, jakoby se dusí a musím to prošlápnout aby to pomohlo. Vzhledem ke GO motoru, novým svíčkám apod., podezřívám palivový filtr (čerpadlo bylo před GO měřeno a prý vše OK). Bohužel nevím, kdy byl měněný, tak ho vyměním a uvidím. Předpokládám, že bude někde u nádrže (sice jsem byl za tři dny dvakrát pod autem, ale nenapadlo se mě podívat )

Ty šponky jsou z difu nebo převodovky ??

Jsou z převodovky...není divu, že to při přeřazování škrtalo. Uvidím, jestli výměna oleje pomohla. Pokud ne, budu řešit, co s tím. Tady by měl stačit repas, nebo ne?

Jinak. Není divu, že jsou tam špony, když to škrtalo. Synchrony asi nebudou úplně v kondici... Jo, to se vyřešit rozhodně dá.

Ten podvozek už taky nevpadá dobře. To je spravovaný? Na tý poslední fotce to tak vypadá.

Na tý poslední fotce to vypadá jako tradiční Subaru podvozek.

Ten podvozek se mi taky moc nelíbí... Chtěl bych nechat udělat nástřik podvozku a dutin, ale nejdřív to musím dát dokupy. Bohužel nevím, kdo by to v HK a okolí kvalitně udělal. Kdyby to bylo na mně, tak akorát obrousím zrezlé části (ramena, nápravnici), natřu odrezovačem a alkytonem. Na dutiny si ale netroufnu, když vidím, co dokáže předseda, a jak má různá udělátka aby se dostal kam potřeboval, tak by to moje snažení asi nemělo moc smysl.
Tu převodovku budu řešit podle toho, jak mě to bude otravovat. Třeba to po výměně bude lepší, zítra to pořádně projedu. Pokud bude zlepšení žádné nebo minimální, asi to budu muset někam dát... nevíte, na kolik zhruba taková sranda přijde? Nejspíš bych rovnou nechal udělat spojku, celkově to řazení je nic moc. Si už začínám připadat, že neumím ani řadit

Jestli je to vážně synchron, slyšel jsem před časem něco o 10-15 tis. u servisu, který ví, co dělá a nepatří ani mezi nejdražší, ani mezi nejlevnější.

Podobnou částku jsem očekával, nicméně bych uvítal nižší
Každopádně jsem teď najel cca 200 km a řazení je rozhodně lepší, takže případný repas se zatím odkládá. Moc jsem nedoufal, že by výměna oleje pomohla, ale vypadá to, že jo. Snad to není placebo :D

On novej olej většinou pomůže. Uvidíš, až na něj něco najedeš, jestli to vydrží.

Jj, mě se taky řazení vždy zlepšilo a to jsem olej měnil v manuál převodovkách jakéhokoliv auta co jsem kupoval, téměř jo teda a vždy to bylo lepší.

Tak jsem se pustil do renovace podvozku, resp. "jen" do nástřiku podvozku a dutin. S tím, že vše obrousím, natřu a nastříkám. Asi největší problém je s tím, jak se pod auto dostat. Mám nějaký kozy, ale mám strach to nechat jen na nich a blbě se to na ně zvedá. U dědy mám díru, ale tam se dostanu jen na střed. Takže to dělám tak, že zvednu půlku auta, udělám jednu stranu a pak půjdu na druhou...přijde mi to jistější. Takže podběhy udělám doma komplet a pak sjedu k dědovi udělat zbytek - nástřik bude v rámci jednoho dne, tak by to snad mělo být v pohodě.
No a teď moje dilema. Přikládám fotku palivový trubky - co s tím? Nevím, jak ji sundat, přijde mi, že bych musel sundat nápravnici abych se k těm sponám dostal. Můžu to vůbec brousit, nedostanu se skrz? Takže mě napadá to na prasáka nechat tak jak to je a jen to přestříkat Dinitrolem...
Jinak nosníky jsou v pohodě, jen pár rezavých míst ve spojích plechů. Nejhorší místo je u zadních zástěrek, tam je to skrz. Což jsem doufal že nebude, protože nemám COčko a neumím svářet... No budu muset sehnat plech, nějak to naohýbat a kámoš mi to tam navaří. Zatím ani pořádně nevím, jak to vyříznout, abych si nepoškodil lemy.
Ještě jedna věc, jak nejlépe očistit podběhy? Když to vezmu na wapku, tak se tam nedostanu, nebo jo? Auto myju před barákem, s wapkou nemám zkušenosti

Nikdy Dinitrol nestříkej přímo na rez. Tím se rzi nezbavíš, jen to bude hezky reznout pod tím nástřikem. Dinitrol je ochranný nástřik, ale natřít to musíš kvalitní základovkou. Epoxidovou nebo polyuretanovou. A po mechanickém odstranění rzi to ošetři odrezovačem. Ta trubka k nádrži jde normálně vyndat. Ke sponám se dostaneš z pod auta.

Celý dnešek jsem zabil demontáží palivové trubky. Zaboha nešla povolit jedna spona, to jsem dělal snad celý odpoledne. A teď mám sice všechno povolený, ale nejde mi stáhnout silnější hadice z trubky a hlavně nedokážu trubku dostat ven, zlatý ježek v kleci...je na to nějaký grif? Přiohnul jsem i držáky, ale pořád jsem to nedokázal sundat... Takže si připadám jak totální nemehlo

Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk