SubaruFanClub.cz

Táákže update V prnim stěžovacim příspěvku jsem ještě zapomněl na novej startér protože starej se rozhodl chcípnout.

No a dneska ráno když semi konečně povedlo naják nastavit aby mi neustále nebrzdil hillholder při rozjezdu a couvání sem si dojel pro uhlí a prakticky přímo před barákem se propad spojkovej pedál a konec. Takže sem na redukci a startér auto rozjel a zastavil celej zoufalej před domem... při inspekci sem si všimnul, že je páka vsouvající ložislo něják špatně a následně si že upadnul takovej ten pivot kterym se šteluje záběr spojky a celá páka s ložiskem prostě vpadla dovnitř :(

No naštěstí se mi po chvíli snažení o gynekologickej zákrok povedlo něják to dát dohromady ale vypadá to že mam poškozenej ten závit do kterýho se ten upadnuvší pivot šroubuje, máte s tim někdo zkušnosti, nerad bych aby mne to nechalo někde v pustině :(

Tím pivotem se nic nenastavuje. Je to prostě čep ovládací páky a má daný dotahovací moment. Jestli je závit poškozen, tak bohužel bude nutná oprava.

Zkrátka je čas na generálku stroje. Tak holt jí neplánovaně děláš.

Jako proč ne ta kastle za to stojí protože neni rezavá, dokonce ani zadní nápravnice neni shnilá akorát mechanicky to auto už má takovejch much, že i kdyby oprava každý z nich stála pár stovek, furt by se vyplatilo vzít z německa jinýho Forestera na díly Navíc nemá ani klimatizaci :(

Je to zvláštní, dva mechoši nezávisle na sobě mi tvrdili, že se tim pivotem šteluje záběr spojky (mne to teda bylo divný protože tam neni žádná zajišťovací matka) Každopádně jsem ho usadil zpátky kam patří a zašrouboval jak jen to šlo a
najednou prakticky zmizely divný zvuky "grrcání" plus rozjezdy sou plynulý jak po másle.

Začínám dostávat naději že mi z toho auta v blízký době nešlehne
Takže budeme opět řešit ty další koninky.

Za předpokladu, že impedance zapalovacích kabelů je prakticky stejná (12 - 13kOhm), komprese/ za studena jsou všechny taky stejný a svíčky sou nový iridiovky NGK LPG1 s upravenym odtrhem, po čem jít v jakém pořadí když autu ráno při mínusovejch teplotách nepálí jeden válec? (Cívky, netěsnosti parohů nebo vlnovce(lambda).

Mimochodem, problémy s prázdným chladičem a vodou nevracející z expanzky mám možná kvůli netěsnosti u vrchní trubky chladiče a víčku chladiče co na sobě má udanej tlak pro přepad 88kpa (a myslím že mu nefunguje zpětnej ventil), všude kde jsem hledal víčko pro tenhle motor mají totiž víčka s tlakem 1.1bar, co si myslíte o tomhle?

Že tam klidně můžeš dát 1,1 barů

To je konec... od výměny pružin mi přišlo že vepředu furt něco bouchá a rezonuje, silentbloky dobrý uložení stabíku a kosti taky vpohodě prostě nebylo co by tam mohlo bouchat. Tak mne napadlo podívat se nahoru a ejhle! Jedna pružina dře při jízdě o vnitřek zvonu a druhá ne.
Vzpomněl jsem si že mi servisák při výměně pružin vítězoslavně oznamoval že mi opravili uložení kvůli podložkám, že prej to bylo blbě a už to dřít nebude

Poznáte prosím z fotek co tam zbastlili? Napadlo mne že by třeba mohli pootočit uložení tlumičů na podložce... Obě podložky jsou totiž stejně a šipky míří k motoru (myslel sem že maj mířit ven... ) :( Nemam teď bohužel žádnýho forestera na porovnání. :(

https://photos.google.com/share/AF1QipM ... 5tUkZYWHhB

To vidím na první pohled. Máš otočenou horní misku pružiny dovnitř. Mechanik je šikula. Otočená podložka by maximálně způsobila, že by nešel doladit odklon kola.

Děkuju moc, já věděl že to zvoslili a doufal jsem že zrovna Ty budeš vědět. A podložky jako takový sou tam správně? Nevim jestli jsou to Tvoje nebo Kofiho výtvory, šipky ukazujou na motor (já teda mam zafixováno že ten klučina co mi je prodával říkal že mají být ven ale možná jsem to jenom poplet).

To z obrázku nepoznám. Ale když se podíváš na tu podložku, tak její spodní část musí být k motoru a horní ven. Tím myslím posunutí vršku a spodku proti sobě.
Ta podložka má vyosení, aby šla doladit geometrie. Když si to představíš, tak nevyosená podložka způsobí, že kola budou do V jako u Tatry. A to vyosení to srovnává, čili spodek podložky musí být posunutý k motoru, aby se to kolo srovnalo.

No takže mi oficiálně jeblo... objevil se vcelku rozumně vypadající vůz co mi poslouží jako zdroj rezervních dílů... s mym autem je špatně asi tisíc drobností a takhle mam 100% potřebnejch dílů v tak něják použitelnym stavu Škoda že to má jinej plynovej systém.

No a jako třešnička na dortu mi teď přestal fungovat plyn... výměna filtru u zplynovače nepomohla (ačkoli byl pořádně zasratej) ale mrcha se normálně spustí a auto přestane jet. Bohužel to je nějákej pitomej systém kterej servisujou jenom někde za HK ani tomu systému nemůžu přijít na jméno.

Zejtra zkusim auto hodit k tomu šikulovi co mi zbastlil ty pružiny aby to napravil a zavařil ten vlnovec...

To máš to SFko z fejsu?

Ty jsi koupil druhý auto na díly ?

Jo, když mam problémy s jednom autem, řešim to tak že kupuju další Už mne sralo nebejt si jistej co z elektroniky motoru je na něm špatně tak to vyřešim výměnou dílů z jinýho relativně funkčního auta.
Nevim jestli to slečna inzerovala i na FB, vyzobnul jsem to na Letgo
Má to relativně slušný papuče, rok starou baterku, spojku, převodovku bez vůlí (prej taky rok starou), interier dojebanej na místech kde mi to nevadí, tlumiče s pružinama mi přijdou překvapivě fit a hlavně to má vysouvací držák na kafe
Jo a vejfuk s naprosto stejně najebanym (myšleno namontovanym a ještě k tomu děravym) vlnovcem jako je na mym autě

Já to chápu. Přece jen už jsou to starý vrány, tak to má svoji logiku, mít dárce orgánů.