Petrův Outback 2.5, SF a SG

[námořník]

[HonzaCZ]

Třeba já budu mít vynulovaný všechny řídící jednotky až do mrtě.

Aby u tebe nezapomněla řadit úplně...

[HonzaCZ]

Jinak upřesním, že přes diagnostiku jsou 2 příkazy. Jeden nuluje jenom paměť chyb, druhej i naučený korekce. Např. přes FreeSSM lze použít oba.

[VDC]

Aby u tebe nezapomněla řadit úplně...

Viď, aby nebyla překvapená, že se po ní ještě chce nějaká činnost.
Mimochodem tuhle na mě na yt vyskočilo video, jak startujou desítky let staré stroje. Vydržel jsem na to koukat asi 10 minut. Takový různý kopřivový vraky, co nastartujou po desítkách let. Tak jsem si v tu chvíli říkal, po jaké době by chytly ty naše.

[petr]

tak i koněbus s koněm to utáhlo sice to bylo utrpení a děs ale dá se s tím jezdit i s vozíkem a do kopce ale ne moc velkého jinak to jede pořád na 1 a asi by se to brzo uvařilo a z kopce zase hoří brzdy protože ten automat skoro vůbec nebrzdí motorem ani když se řadí manuálně, dával jsem i 1 ale stejně brzdný učinek skoro žádný možna bez vleku to něco málo brzdí ale určitě ještě míň než manuál s redukcí takže opět automat za mě

[outback]

Kolik váží koněbus s koněm? A kolik procent je do kopce?

[Slavek_xxx]

Petr je sebemrskac. Koupi si do lesa Forestera a pak nadava, ze je to auto nahovno. A aby si polepsil, koupi Lego v automatu, ktery vlastne vubec nechtel a pak nadava, ze je nahovno. Neni lepsi si koupit auto k obrazu svemu a byt spokojenej?

[VDC]

No koněbus s koněm má o dost víc, než tvůj karavan Láďo. Ale měl by bejt brždenej, tak by to nemělo vadit.

[spm]

To karavany jsou vetsinou taky, ne?

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[petr]

koněbus má 880kg a kůň cca 700kg žádná hrůza to není , bržděné to je ale moc to nebrzdilo asi to není uplně funkční
Slávku ja ty auta kupoval proto že jsem zde na ně četl samou chválu , forester má být užasný do terénu outback v automatu má být užasné univerzální auto , na forestra jsem si časem zvykl po určitých upravach mi celkem vyhovuje pokud zrovna není v poruše, třeba si zvyknu i na toho otase a ten samozřejmě nemám vyloženě do lesa
Nevěděl jsem že ta kombinace 2,5 s automatem je takový problém když tu automaty skoro každý chválí , asi s tím většina jezdí bez přívěsů a po rovinkách
a hlavně taky ty auta nebyly drahé

[VDC]

Ne, každý to má s H6.

[u-geen]

tj, moje 2.5ky s manualem mi prisly fajn, ale s 4AT si to snad radsi ani nechci predstavovat

[outback]

Do táhlých prudkých kopců asi problémy s chlazením mít budeš, hlavně jestli máš chlazení v neurčitém stavu - vyměň termostat, vyndej chladič a pořádně ho vystříkej vapkou i kdyby namontovaný v autě vypadal zdánlivě čistě. Jestli to chceš provozovat často, dej tam co největší chladič oleje s termostatem.

Zkracuju si s 1100kg přívěsem cestu přes kopec co má 13% a 4km. Nahoru si radši zapnu topení a otevřu okna, ale na dvojku se to dá utáhnout. Dolů jezdím na dvojku a motorem to brzdí dostatečně na to, aby to brzdy ustály bez nějakého smradu nebo jiných stížností - to bude asi tím, že mám brzdy na přívěsu v perfektním stavu (aspoň mi to říkal technik když je měřil na technický kontrole). Brzdím motorem a do prudkých zatáček spíš krátce intenzivně.

Většina stížností na 2.5 4AT pochází buď od lidí, co to auto ani neviděli, případně od majitelů, co si šli koupit STi, a až doma zjistili, že jim někdo prodal Outback.

[outback]

A teď vážně: Outback prodej a kup si nějaké velké SUV nebo pickup v naftě. Koně za normálním kombíkem na dálnici nepotkávám, všechno to jsou velká auta, jako hlavní kritérium bych dal hmotnost prázdného auta větší než hmotnost přívěsu plus koně a buď naftový motor, nebo aspoň 200 koní benzín hodněválec. Ze Subaru tak možná ještě Tribeca, ale jinak mne nic nenapadá.

Jo a úplně nejdřív si oprav brzdy u přívěsu.

[sima]

Petře,to už by byl lepší SG 92kw,že jo Předešlý majitel sem tahal koně bus a dá se to,ale ale...nakonec forejse prodal mě a pořídil si bmw x5.Měl s tím hned oproti forejsovi hned hodně výdajů,ale posledně už byl spokojen.Já tahal tunu aj víc a do kopců jak střecha,na obyč vozíku,nebržděném,aj z kopce dolů,neměl bych vím.Stupně si neodvažuju posuzovat,cirka 15 stupňů mám na zahradě,tohle bylo o moooc víc,tam i prázdná auta funí a předohraby při rozjezdu na asfaltu občas zakvičí jak podsvinče.
Ale vše na forejsovi SG jen díky hlavně redukci a taky manuálu,jinak by to s tím jeho výkonem bylo vyožené trápení auta,takhle když navíc víš předem jak jet a co od auta čekat,tak to jde.Taky radši dochlazuji motor po dojetí na vrchol a když to jde,volím trasu kde si auto spočne před cílem.
Ale tohle vše samozřejmě jen sem tam a ne moc na dlouhé přesuny,anebo opatrně a myslet na vše okolo téhle soupravy.Váha auta vůči tuně a půl na vleku a víc je jaká prostě je,netřeba rozebírat,každý víme.
No však jsi i sháněl původně SG 92 kw,tak máš co máš,třeba se s tím sžiješ,ať ti auto hlavně slouží,fandím ti,co vše zkusíš s autem a jak jsi taky sháněl náhradu za forejse.A co si budem povídat,volba auta je taky o penězích