Petrův Outback 2.5, SF a SG

[vrgada]

Asi se to musí víc točit, takže možná by pomohlo nechat trvale zapnutý Power mod?

[VDC]

No protože Previa s automatem je běžná jenom v Americe a tam je zase běžný motor s kompresorem, který má 165 koní. A čtyřkolka v automatu je opravdu jen v Americe. Srovnávat zadokolku Previi s čtyřkolkou, kulhá stejně jako srovnání s tou Omegou. ty další dva roztáčené diferáky, přídavná převodovka, kardan, poloosy, to je opravdu nezanedbatelná hmota a v případě Previe to platí dvojnásob, protože ty věci jsou stejně tlustý, jako na 4Runneru.

[vrgada]

Aha, to nevím, vždycky jsem to auto strašně chtěl, ale teď už jezdíme jen 2 a nepotřebuji dodávku systém Porsche s náhonem na 4. I teď je jedna v inzerci, ale pochybuji, že 4kolka

https://auto.bazos.cz/inzerat/91634282/ ... Previa.php

[VDC]

Není. Stačí, že tam píšou 7 míst a otočná sedadla. To znamená lux verze a to je zadokolka. Čtyřkolka je socka v hadru, protože je pracovní a má 8 míst.

[vrgada]

Koupil jsem před 3 lety volvo V70R 220 kW a vzal jsem MT, protože AT má o vteřinu horší zrychlení na 100. Takže asi ano AT si něco vezme, ale jak starnu, myslím si, že za to pohodlí to stoji, já jsem tím starým obyc automatem v Subaru nadšen a i když to má i manuální mód +/- , tak to řadí líp než když tím kvedlam já. Samozřejmě, že MT by asi byla ještě lepší volba. Ale ten automat zase šetří motor, myslím, že je to dobrá kombinace. A to volvo byl veliký omyl, tam se sere naprosto vse

[spm]

Já teda nevím,ale mě nic na forejsovi neškube,teda od výměny špatného káblu ne můžu cukat jak chci,díky Petrovi tady právě,jeho odložené kábly fungují skvěle a i měřitelně mají správné hodnoty,forejs si dá líbit jakýkoliv rozjezd,popojíždění i podtáčení,ale nedělám mu to,naopak.Za mě těch subaru archaicky využitelných 92 Kw plně dostačuje a když tam dám vervu 100 tak je to naprosto dostačující jízda ve všech směrech,i v terénu! Ale ty máš spm koně pod kapotou,já jen chtěl tímto říct,že i archaický SG 92 Kw umí jezdit hooodně dobře,je mě totiž jasné,že líp než současný povoz Petrův.Já fakt problém výkonem absolutně …

Ono to není o tom, že by cukal přímo motor. Ale když s tím jezdíš v těch mrzkých rychlostech po městě, kde pořád zpomaluješ, zastavuješ, tak ten automat s hydroměničem to prostě dělá o hodně plynulejš. Když v MT přidáš plyn, tak to jde rovnou všechno na kola a hýbeš celým autem. U AT s hydroměničem tím roztočíš ten měnič, který prokluzuje. Jako bys prostě u MT přivyšlápl spojku a pak jí pomalu pouštěl. Akorát že u MT bys jí takhle za chvíli zničil, AT je to jedno. Taky jsem si říkal, že AT je k ničemu, ale co to mám, tak ten pohyb v kolonách je s tím daleko víc na pohodu.

[sima]

Rozumím že je AT lepší co se týče plynulosti v kolonách to jsem ani nepopíral ani nijak jinak nesrovnával s MT,jen jsme si potřebovali dovysvětlit pojem "škubání",tak už vím co jsi tím přesně myslel,tak takhle jo.

[HonzaCZ]

Outback, předseda, petr a všichni ostatní mají pravdu. 115kW OTB s AT je prostě lemra líná, kvůli nevhodně odstupňovaný převodovce. Někdy na to člověk šlápnul, podřadilo to a vystřelilo jako blázen, jindy to akorát dunělo a nic se nedělo. Přesně, jak popisoval outback. Ono to teda není nevhodně zpřevodovaný, ale podtrhuje to univerzálnost toho auta. Dá se s ním jezdit přiměřeně v terénu i rychle po dálnici. Akorát prostě tu kombinaci 2.5 s AT vůbec neměli prodávat. S manuálem v tom samym autě a motoru je to úplně jiný svezení.

Ke konci jsem to suploval trvale zapnutým POWER mode, ale to má smysl jenom při pražských rychlostech, tedy cca do 100 km/h... pak už to je k ničemu. Tohle nenaplnění mých výkonových potřeb byl hlavní důvod, proč jsem OTB prodával a koupil si H6. Kdybych měl už od začátku BHE, tedy stejný model, ale H6, tak bych ho dost možná měl ještě teď.

Ale na plynulou nenáročnou jízdu to stačí. Nesmí s tím člověk nic tahat, nesmí po tom chtít jet trvale 160 po dálnici a podobně.

[petr]

jo ve městě má AT smysl ale stejně dobře poslouží manuál přeplý na redukce , s tím outbackem se dá jezdit ne že ne ale od 115kw jsem čekal prostě víc ne že to bude jak felicie a to si nejsem jistý jestli by i ona nebyla rychlejší tam kde nejsou kopce tak to asi funguje , po dálnici to jede dobře … jsem zvědav co to bude dělat s vozíkem, zrovna zítra vezu koněbus s jedním koněm a do kopců, tak snad dojedu

[námořník]

Musíš šlapat na plyn . U AT tím plynem více méně i řadiš a tak když chceš jet tak to tím plynem musíš dát jasně najevo. Ještě bych doporučil vynulovat řj. převodovky. Já osobně bych teda auto na normální ježdění s MT už nechtěl .

[Albi]

Ono to není o tom, že by cukal přímo motor. Ale když s tím jezdíš v těch mrzkých rychlostech po městě, kde pořád zpomaluješ, zastavuješ, tak ten automat s hydroměničem to prostě dělá o hodně plynulejš. Když v MT přidáš plyn, tak to jde rovnou všechno na kola a hýbeš celým autem. U AT s hydroměničem tím roztočíš ten měnič, který prokluzuje. Jako bys prostě u MT přivyšlápl spojku a pak jí pomalu pouštěl. Akorát že u MT bys jí takhle za chvíli zničil, AT je to jedno. Taky jsem si říkal, že AT je k ničemu, ale co …

no a to mě to tedy cuká ... pojíždění po městě nedělá dobře hlavně té spojce, mě zabírá dobře a hladce vždycky jen nová spojka tak prvních 50tis km ... nevím jestli s tím blbě nejezdím, ale na "stará" kolena už se asi nepřeučím

na tohle je automat (ze skušenosti) super - ale právě s měničem (dvouspojce bych moc dlouhodobě nevěřil) ...
ale s tím správným motorem ... slabý motor a automat s málo stupni je spíše k vzteku ...

[vrgada]

Jak se nuluje řj prevodovky?

[námořník]

U některých modelů stačí odpojit na delší dobu baterku, u některých přes diagnostiku.

[vrgada]

Dik

[VDC]

Třeba já budu mít vynulovaný všechny řídící jednotky až do mrtě.