Přecedovo Kredenc a další povozy....

[VDC]

Poslední dva dny loňského roku jsem měl trochu času, tak jsem udělal jednu úpravu, ze které mám fakt velkou radost !!
Aneb do nového roku s novou modifikací.
Dlouho jsem přemýšlel, kam bych přidělal Hi-lift, abych ho mohl vozit pořád. Sice jsem ho před expedicí přidělal na zahrádku, ale to bylo v podstatě provizorní řešení. Chtěl jsem ho jinam. Žádný nápad, který jsem měl se mi nebyl ten správný. Až jsem ten správný nápad dostal minulý týden. A když jsem měl chvilku, hned jsem to zrealizoval.
A s výsledkem jsem fakt spokojenej.

Vykoukal jsem, že když trochu upravím umístění rezervy, že se mi hi-lift vejde pod ní.
Takže jsem vyrobil základnu z mého oblíbeného materiálu, kterou jsem přišrouboval na držák rezervy.


.
.
Pak jsem udělal horní část držáku...
.

.
.
Upravil jsem odříznutou část držáku rezervy. Držák jsem posunul o 3 cm nahoru, v horní části o 3 cm od auta a v dolní o 4 cm. Takže je kolo trochu víc nakloněné.
.

.
.
A tohle je výsledek. Hi-lift je krásně schovanej za rezervou, že to skoro není vidět.

.

[ladis77]

Ma to cenu, psat cokoliv jinyho, nez slova chvaly?

[námořník]

Nemá . Pěkný Tome

[M a r c e l]

Ma to cenu, psat cokoliv jinyho, nez slova chvaly?

Počkej vole na expedici se ukáže, ještě, že jezdí na konci kolony

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

[yeti]

Jen k tomu protitlaku - možná se pletu, ale to se řeší u dvoutaktů. U čtyřtaktů može být rovná trubka pryč.

[hamoun]

Jen k tomu protitlaku - možná se pletu, ale to se řeší u dvoutaktů. U čtyřtaktů može být rovná trubka pryč.

treba turbo je bez potrebneho protitlaku v prdeli … pretoci se …
(musi se upravit mapa v RJ … )

Počkej vole na expedici se ukáže, ještě, že jezdí na konci kolony

[mnov]

Jen k tomu protitlaku - možná se pletu, ale to se řeší u dvoutaktů. U čtyřtaktů može být rovná trubka pryč.

Jo, tohle platí u jednoduchých motorů např. modelářské spalovací motory.
U Subaru mám dírku před středním tlumičem a hned to dává P420.
Jasně že kritika je na místě. Tohle bych si nikdy na zadek nenamontoval.

[VDC]

Počkej vole na expedici se ukáže, ještě, že jezdí na konci kolony

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

Naštěstí do expedice nezbývá týden, tohle se do tý doby vyzkouší.

Yeti s tím protitlakem to rozhodně není pravda. Protitlak výfuku se řeší u každýho motoru. A jak už jsme psali, ty naše moderní motory jsou na to citlivé méně, díky řízení motoru. Kdyby to byl karburátor, tak je to sakra větší věda.

[yeti]

VDC: řeší se pouze to, aby zpětný ráz plynů ve svodech nebránil úplnému naplnění směsi ve válci. Proto se řeší především svody a proto se u "závodních" aut kuchají katalyzátory a "otevírají" výfuky. Ale možná se pletu a všechno je jinak.

[VDC]

No já ti nevím. Nejsem motorář, tak si to můžu myslet blbě.

[yeti]

VDC: tak to jsme na tom stejně

[VDC]

Včera jsem byl nucen řešit drobnou závadu a následně servisní zásah.
Jel jsem dopoledne po Plzni a zacítil jsem chladící kapalinu, když jsem zastavil na semaforu. Tak jsem otevřel dveře a vyklonil se pod auto a koukám, že to tam kape. Byl jsem nucen ještě chvíli jet, než jsem mohl zastavit, tak jsem bedlivě sledoval teploměr, jestli to neleze. Pak jsem zastavil, kouknu pod auto a nic jsem neviděl. Ale v civilních hadrech jsem pod to auto úplně moc lézt nechtěl.
Dojel jsem tedy do dílny, lehnul jsem pod auto a ejhle, objevil jsem závadu...
Teklo to z krátké hadičky k vyhřívání olejového filtru. Prasklina jak špendlíková hlavička vedle sponky.
Ty konce hadičky už byly fakt hnusný.
.


.
Přemejšlel jsem co s tím. Tam jinou než tvarovanou hadici nelze dát. Ty otřepený konce jsem zařízl, takže kolínko jako takový použít šlo, ale tam kde hadička byla to bylo krátký. Naštěstí na druhé straně vyhřívání filtru je kus hadičky rovné, tu jsem vyměnil za novou, trubka před motorem a pak zase stejné kolínko. A to bylo nezkrácené, takže dost dlouhé. A stačilo tam délkově to zkrácené.
Takže auto samo sobě dárcem.
Problém se pro tuhle chvíli vyřešil, nicméně to beru jako varování a v dohledné době objednám ty hadičky nové.
.

[sima]

Hadičky už mají docela dost. Vůbec jsem nevěděl, že H6 má vyhřívání olej. filtru, respektive jsem nad tím nikdy nepřemýšlel, tak bych na to zíral jak výr. Otázka neznalého věcí: proč se vlastně ohřívá oil filtru, aby se šetřil motor, než se dostane na rozumné provozní teploty a pak se průtok k filtru překlopí, uzavře?

Předpokládám, že se neohřívá skrz to aby se filtr neucpal hustou kaší bordelem jak je tomu v některých jiných aparátech, páč to by tam musela být ještě strojní stěrka a odprsk, svod do nádrže, či nejlépě rovnou pod auto (celé jen vtípek)
Jinak já vždy vozil a mám snad dodnes v autě i nějakou tu trubičku a trubku, co kdyby, třeba by se to mohlo hodit, uříznout, napasovat... kámoš takhle na cestách napasoval trubku místo kousku děravé hadice chladící kapaliny a v pohodě dojel kus cesty až domů, pak tam byla ještě hodně dlouho, ale tohle je o štěstí, o průměru, montex páska něco stáhne, horší je to když je trubka větší.

[VDC]

Ze stejného důvodu, jako je smyčka z automatu v chladiči. Voda reaguje rychleji, tak když je olej studený, pomáhá ho to rychleji ohřát, když je teplý, rychleji chladne.

[spm]

Podle mě se to nezavírá, je to otevřený furt. A důvod bych si tipnul, že v první fázi to pomáhá olej rychleji ohřát (pač ta voda bude teplejší přecejenom rychleji, než olej) a v pozdější fázi ho to bude zase více chladit. Ale kulový se v tom vyznám, jenom bych to taknějak čekal

Jinak teda já v kufru mám akorát vulkanizačku. Nějak doufám, že nouzově bych takovýhle závady tím zalepil tak, aby to dojelo do servisu po svym A minimálně od doby co tam je, tak se mi ještě nic takovýho nestalo

Edit: tak jsem to nestačil a jsem až druhý