Co se týče toho štelování, jak moc to dělal nějakej neumětel, nedokážu odhadnout (ale, pak, dej si auto do servisu, žejo
). Co se týče toho zatuhávání, tak bych řekl, že v obou případech byl problém na té koncové části lana. Nevím jak je to udělané u těch jiných aut, ale u škodovky je ten lanovod chycený u kola, tam je nějaké prachovka či co a za ní je konec lana přichycen k tomu mechanismu, který pak dělá něco s tou brzdovou destičkou. A problém je nejspíš v tom, že ta prachovka se posere, zabordelí se to a v téhle části to ztuhne. Když se to stalo poprvé, tak přijel nějaký kamarád co tímhle pohnul (a posléze podruhé jsem na tohle dělal ve firmě na parkovišti, aby se s tím dalo dojet), takže se auto zvedlo, sundalo kolo, povolila ručka a rukou se ten mechanismus roztáhl. Tedy to co by tam normálně měla dělat ta pružina, či co, ale nestačila na to, rukou to šlo dopovolit a pak s tím šlo (do příštího zatažení ručky) jezdit bez hořícího kola. A prostě mi to přijde jako nahovno systém, když se na tom tohle řeší častějš, než výměna destiček
Jestli se to u bubnu může stát, že se takhle rozpálí, těžko říct... Ale nikdy se mi to nestalo. A to se mi s outbackem, v začátku, kdy ručka skoro neručkovala, podařilo jet kus cesty se zataženou. Smrdělo to, ale nebylo to potřeba hasit
A generálně vzato na všech těch autech doma s bubnem jsem neměl nikdy náznak problému. I na tom prehistorickym liberu, který jsem sotva dovezl z bazaru, ta bubnová brzda brzdila tak, že když jsem vytáhl madlo ručky až na horu, tak jsem na zvednutym autě dotáhl poloosu... tak že jsem pomalu skákal po tom trháku, aby mi vyšla díra na závlačku a kolo se ani nehlo. Swift s hyundaiem to samý, ručku zatáhnu malíčkem, drží jako prase. Abych teda byl fér, tak na outbacku mi ta ručka fungovala dost na houby. I přes několik servisních zásahů, kde se to sice po každém lepšilo, ale nebylo to úplně ono. Zase nutno říct, že byla skoro nepoužívaná a zarezlá. Nicméně po kombinaci, kdy se vyměnily zadní kotouče (kde je počítám i ten buben), pak se daly nový na zakázku vyráběný pakny a pak to Tomáš ještě při rozborce nápravy sešteloval, tak i tady ta brzda funguje špičkově. Takže po téhle zkušenosti mě fakt nijak nemrzí ten litr nebo kolik to stálo za pakničky, který tam jsou "zbytečný," když to auto brzdí, můžu si používat ručku kde chci a jak chci a nezapálí se mi
pokud to je vše krom Subaru a Toyoty tak budiž 
