Otokar Březina - Outback MY2007 3.0R

[strider]

me prijde, ze uz neni nutny zvysovat viskozitu, kdyz MO pise ze to 5w40 vydrzi narazove i teplotu 150.. *krci rameny* snad se nepletou. ale kdyby byl od MO zkusil bych abych mel porovnani, ale jak rikas, neni.

[zhor]

taky si rikam. Ta 10w-60 to je fakt Moc (pun intended :D ).
Od leta testuju 5w-40 (MO cfs nt+) a uz se nebudu vracet zpet na 10w-60 dokud budu mit seriovy motor. Ted je ve vsech ohledech lepsi projev, zvuk, a zmizel problem pri studenych startech. A i Belou to vydrzi tak co. A olej to sezere obcas jen po letu na dalnici, po Bele nechybela ani kapka.

Používám ten samej olej + chladič oleje a stejný žkušenosti. Po Bělé ani kapka, ale občas se něco zmizne a je dost možné, že to bude těma dálnicema, musím se na to víc zaměřit a zjistit, kdy to mizí. Ale mezi výměnama tak kolem litru, občas litr a půl. Kubo ty máš přídavnej chladič oleje?

[strider]

Jeste nemam. Az na jare az se bude blizit konec zaruky na motor....

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[spm]

No podle mě je to další pičovina co se může v zimě udělat, a ani v manuálech od výrobců se to nedoporučuje. Tlak oleje na volnoběžný otáčky je cca 2x-3x nižší než když je motor v pracovních otáčkách (2000+ otáček). Dále čím větší tlak oleje, tím dřív se promaže celé ústrojí, včetně těžko dostupných míst v hlavě. A předpokládám, že bude platit i to co u vzduchu, že čím víc se kapalina stlačuje, tím rychleji se zahřívá. A samozřejmě v neposlední řadě je potřeba zahřát aji další náplně na provozní teplotu, což se stáním na místě moc nestane (diferák, …

H6 se přes 2000 otáček při běžný jízdě úplně moc nedostane Teda ta moje kráva má takovej zvyk, že než se jí ohřeje ATF v automatu, tak řadí nahoru až někde při 2300rpm, ale to mě v zimě pěkně štve, tak zapínám hold režim, na který to nedělá Jinak v manuálech většinou je něco o tom, že se to má nechat zahřát třeba půl minuty. Dost mě naopak spíš jímá hrůza, když vidím některé ostatní, které nastartují se spojkou ještě se zařazeným kvaltem a jen co to chytne, tak se rozjedou, když ten olej není nejspíš ještě vůbec nikde...

[HonzaCZ]

strider: Možná to není viskozitou, ale typem oleje. Taky nevím. Nic nenutím, jenom píšu vlastní zkušenost.

schmako: S tím ohříváním na místě mi to taky přijde jako zbytečnost. Jestli se H6 bude převalovat na 1500 otáček 2 minuty na místě nebo pojede někde v minimální zátěži (jestli nemáš za barákem dálnici, na kterou najíždíš), tak je lepší jet. Navíc AT za jízdy taky generuje víc tepla a díky tomu, že je (bejvá?) u 3.0R všechno (voda, olej v motoru, ATF) tepelně propojený výměníkama, tak mi přijde lepší jet.

[Tapan]

Dost mě naopak spíš jímá hrůza, když vidím některé ostatní, které nastartují se spojkou ještě se zařazeným kvaltem a jen co to chytne, tak se rozjedou, když ten olej není nejspíš ještě vůbec nikde...

Ne každý motor je taková choulostivá citlivka jako Subaří boxer

[mnov]

Ne každý motor je taková choulostivá citlivka jako Subaří boxer

Manželka to provozuje na Impreze s AT. To je fofr jakým se rozjede po startu. Zatím to auto zvládá v pohodě.

[spm]

Ne každý motor je taková choulostivá citlivka jako Subaří boxer

Hele i ten zánovní kundaj má v uživatelskym manuálu, že ho máš nechat 10-20s dle zimy běžet

[bonboniera]

Nemam u sebe prirucku a jsem linej hledat, ale je ten 60 olej vubec jako mozna volba v te prirucce?! Tusim, ze ne, nejvic snad 50. Jestli tam fakt neni, tak nechapu, proc to tam AWD leje? Co kdyby ten motor odesel (i treba kvuli necemu jinemu nez oleji)? To by ho snad museli zaplatit, kdyz pouzili neco, co neni od subaru predepsany.

[Tapan]

Hele i ten zánovní kundaj má v uživatelskym manuálu, že ho máš nechat 10-20s dle zimy běžet

Jsem zánovní auta úplně neměl namysli. Ale jinak samozřejmě nezpochybňuju to, že nakopnout motor a pak to nechat vrčet aspoň než si zapnu pás je celkem rozumný.
První TDI a ještě lépe starý Pažoutí diesly to měly vyřešený líp. Nastartuješ a jak se rozplynou černá oblaka, můžeš jet. Dokonce se ten čas vždy automaticky nastavil dle zimy

[Tapan]

To by ho snad museli zaplatit, kdyz pouzili neco, co neni od subaru predepsany.

Jo, to určitě. Hned jak bys jim prokázal, že to zakukalo kvůli blbý viskozitě. A že jsi přesně na téhle výslovně netrval.

[schmako]

To dělám od té doby co řídím: Vlezu do auta, nastartuju, prikurtuju, zkontroluju zrcátka/posed/volant, rozmyslím kam jedu, ujistím se že mám doklady, radim kvalt a v klidu odjíždím. Olej by po pár minutách měl být na místech kde je potřeba. Trochu rázněji můžu šlapat na "plyn" až když jde z výdechu topení cítit, že to topí.
Navíc mi teď u Otokara přibyl další kontrolní bod a to opřít pravou nohu o středový tunel za kterým je AT a když hřeje, můžu přepnout do S# 8-)

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk

[quickly]

další kontrolní bod a to opřít pravou nohu o středový tunel za kterým je AT a když hřeje, můžu přepnout do S#

U 3.6 S# nejde na studené převodovce zapnout

[spm]

Jsem teda kouknul do servisního manuálu pro mojí 154kW. Je tam graf, ve kterym je 5W-30 s teplotama minus hodně do +40C a 10W-30/10W-40 od -4C do hodně a tahle poznámka:

If vehicle is used in desert areas with very high tem-peratures or for other heavy duty applications, thefollowing viscosity oils may be used: API classifica-tion: SL or SJSAE Viscosity No.: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Ale nevím co je u 180kW verze

[HonzaCZ]

Nemam u sebe prirucku a jsem linej hledat, ale je ten 60 olej vubec jako mozna volba v te prirucce?! Tusim, ze ne, nejvic snad 50. Jestli tam fakt neni, tak nechapu, proc to tam AWD leje? Co kdyby ten motor odesel (i treba kvuli necemu jinemu nez oleji)? To by ho snad museli zaplatit, kdyz pouzili neco, co neni od subaru predepsany.

Kód: Vybrat vše

The proper viscosity oil helps the engine maintain its ideal temperature, and cranking speed increased by reducing viscosity friction in hot condition.

If the vehicle is used in regions with high temperatures or in other severe environments, use oil with the viscosities shown below. API Standard: SM or SL, SAE Viscosity No.: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50