ema pracant - UTV 4x4

[Doro]

A jak sem rozšířil vyvážečku z 600 mm na 760 mm, tak je to zas nachlup . No zvěčovať to už nebudu .
Smrek měl haluze tlusté jak ruka, takže byl těžký jak sfiňa, shodiť ho bylo třeba přes 2 kladky a ema pak zajistila potřebný tah na laně.
Z hory k cestě tahal brácha navijákem linhaje, ema to pak odvozila pod chalupu. To věčí po 4 metroch, zbytek 8 m. Je to řádný macek a mám pocit, že neustále zvyšuju požadavky a hranice .
Malý pomocník byl k ruce.... šikulka se snaží pomáhat snad se fším, idyž je to nad jeho možnosti

[Doro]

Pěkně sa to nakupilo. Foto z tahání z potoka sem nedělal, bo sem byl rád, že sa podařilo ty dva smreky a malého buka dostať na hromadu.
Za cca 1,5 hod. zme s bráchů z té kupy dřeva nachystali 2 hromady 4 m výřezů. Ten najtěžší sem radlicou natlačil navrch, bo nechat ho na zemi mi přišlo jako plýtvání místem (cca 3/4 tuny).....fakt je to mazec, co sa s tým strojem dá šecko udělat
Další přípravek je čelní nakladač na přizvednutí a natlačení kulatiny, ale aj na rytí v zemi, dyž je potřeba rýpnout a trochu zrovnat zem. Nic zložitého, edem účelová drobnosť.

Odvoz haluzí. Sem nevěřil, že to tam nacpu šecko ...nacpal a bez problémů odvez a složil.

[VDC]

Marku paráda !!

[Kolben]

Pecka


Sent from my XsMax using Tapatalk Pro

[sima]

A jak sem rozšířil vyvážečku z 600 mm na 760 mm, tak je to zas nachlup . No zvěčovať to už nebudu .
Smrek měl haluze tlusté jak ruka, takže byl těžký jak sfiňa, shodiť ho bylo třeba přes 2 kladky a ema pak zajistila potřebný tah na laně.
Z hory k cestě tahal brácha navijákem linhaje, ema to pak odvozila pod chalupu. To věčí po 4 metroch, zbytek 8 m. Je to řádný macek a mám pocit, že neustále zvyšuju požadavky a hranice .
Malý pomocník byl k ruce.... šikulka se snaží pomáhat snad se fším, idyž je to nad jeho možnosti

To je už pěkný macák, nevěřil bych co ta tvojA lesní rykša vše zvládne samozřejmě jdeš proti tomu naproti, umíš si poradit. Fakt síla.

[Doro]

Tak konečně. Už mám doma skorem šecko, co bude třeba k hydraulice.
S umístěním agregátu sem špekuloval tak dlúho, až to vyřešila Lucka - takže bude pod sedadlem řidiče - to místo je na to jak dělané a vleze tam komplet šecko aj s rezervú .

[Dušan]

Ještě že tu Lucku máš.

[VDC]

Marku to elektrohydraulický čerpadlo je co zač ? Odkud, za kolik ? A pístnice ?

To umístění pod sedačkou je super. Holt to občas chce pohled někoho jiného.

Těším se, těším

[Doro]

Až to poskládám, tož tu ty informace nasypu. Výkres sa furt předělávál a výsledek je asi 6. varianta, kerá už by mohla byť funkční. Byl to chvílami masakr, pozjišťovať, co použiť, jak to propojiť, kdo co má, za kolik a opatrně, bo čína číhá šade (myslím ta nekvalitní spotřební, jinak oni umí aj kvalitně a tu myslím mám) no a poskládat šroubení podla návrhu, který si čék mosí zmastit taky sám. A pak to šecko zas z5 nacpat do výkresu a zasejc předělat.

Su zvědavý, estli to bude šecko seděť a fakčiť.

[VDC]

Super. Rád si počkám. Jinak to samozřejmě chápu, že to není prdel to vymyslet.

[Doro]

Sic to chvilu trvalo, ale výsledky sa dostavily, tož tedy ...... Hydraulický agregát agregátuje, hydraulika jako celek hydraulikuje a radlica radlicuje.
Nějaké počáteční problémy sa našly a eště aj řešá, bo bez přesného zakresleňá a vědomostí sa to blbě zmýšlá, ale nechal sem tam hafo různých možností nastavení, tak šlo edem o to, najít to správné nastavení a pracovní rozsahy.
Jasně, že fčil by to udělal trocha ináč, ale to nevadí. Funguje to a první akce byla rýpnout prckovi pískoviště, což bylo dost zeminy pryč (vozil sem to 0,5 km daleko), pak navoziť štěrk (co že to sú ty kolca? ) a to ne v právě ideálních podmínkách - špatný přístup, rovina nigde v dohledu.
Začal bych pěkně popořadě od Emy....

[Doro]

Ema šla na kozy a zostalo v ní edem: motor s chazením, eletrika, přední diferák s polosami včetně předního kardanu, korba a přední kapota. Ostatní šlo ven a co bylo třeba tak oprava, něco sem na kastli aj převařil (nekeré sváry sa ně cosik nezdály, tož sem tam přidal). Šecko to rezaté vydřeno na kof a nátěr černou ve 2 vrstvách. Zadní brzdy eště nigdo nesundal, tož to byl boj ze zalepenými šrůby. Nastavil sem na klúč, co šlo, až to nakonec luplo a bylo odtaženo. Úniky oleje z rozvodky a na výstupu z převodovky (standardní problém) sem eliminoval, zadní brzdu kuchnul a sestavil - brzdí a dá sa na ňu spolehnúť (s tú sem si užil dost) a elektriku vzadu komplet předělal, bo cu, aby to fungovalo najisto a ne sa desik pomrvilo a vyzkratovalo (taky dávať elektrikářskú krabicu na UTV mi šlo jaksik přes rozum a zbytečně zabratý prostor).
Sestavil sem to z5 a šecko, co by sa mohlo uklepať nebo poškodiť sem předělal (např. jak moh negdo dať startovací cífku před zadní kolo.....to mi hlava nebere - zakrytoval sem to plechem, ať nemosím zháňať delší kabel ke sfíčce a přemisťovať to inde.
Myslím, že je to fčil dšecko funkční a připravené na prácu aj jako expediční vozidlo.

[Doro]

Další foto...
- eletrika a komletace
- rozvod hydrauliky pod sedadlo řidiče.

[Doro]

Pomocný rám na hydraulický agregát, kerý sa přitáhne k podlaze štyrmi vratovými šrůby. Agregát sa pak k němu kotví přes pomocný plech dvomi šrůby. Šecko přes gumu, ať sa nepřenášajú vibrace naplno.
Kotvení předního hydraulického válca je řešeno přes přední rám UTV.
A celá zestava k hydrailice pohromadě na zemi včetně předního rámu pro radlicu.

....edem pár součástek

[Doro]

Fčil radlica, další veledílo po pluhu. Sic je trocha věčí, ale je to aj na sněch a lehké matroše. Dycky sa dá nabrať meněj, ale věc už těžko. Taky záběr je limitovaný šířkou UTV, takže 1,4 m ináž by sa nedal projet vysokú sněhukupú .
Chcél sem rovný predek, ale aj zuby, bo bez nich to neide do šutra ani do ledu, tak mám obojí. Zatým to vydržalo aj rýpaná v zemi s šutry a zkusil sem aj trošku porýpat v potoku (tam je to inačí liga )....zuby držá.