Forester XT a jeho Metuzalem

[Mira]

Suzuki s motorem 1,6 měla předchozí generace, což nebyl s-cross, ale SX4. A je to o třídu menší auto než forester, takže to nejde srovnávat. To je jak fábie a superb.

[Metuzalem]

To je jasný. Já chtěl spíš popsat, jak je těžké sednout do jiného auta, než do Šediváka a co všechno si člověk v takové situaci uvědomí. Proto i ten Saturnin na konci. Jenže mi to nedalo nezareagovat na PetraAT a předsedu, no.

[Metuzalem]

Šedivák je konečně doma:

Fotka je jen narychlo z mobilu, bylo pošmourno a auto je šedivé, tak na ní není skoro nic vidět. S-cross se fotil o dost líp

Musím říct, že jsem velice spokojený s prací, kterou Chalupovi chlapci odvedli, barevný odstín sedí, nikde žádný pomeranč, dveře jsou dobře spasované, co víc chtít. Ještě to zkouknu kritickým okem až zasvítí slunko, ale zatím mají za jedna, auto je jak když jsem ho před třemi měsíci přivezl.

Teď ještě aby pojišťovna splnila k čemu se zavázala a budu to mít za sebou. A konečně se snad dočkám toho, že zjistím to, co už všichni na tomto fóru vědí - totiž že Subaru a sníh se vzájemně přitahují. Zatím mám před zimním ježděním takový ten respekt až strach, získaný za léta ježdění s předokolkami větších rozměrů, tak snad se to změní a budu se z jízdy ve sněhu radovat. K tomu mi dopomáhej Subaru.

[Traveller]

Budeš se radovat!!! Uvidíš.

Jen nabádám k opatrnosti při jízdě z kopce, do zatáček apod. Brzdí to podobně jako předohraby a že je Subaru nedotáčivé se obecně ví. Takže opatrně, ať neprojedeš nějakou zatáčku rovně.

A hlavně, třeba při předjíždění aut v hlubším sněhu, mám zkušenost jednoznačnou..., nebát se a chce to stále pod plynem. Když totiž třeba jede jedna strana po uklouzaném a druhá ve hlubokém sněhu, tak jakmile dáš nohu z plynu, tak tě ten hluboký sníh samozřejmě snadno stáhne na stranu, ale jakmile pojedeš pod plynem, tak se ti nic takového nestane.

Doporučuji to všechno na nějakém volnějším místě odzkoušet, ale nebudu učit orla létat.

[Metuzalem]

Orel už je trochu vypelichaný Zrovna tu začíná sněžit, jestli to vydrží, tak se zítra vydám hledat nějaký cvičný prostor, opravdu mě to láká.

[OZP]

Doporucuji hledat misto bez obrubniku, z vlastni zkusenosti.
A priprav se na tu nedotacivost. Ta se nastesti vhodnymi zasahy do podvozku da trosku resit- poptej se v Boxer Auto nebo v AWD.

[námořník]

Levorg je taky nedotáčivej. Ale v hlubším sněhu předjížděcího pruhu ,nebo na uježděným sněhu "nejde" utrhnout. Myslím že jezdím na sněhu docela rychle - neblbnu,protože to neumím a najít opravdu velkej plac není tak jednoduchý . Pár kilometrů už jsem s ním letos na sněhu najel a absolutně žádný důvod mít nějaké obavy . Myslím že na tom bude Forester stejně jestli ne líp .

[Username]

Já žádnou nedotáčivost nepoznám neb se nikdy nedostanu ani vzdáleně k nějakému limitu. A po mejch bouračkách už vůbec ne. Nicméně u XT je v těchto situacích třeba myslet na to, že je tam už slušný stádo a s plynem je dobré zacházet v těchto podmínkách opatrně. Ale prostě u Levorga, jak je to placka, tak mám trochu pocit větší jistoty. S XT se sžívám a je to auto dle mého názoru na poklidnou, rozvážnou jízdu s možností briskního zmizení, pokud je třeba.

[Metuzalem]

Díky všem za rady, určitě budu opatrný, fakt nestojím o další pojistnou událost

Nejblíž mému současnému stylu je styl Username (alespoň podle toho, co o sobě píše), a to za sebou nemám žádnou bouračku. A musím potvrdit, že s plynem to je u XT opravdu těžké - citlivě dávkovat skoro nejde, protože auto reaguje na sebemenší pohyb nohy až příliš ochotně, a jak je tam těch koní hodně, tak se to hned projeví nějakou neplynulostí. A přitom právě plynulost práce s plynem je základem toho na kluzkém povrchu auto neutrhnout. Ale už jsem si na to za těch 3000 km trochu zvykl, jen se to zkrátka ještě občas nepovede dokonale. Asi jsem si měl koupit neoturbeného Forestera To samozřejmě nemyslím vážně, protože právě ta síla je hlavní Šedivákovo auto-afrodisiakum

[quickly]

metuzalém: když se chci sklouznout, tak v Hradci jezdím naproti lízátkům, kde na parkovišti (bývalá autoškola, teď parkoviště u Flošny) bývá volno. Nebo ve Vysoké naproti JZD.

tady je pár záběrů z Vysoké
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4mV9JrRikZk[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ukbt0wymeoI[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yAIjPAicMn8[/youtube]

a vůbec moje první "driftování" na parkovišti u Teska v HK, kdy jsem vůbec netušil, co dělat
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GqYCTHhlxuk[/youtube]

[Traveller]

Díky všem za rady, určitě budu opatrný, fakt nestojím o další pojistnou událost

Nejblíž mému současnému stylu je styl Username (alespoň podle toho, co o sobě píše), a to za sebou nemám žádnou bouračku. A musím potvrdit, že s plynem to je u XT opravdu těžké - citlivě dávkovat skoro nejde, protože auto reaguje na sebemenší pohyb nohy až příliš ochotně, a jak je tam těch koní hodně, tak se to hned projeví nějakou neplynulostí. A přitom právě plynulost práce s plynem je základem toho na kluzkém povrchu auto neutrhnout. Ale už jsem si na to za těch 3000 km …

Jestli máš slušné gumy, tak se to zase tak ochotně trhat nebude. Já mám těch koníků samozřejmě podstatně méně, ale při normální jízdě to prakticky utrhnout nejde a to mám 4 sezonu Nokiany s min. 35.000km na hrbu. Forejsové drží na sněhu či ledu fakt neskutečně. No uvidíš sám.

[Mira]

Kucí, XT utrhnete kdy chcete a to velmi ochotně. To je rozdíl oproti atmo. Jde o to najít tu hranici kdy ještě nechcete.

[PetrAT]

Šedivák je konečně doma:

.
Tak konečně dveře ze správné ocele ?
Ať to jezdí bez úhony

[sima]

Kucí, XT utrhnete kdy chcete a to velmi ochotně. To je rozdíl oproti atmo. Jde o to najít tu hranici kdy ještě nechcete.

Ono jde o to jak a kdy za jakých podmínek,já to zkoušel na letišti na nových HPL4 GD a musím říct že na sněhu to byla fakt fuška,aby to šlo dveřmi,aby to vůbec jelo nějak bokem,fakt jo.Trochu jsem se pobavil to jo,rohlík tam byl,ale auto dostalo víc zabrat,než byl ten efekt,prostě to drží jak cyp,i když vím,že to není turbína,ale i tak,umím auto držet na plno pod plynem,ten výkon je tam taky slušný.
Možná to chtělo víc uježděný podklad,tohle byla neproježděná běloba.
Metuzaléme je třeba to zkusit,zjistíš,že to drží a drží,že musíš hodně blbnout,jak psal Tráva...

[Mira]

Na GT nám jednou zimní držely na asfaltu tak, až jsme z nich doslova vytrhali vzorek. Fakt se nám z plátna vytratily ty špunty. Takže motoricky XT urve cokoli. Tam to chce opravdu jemnou práci s plynem. Atmo imprezu třeba na asfaltu nešlo utrhnout při rozjezdu. Protočit kola tomu na suchu nešlo. S XT i když ani nechcete. Je to pekelnej rozdíl a chce to cvičit a cvičit.