Tapanovo vrakoviště (2x Libero FA, 2x Justy KAD, Outback BP, Lego BR a Impreza GG)

[mnov]

Já ji mám, teda měl jak novou, hnije to tolik i na lesníkovi?

Když jsem dělal rozvody, tak jsem neměl kam vrátit chladič.

[námořník]

Chtěl jsem napsat, že si pamatuju, ze jsi měl stejnej problém

[sima]

Radku, na Réze, na Outbacku/Legacy, a myslím, že na Foresteru taky. Ale na mém Foresteru nebyla zas tak špatná, myslím. Chycený to bylo, ale tam by šla zachránit. Jenže očistit to, dát do barvy a konzervovat je odstrojit čumák a vyndat chladiče, ideálně.

Hm právě, to už není jen tak, že to stříkneš a je hotovo, no nedá se nic dělat, buď pořádně, nebo nejspíš nic nemá cenu, možná to zkusit aspoň dostat kam jde, něco vzlínavého, ale zas je to blízko chladiče...takže nic.
Jo tak to jsi byl ty Marku.

[VDC]

Příčka pěkná, ale naštěstí to na to nejezdí.

[Mira]

Na impreze i na SG jsem s příčkama nic neměl a nenám. Impreza už byla s sežranýma lemama, ale hrnce a podvozek naprosto v pohodě. Ale s obouma autama jsem vždy po ježdění v solné lázni poctivě na wapce umýval podvozek.

[Slavek_xxx]

Hele, je možný, že ta příčka stojí v originále jen cca 1.800Kč? Pak by nemělo smysl jí ani zachraňovat...
https://www.autokelly.cz/Product/SUB-53 ... 1021255478

http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... tration_1/

[Tapan]

Já už jsem na ni taky koukal, sice teda někde na Ebayi za eura a né u Kellyšů, ale cenově to vycházelo takhle nějak. Takže spíš jde o to, jestli bude dostupná. Když jo...za 1800 jí takhle hezky určitě neusochám
Každopádně díky za angažovanost

[Tapan]

Jinak už jsem vyřadil Golfa z vozového parku a usedl opět do Justy. Ta má v poslední době takový neduh, že se jí nechce startovat, resp. ani točit motorem. Nejprv to bylo takový, že nastartovala třeba na třetí otočení klíčkem, ale teď klidně až po dvou minutách snažení. Terka si jednou stěžovala, že to trápila snad 5 minut. Druhý startér mám, tak jsem myslel, že ho vyměním (teorie byla, že nezajíždí ozubení do setrvačníku, zvukový projev by tomu odpovídal - po pokusu nastartovat to netočí motorem, ale hučí). Postupem času to dozrálo do stavu, že to někdy ani nehučí, jen vypne nedůležité spotřebiče. Taky jsem vysledoval, že v chladném počasí a při studeném motoru to startuje dobře, v horku nebo po zahřátí ne.
Neduh jsem konzultoval s Adamem, který zná Justy do šroubku a po paměti mi vysvětlil, jak je to tam udělaný. Ono to není složitý, manuál prý má kabel od spínačky rovnou na baterku, ECVT to má složitější, mezi spínačkou a baterkou je ještě volič, v něm je mechanická blokace startu mimo polohy P a N (prosté přerušení kontaktu). No první diagnostika ukazuje, že bude problém spíš v tom přerušovači u voliče. Takže teď Justy startuju s otevřenou haubnou spojením + na baterce s kontaktem tenkého kabelu na startéru, což vypadá super cool a nejeden kolega na parkovišti v zaměstnání zaujatě hleděl na tento proces, ale stejně to zkusím nějak pořešit a vrátit se ke startování klíčkem

[hamoun]

Tapane, tak to je opravdu pecka
je fajn, ze to nevzdavas a mas "docasne" reseni

Odesláno z mého SM-G781B pomocí Tapatalk

[podvlada]

Trochu i anti-theft systém. Teda on kdyby Justy někdo chtěl, tak si ji odnese, ale ... neodjede

[Tapan]

Justy by nikdo nechtěl, pro většinu motoristické obce vypadá mimořádně neatraktivně. Japonský Favorit, no

[VDC]

To je teda blbá závada. Tak ať se to podaří vyřešit.

[honzab]

Ahoj, dá se to vyřešit, předělat startování na tlačítko přes relátko přímo baterka startér. Dá se koupit kompletní set.

[mnov]

To je náhodou dobrá závada. Zapojí to jako u manuálu a má opraveno.

[ok1mpx]

Se divím, že zrovna v Temelíně se nějaký zbytný tlačítko nenajde...