SubaruFanClub.cz

Krása. Blahopřeji.
Subaru jsou auta pro řidiče, takže odezva z cesty je v pořádku Pokud to ovšem není extrém.
Ale jak tu už mnohokrát padlo, dobrý mechanik je nejlepší cesta, jak si takové auto užít naplno a dlouhá léta.
Ať dělá jen radost.

Odesláno z mého STF-L09 pomocí Tapatalk

Tak jsem poprvé vyzkoušel našeho Oťase.Byli jsme nad Javorníkem. Jsem velice mile překvapen. A známí co mají předohraby, tak si málem cvrnkli v tom krpale kde se nechytali.Byla tam s náma i Yetina 4 kolka 2014. 2.0 tdi. Vyjela to same jak Subo dva různé kopce i délkově. Nevím co by to muselo být za podmínky aby Oťas jel dál a Škoda stála. Nebo už je to tak vyrovnané? Dik za poznatky.

prosim tebe předsedo, kde má ten člověk v okolí písku ty super servisy na subaru? To by mě teda zajímalo velice...anžto z budějk jezdim do dobřan, alternativně nějací pražáci a pak už mě nic nenapadá...

servisní náklady - záleží na tom, jak dlouho to chceš provozovat a jak moc rozmazlovat, podle toho budou. Viděl sem dojebanýho otb o kterýho se někdo staral až když mu upadlo kolo nebo začal hořet a jezdil jako drak. Ale pěknej nebyl teda...
Zlatá střední cesta bych řek, že je podobná jako u koncernů apod., zničující to není, zdarma taky ne, přeci jen to neni fabka...

co vyjede yeti oproti otb? Co sem viděl, tak to bude dneska už asi dost podobný...otázka je, kdo se první rozsype. Yetiho bych asi srovnával spíš proti forynovi a tam by asi držkovou dostal, ale v něčem, kam bys s autem radši stejně nejel pokud nejsi doro. Ve finále je to stejně na řidiči, rozdíl je fakt asi jen v těch extrémech, tam má subo navrch. A otb má navrch v tom, že je to obývák bez agrárního projevu

A na snehu gumy.a svetla vejska.yeti snad 18 ota 20....to muze taky hrat roli.

jenže yeti je zas kratší, nájezdové uhly neporovnám.

Stejně nakonec rozhodne kvalita řidiče, pak gum a pak až auta...blb se zahrabe i s hummerem.

Jinak ještě k tomu servisu...řešil sem na otb GO v CB, nechal sem si od zodpovědných lidí z oboru doporučit šikovný kluky, když to viděli v domovském přístavu, tak panika a jelo se dělat GO ještě jednou...rozdíl je sakra znát, tak proto jsem tak skeptický k těm servisům obecně...ale jezdit dělat blbou GO přes pul republiky už mi přijde fakt trochu smutný...naštěstí to člověk dělá jednou za uherák. Tim tě nechci strašit, to je prostě potřeba akceptovat...

CoZmo píše:prosim tebe předsedo, kde má ten člověk v okolí písku ty super servisy na subaru?

Pavle to jsi blbě četl. Michal bydlí na Ostravsku. Tam jsem myslel ty skvělý servisy. Auto v Písku kupoval.

tak to pak jo, to sem ale moula...

ještě k tomu yeti vs. otb - řekl bych, že otb to yetikovi významně nandá právě na silnici...pokud teda nebude rovná jak pravítko

asi jak ktera motorizace, tam zase bude rozhodovat ridic a gumy , jako na tom snehu

VDC píše:
Pavle to jsi blbě četl. Michal bydlí na Ostravsku. Tam jsem myslel ty skvělý servisy. Auto v Písku kupoval.

A jaké tu máme ty skvělý servisy? Fryčovice a Proturbo u nás v Místku???

Tak každý má na Ostravsku svůj oblíbený (a taky neoblíbený) z výčtu: Dancars, Embert, Indis, Proturbo.

Úmyslně řazeno dle abecedy.... a pak jsou samozřejmě i další (menší, neznačkoví...).

Rozhodně tam tu koncentraci skvělých nebo minimálně solidních servisů máte v podstatě nejvyšší ze všech. V Praze jsou slušné servisy 2 a v Plzeňském, Jihočeském, Karlovarském kraji jeden.

Koukam, že se tady rozjela debata o začátku kdy jsem auto koupil Čekal jsem reakci na rozdil
Mezi Yeti a Subaru. Extrem zkoušet nebudu to maš pravdu.Myslel jsem že ji zastavi třeba jina sněhu. Nebo ji jde nachytat na špeku jen v terenu? Tak to asi nikdy neskusime.Spis jsem resil technickou stranku 4x4

..v terénu dneska ty haldexy dokážou už docela dost, stačí se podívat např. i na Dustera, kterej se vyškrábe opravdu všude..nicméně ta kvalita 4x4 bude dneska hlavně na silnici, průjezd zatáčkou, kdy u Subaru víš že to šlape pořád na čtyři takže průjezd zatáčkou je radost na rozdíl od haldexů kde se ti ta prdel připojí na vteřinu až když to auto jde na limit adheze...V opravdovým terénu pak často haldexy nevydržej dlouho, začne to smrdět a je po švestičkách..Nicméně pro účely běžného uživatele nevyhledávajícího hard off je i tento systém naprosto dostačující..V každém případě Subaru je Subaru a už jen to je zásadní rozdíl..

Michal82 píše:Koukam, že se tady rozjela debata o začátku kdy jsem auto koupil Čekal jsem reakci na rozdil
Mezi Yeti a Subaru. Extrem zkoušet nebudu to maš pravdu.Myslel jsem že ji zastavi třeba jina sněhu. Nebo ji jde nachytat na špeku jen v terenu? Tak to asi nikdy neskusime.Spis jsem resil technickou stranku 4x4

Nevím jak OTB 2,5, ale 3,0R byl o něčem jiném než Haldex. Scouta 2,0 TDi jsme nachytali sice nevědomky, ale zato úplně lehce a stačilo k tomu 300m rozblácené louky a vozík za autem. 100 m přejel, potom se chvilku škubal a pak už se nerozjel. 3,0R to sice těch dalších 200 m poctivě odhrabala za sebou s vozíkem co táhl prdel po blátě, ale odtáhla ho beze ztráty kytičky a jakéhokoliv smradu z něčeho pálícího se, to ale asi i díky AT, s MT by to bylo peklo .

Nemam sice prime srovnani s jinym autem, ale svym Outbackem 2.5 AT 2007 jsem toho mimo cesty najezdil docela dost. Hlavne jako doprovodne vozidlo s konmi, tedy po loukach, lesech a skalach, kde jeli jen kone, traktor a Outback, nikdo jiny si s jinym autem netroufal, ani tchan s Nivou a to prosim pri vsem pohodli. Hlavne teda diky automatu, nedokazu si predstavit jet 5 hodin mimo cesty rychlosti max kolem 15 km/h s manualem(mozna tak nejaky pohrebak s pochodovym kvaltem ).