SubaruFanClub.cz

Ahoj subaristi. Tak už se našel Outback mých představ . Je to 2008 2.5 MT 127 kW . Mám za sebou i prvních 400 km návrat domů ze synkem .Dojmy jsou dvojí .budem si muset na sebe zvyknout Jediné co musím pořešit tak bude olej v motoru. Rezonujici kryt nad výfukem . Nevím zda je to normální stav ale zdálo se mi že nerovnosti na ceste se projevují (razantně do volantu ) . kdyby byl od někoho postřeh .Jinak výkon a pružnost pro naše ježdění dostačující . Četl jsem tady že někdo dává c.c.a 5tis. Měsíčně za opravy.Nevím jestli to byl vtip . Ještě bych chtěl poděkovat zdenymu, který se byl na to juknout zhodnotit a potvrdit že za to stojí

Blahopřání k prvému Subu do rodiny - teď Tě to holt chytí (nebo naopak zklame....).

Rázy do volantu na nerovnostech - neměly být standardní věcí.
Náklady na servis - ano tyto auta mají (např. ve srovnáno s koncernem) kratší servisní intervaly, ale při volbě správného mechanika (extrémně důležitá věc u těchto aut!), by to nemělo být likvidační.
Rezonující plechy nad výfukem - ano standardní subaru věc (a jsme zase u správného - ne drahého - mechanika).

Ať dělá auto radost!

Michal82> gratulace. Nejsi na takhle velky auto trochu malej?
To tahani za volant a tukani do volantu je u Subaru celkem normalni, je to zrejme kvuli konstrukci napravy a rizeni. Auto dava hodne vedet co mas pod kolama a pri presednuti z jiny znacky je to dost nezvyk (ja jsem mohl primo porovnavat rizeni uplne novyho Rapida s 20 let starou Imprezou a byl to brutalni rozdil - ve prospech Subaru). Pokud rizeni nevydava nejaky zvuky, neresil bych.

Michale gratuluji ! Je to to auto z Písku ? 5000 měsíčně za opravy je blbost, jetliže to není nějaká vražda. V tvém okolí je několik skvělých servisů, tak věřím, že to bude v pohodě a budeš spokojený.

Michal82 píše:Četl jsem tady že někdo dává c.c.a 5tis. Měsíčně za opravy.

Já teda některý měsíce tolik fakt do opravy prázdné nádrže dám!

Jo je to auto s písku . Manželé to dost špatně snášeli když jsem s nim odjížděl . kompletně mi o tom povykladali. Některé věci umím sam pořešit. Na fóru pak najdu co bude potřeba . Od řízení se nic zvláštního neozývá .jen ty nase cesty.tam to jde poznat.

mne to taky lehce nekde traslo volantem. prislo mi to i celkem v pohode (vesmes to bylo hlavne na dalnicich v rychlostech pres 100kmh), ale co se pak nasly a vymenily dva silentbloky na predni naprave, tak mi prijde, ze se to jeste o dost zlepsilo. Takze mozna prohlidnout takove blbosti. cenu servisu radsi nepocitam, mozna ze kdybych to zprumeroval, tak mam i vic ale postupne klesa zato opravy prazdny nadrze, jak jsem se dival, jsou nektery mesice i o dost horsi

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

S tou nadrzi plne souhlasim Tam se na tuhle castku dostanu uuuplne v pohode

Ano, mně právě vyměnili zadní silentblok předního ramene a komfort jízdy se značně zlepšil. Udělej to jako já - najdi solidní servis, a pak je nech udělat co považují za potřebné a rozumné. Servisní náklady Outback 2,5i versus malá obyčejná japonská 1.6 MPV předokolka stejného roku výroby: Outback je zhruba za dvojnásobek, ale bohatě se to vyplatí.

Mě čekají komplet silentbloky na zadní nápravě. Vrže mi to jako žebřiňák.

Gratulace! Jinak mě tahání za volant,hlavně na kolejích dělal větší rozměr kol a pneu.Dal jsem origo rozměr a je totální pokoj.Věděl jsem proč to dělám,protože jsem měl zimáky origo plechy s origo rozměry a ty to nedělaly vůbec,teď jsem max spokojený.Samozřejmě špatné stabíky to je taky možná příčina.Být tebou jezdím a uvidím časem,možná je to jen změna-Subaru

Jasan zatím budu jezdit , Díky za reakce . Ještě jedna věc , start ze spojkou da se poštelovat ten moment kdy je možno nastartovat ? Musím pedál celkem dost sešlapnout. Řazení krom občasneho zakoprtnuti zpátečky je v poho.

Překvapuje mě, že tuhle blbost Subaru vůbec má... Ale z technickýho hlediska, když to tam je, to velice pravděpodobně bude realizováno jako mikrospínač, který se secvakne, když je pedál sešlápnutý nadoraz. Takže nejjednodušší je to asi seřídit pájkou na trvalo (pokud na to teda není navázáno zase nějaké udržování volnoběhu nebo něco takového).

Gratulka k perfektnímu vozítku!

Co se týká rázů do volantu, mám stejné a pravda že se mi taky zdá velice, velice citlivé na jakékoliv věci pod koly. Ale když s ním jezdím víc tak přestávám vnímat. I když občas je ráz nepříjený. V Boxer Autu k tomu myslím nic neříkali. Ale taky to může být přesedáváním mezi Oťasem a služební Oktou II, kde ve volantu necítím zase vůbec nic.

Jinak servisní náklady:
po prvních 6 639 km - servis za 14 300 (2,16 kč/km) - zde bylo i seřizování ventilových vůlí kvůli plynu
po dalších 19 458 km - servis za 22 500 (1,15 kč/km) - omylem přetažená prohlídka - komplet nový přední brzdy a tlumiče
Další servis mě čeká konecem léta a to bude velký (největší servis) tak čekám že to bude zase mastnější, ale zase auto šlape jak hodinky.
Mimo tohohle vyměněny svíčky.

Ty náklady na servis nelze paušalizovat. Hodně záleží na nájezdu. Já jsem loni vrazil do auta na servisu možná 40 000, nevím, nepočítám, je mi to jedno, ale prostě je to stará vrána, 300 tisíc na hrbu, tak holt se musí po téhle době některé věci vyměnit, aby to mohlo sloužit dál.