SubaruFanClub.cz

no jeste v tom delam gulas koukam:( diky.

nasel jsem toto:
Bank 1 is the side of the engine that contains the #1 cylinder - a ted kde mame prvni valec?

prvni valec je napravo u mista spolujezdce..tam je bank 1
bank 2 je u ridice...

tohel by chtelo nekam dat clovek musi do cizich jazyku:)

Jj, máš pravdu. Taky jsem to našel. Tak Bank 1 je vpravo, Bank 2 vlevo. A pokud to má ještě sondu už za spojením, tak ta patří většinou do Bank 1 (Bank 1 Sensor 3).

pro pripadne dalsi opravare. Kontaktem to nebylo. Takze lambdu bylo treba vymenit.. ted jsou nove obe pred katalyzatory...

ten cas leti, 2roky od posl vymeny oleje v AT prevodovce jsou fuc a tak zase byla piplacka vymenit resp dolit spravne mnozstvi tentokrate jsem si dost dal i s povolenim vypustniho sroubu.. bylo treba ho pred povolenim prostrikat...

a řadí to po vymene myslim o chlup pocitove lip, mam najeto 242tis a slape jak nova:) davam origo subaru olej od Freye...

taky jsem vymenim obsah nadrzky u serva kdyz mi zbyl olej..at i tam se trochu zlepsi kvalita kapaliny...

Jak často rád doporučuji - kup si cejchovanej kýbl 5 L a odměř si, kolik vypustíš. Pak tam zpět nalej stejné množství. Jediná operace s měrkou, co je pak potřeba, je nutnost jí vyndat pro nalití nové kapaliny.

Trochu jsem to takto odhadoval,kolil jsem vypustil....ale cekat nez oba oleje budou mit stejnou vychladlou teplotu se mi nechtelo aby to bylo presny.. tve reseni je elegantni to jo...

Jj, to je pravda. Já toho dělal víc a než jsem se dostal k nalévání, tak to v tom kýblu určitě vychladlo.

a pokud menis i filtr v prevodovce,tak ani kybl nepomuze:)

probehla vymena baterky v klicich DO-moc tu toho nebylo k tomu zmineno, nasel jsem navod na znovunakodovani,ale oba klicky si po vymene bat pamatovaly vse co mely:)
v hornbach stoji baterka 49KC, u Freye pres 100kč:)

a to zajisteni sroubkem v klici je elegantni a nehrozi nejake preskunuti plastu apod..ale chce to opravdu malinky sroubovak:)

To je furt dobry, na octavku to v autorizaku stalo okolo 3 litru

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

tak co se v mezicase udalo?
zase klasicka rocni vymena oleje, menim po 10 tis a to vetsinou za rok ani najedu
vetsi servis v AWD, jedno lozisko hucelo (ja tipoval 2 ale delalo to jedno), vymena oleje v obou diferacich,vymena hodne orezllych trubicek na vodu pod motorem, docela palka,ale riskujte ze to prdne...rovnou nova chladici kapalina...
pucili mi jejich vyvoneny faro (prodavaj ho za 200 tis kc :o),stejnyho outbacka co mam, se stejnym najezdem 250 tisk km,ale v porovnani s mym to byl traktor, vule v podvozku,cukavejsi AT razeni a takovej hlubsi zvuk vyfuku,mozna lepsi tah v nizsich ot.
po sednuti zpet do sveho si ho budu zas vic vazit jak hezky jezdi:)
jinak AWD je ted hodne flexibilni, jeden den zavolate druhy den rano odvezete a vecer mate hotovo

taky jsem si ted objednal vzpery kufru, v zime uz nebudou vyjizdet na 100%, tak to vymenim uz ted, snad v tom neni nejaky figl jak to udelat na nakem aute jsme to uz menil,ale nepamatuju si,vim jen ze to je docela sila to stlacit:) na jedny strane je to na 2 srouby tam se asi montaz zacina...

a na podzim asi uz budou treba novy kotouce, mozna na jare, chtelo by to neco co vydrzi, rad davam do aut ATE, ale i jejich desticky se mi dost sjizdej .. nevim zda to je vlastnost souvisejici s AT prevodovkami, neb jinde se mi tolik nesjizdely u zadnych aut a to nejsem zadnej zavodnik a vse chodi hladce, zadny pribrzovani apod..

Může to souviset s AT. Musí se trochu víc brzdit.

Vzpěry do kufru. To mi povídej. Včera jsem je měnil u svýho. Pravá byla brnkačka za 5 minut výměna. Ale u levýho byl nějaký načatý závit u prvního zářezu matky u spodního kloubu a jak jsem se to snažil tam dát správně (bohudík zkouška na starým) tak jsem ohobloval závit že byl kulatej. No nas**** jsem byl jak bejk. Bohudíl pořádný sikovky a pořádný zmáčknutí a šlo to vytočit. Pak po čtvrhodinovém štělování za pomoci přítelkyně a nakonec jsem tam ten novej dostal správně. Jinak to furt mělo tendenci přeskočit o závit a příčit se...

Jinak portup je lehkej. Sundáš boční kryt zadního světla (2 plastový ťuflíky zajišťovaný na křížák. Pak 2 šrouvy držící světlo (10 ořech nebo velkej křížák), vytáhneš světlo pohybem vzad ve směru jízdy. Jen pozor na kabely, protože nejsou tak dlouhý aby sis to dvětlo doložil do kufru. Pak vytočíš nahoře dva šrouby (taky 10 klíč nebo křížák) a spodní kloub (12 klíč a pozor na stržení závitu ). Následně opačný postup. Když se s tebou nic nepere je to fakt na 5 minut za vzpěru. A nezapomeň na dvoumetrovou tyč na podepření dveří, protože ani jeden úplně nový píst neudrží celý dveře

tak mam vymeneny vzpery,jak pises jde to dobre, mne zavity nezlobili nastesti:) smetak byl muj pomocnik..a libi se mi to zpomaleni tesne pred horni polohou:)

a co cert nechtel koukal jsem pdo auto vzadu a neco tam plandalo.. tak mi zatuhla tycka regulace vysky svetel az prepulila drzak na naprave.... tak jdu do subaru ze bych rad tu tycku, ze drzak si svarim... ano mame pane, prodava se to jako sada s potenciometrem, drzak snad budu muset svarit, ten tam mozna nebude.. a cena....????
...
... 5700 korun ceskych a jeste to nemaj skladem :/... no resit to alternativne asi nebudu, predchozi majitel uz jednu menil,verim ze tu predni,takze by mohl byt zas 10let min klid a kdyz budu hlidat mazivo v kloubech tak i dele...

jo a jak jsem koukal na tu utrzenou tycku tak si rikam ze dam zadni tycky stabilizatoru, tak jsou objednany..prislo mi ze maj mensi vuli..silentbloky stabilizatoru vypadaj OK...