puschpull, jeho lesník, a poté XV

[námořník]

Ale taky jsem se musel přemlouvat že ho nutně potřebuju

[spm]

Tak zvedák 3, kompresor další 4, 5. Jsem v tom za 8. Ne že by mě to úplně přivedlo do krachu, ale o něco hůř se to pak vysvětluje, když v pneuservisu ti to přezujou za pětikilo a nemusíš nic dělat

[námořník]

500 2x za rok a to je hodně dobrá cena .
Chtěl jsem ti pomoct . Když nechceš, tak nechtěj

[puschpull]

Pro zajímavost jsem zkusil googlit "hever kam opřít" a ono to jsou docela zajímavé a nejednoznačné diskuse.
Takže znovu (u XV) kam přesně, čím a jak, abych něco nepo.... ?

[strider]

Pro zajímavost jsem zkusil googlit "hever kam opřít" a ono to jsou docela zajímavé a nejednoznačné diskuse.
Takže znovu (u XV) kam přesně, čím a jak, abych něco nepo.... ?

Na YT uz je fakt vsechno A klidne si to necim vypodloz at ten prah nejde kov na kov s heverem pokud tam na nem nemas tu gumu, ale nesmi ti to pak spadnout

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NOZDk4KN89Q[/youtube]

[puschpull]

Dík.
A na tom videu je to chycené přesně na místech která jsem dával na těch dvou fotkách.

[VDC]

Optimálně tam, kde nemáš co orvat. Takže za uchycení náprav. Vepředu někde za zakroužkovaná místa

A vzadu za přední uchycení nápravnice.

.
Kvůli obojímu se musíš ohnout pod auto, ale jsou to místa, za která to můžeš zvedat donekonečna, aniž by sis zkurvil nástřik na karoserii. Když to budeš zvedat za prahy, odřeš nástřik na švu prahu.

[námořník]

Jj, to jsou taky místa na zvedání . Ale bez tý gumy to tam tím tvojím dojebeš. Jak píše Tomáš.

[VDC]

Jasně, že v servisu, kde to zvedají zvedákem, to musí brát za ty prahy. Tam není jiná možnost. Ale za prvý to berou na všech čtyřech bodech najednou, takže se ta váha rozloží a za druhý to zvedají svisle nahoru, takže se to nikam nešoupe. To je rozdíl proti tomu, když to budeš opakovaně zvedat heverem za jeden bod někde před barákem.

[puschpull]

Díky, kluci.

[strider]

Ale zvedani po jednom za napravnici/rameno taky neni kolmy pohyb a kov na kov se to taky orve, a podle fotek to jsou taky nastrikany mista, ne? (Jen premejslim v cem je teda ta vyhoda)

[námořník]

Na hever se normálně dává ta gumy, takže neodře. Práh máš z víc plechů a když to za něj zvedáš na jednom místě, tak ty plechy od sebe díky pohybu nahoru a do strany "roztáhneš"
Dostane se ti tam bordel a začne to reznout. Když dáš gumu a zvedáš jenom jedno kolo, ne celou stranu, tak se toho moc nestane.

[VDC]

Výhoda je v tom Kubo, že když budeš zvedat auto za jakékoliv díly náprav, tak odřeš jen to místo, kde opřeš hever. Je to masivní prvek, který není z vrstvených plechů, u kterých porušíš ochranu a umožníš soli vzlínat do spoje. Navíc vždycky je možnost opřít hever o místa, kde jsou díly přišroubovány ke karoserii a když odřeš tyhle místa, tak je to úplně putna. V tom je ten nejzásadnější rozdíl.

[strider]

Jo tak, dobros, tak ted uz to chapu i ja diky o/

[puschpull]

Koupím si někde tu gumovou podložku zvedáku, jak psal námořník.