SPM - Outback H6

[nothink]

Me se podobna rana jednou ozvala kolem tebou popisovane rychlosti, kdyz jsem potreboval jeste pridat a převodovka si dle meho podradila blbe. Ozvala se rana, auto poskocilo dopredu a od te doby uz takhle nezrychluji. Ale to uz jsi asi taky zazil, dle toho co pises. Jinak zadne projevy tebou popisovane ani blizici se tomu, jsem zatim s autem neabsolvoval. I kdyz jsem ted neco resil, ale to uz diky bohu mam za sebou. Tak at je to jen nejaka prkotina, a nebo jeste lepe, at to bylo pouze nekvalitou silnice

[Mira]

Být tebou, zůstanu raději doma Katastrofixi. To nebude nic vážnýho, svedl bych to na počasí.

[spm]

U převodovky bych to ještě chápal, ta už za sebou něco má, ale moc to nevysvětluje tu druhou ránu, když už převodovka nic nedělala (měla zařazený poslední kvalt a rychlost už jsem akorát udržoval). Ale nenapadá mě, co jinýho by to mohlo udělat S otáčkama by to vysloveně souviset taky snad nemělo - když jsem o chvíli dřív na tu dálnici najížděl, tak jsem to celkem prošláp a nestalo se nic. Vlastně i teď ta první rána přišla spíš ve chvíli, kdy jsem začal ubírat. No nic, kdo se zítra nudí s plaťákem, kdyby to nevyšlo?

[mnov]

Jendo, Ty máš zajímavý závady.
Edit: co tlak v pneumatikách, ten jsi taky zkontroloval?

[HonzaCZ]

Podotýkám, že když Jenda řekne rána, tak je to pro kohokoliv jinýho sotva znatelnej zvuk. Když jsme na poslední pražskym mini testovali to jeho škubnutí, tak to nebylo poznat vůbec, jenom na grafu ze vstřikovačů a AFR bylo vidět asi 10ms zakolísání.

Takže počítám, že ona rána bylo, že mu narazila moucha do čelního okna nebo tak něco.

Co měnič? Myslíš, že ten by to nemohl bejt? Resp. jeho zamykání. Řešil to kdysi outback na BH9 a dával ho na repas. To, že TCU dle displeje nic nedělala, ještě neznamená, že se tam hydraulicky nic nedělo.

Nebo to bylo spíš od podvozku? Nemohlo si něco sednout? Třeba pružiny v uložení?

[mnov]

Budu se zase někdy muset podívat na prařský sraz,abych byl v obraze.
Nevím co je AFR, ale 10 ms na vstřiku je docela zásadní čas.

[HonzaCZ]

Nevím co je AFR

Air Fuel Ratio

ale 10 ms na vstřiku je docela zásadní čas.

10ms interval, kdy tam byl pokles množství, ne 10ms pokles délky vstřiku.

[nothink]

Tak to ale musela byt ale velka moucha, kdyz se o to Honza(spm) podeli zde na foru!! Uz jsi vyresil tu paru/dym co vychazela z motoroveho prostoru pri vyjeti kopce na Boudu? Tim bych zacal Promin, musel jsem

[mnov]

Air Fuel Ratio
10ms interval, kdy tam byl pokles množství, ne 10ms pokles délky vstřiku.

Tak už to chápu. Musím na ty srazy chodit.

[VDC]

Podotýkám, že když Jenda řekne rána, tak je to pro kohokoliv jinýho sotva znatelnej zvuk. Když jsme na poslední pražskym mini testovali to jeho škubnutí, tak to nebylo poznat vůbec, jenom na grafu ze vstřikovačů a AFR bylo vidět asi 10ms zakolísání.

Takže počítám, že ona rána bylo, že mu narazila moucha do čelního okna nebo tak něco.

To bylo to první, co mě okamžitě napadlo. Rána v případě nás normálních lidí znamená, že na silnici leží kus plechu a flákne do podvozku. Nebo že v servisu zapomenou šestatřicítku klíč a ta propadne motorovým prostorem a flákne do ramene a do poloosy. Do auta narazí kondor nebo alespoň orel skalní. To je rana !!
Takže by mě opravdu zajímalo, jak silný bylo to klepnutí, co Jenda zaslechl...

[podvlada]

Přesně tak. Pokud by zapnutý rádio znamenalo, že by to nebylo slyšet, nebyla to rána

Nothing:...pára po výjezdu na Boudu, jak jsme pak parkovali u hospody, rozjely se mu naplno sahary,... To je jasný těsnění pod hlavama.

[nothink]

podvlada: no a o tohlu novinku se s námi nepodělí . Ale z mouchy na čelním skle dělá šestatřicítku klíč, jak psal předseda.

Samozhřejmně to těsnění nikomu nepřeji nebo to záhy potrefí mě. Už se to blíží, cca 280k km a zatím nic .

Jenda se tu dlouho už k ničemu nevyjádřil, to není obvyklé, tak asi špekuluje pod autem co mu tam tak boucha

[spm]

No byla to rána, že to přehlušilo i puštěný rádio Bylo to fakt dost podobný k tomu, jako když jsem minule cestou na chatu držel s naloženym autem kilo do kopce před Náchodem a převodovka při 3/4 plynu ze zamčený 3 zařadila za 4 a jeblo to s tím autem tak, že to s ním zaklepalo až se ozvala ozvěna (ale spolujezdec tenkrát taky nic neřikal ). Ale těžko posoudit z čeho to šlo... jako věřil bych i, že si mohl někde sednout podvozek (tlumiče se měnily, geometrie) nebo že na tý silnici fakt něco někomu upadlo a vzal jsem to. Tlaky v gumách ještě zkontroluju, ale ty cukaly podobně jako když vynechával válec a to - sice se mi to nikdy nestalo v takový rychlosti - cuklo míň a nebyla slyšet rána. No, možná to fakt byla nějaká blbost... ale za chvíli do toho auta sedám a mám strach, aby se mi někde nevzpříčil kardan a neprolítnul kabinou nebo takněco (ostatně, ani ten plaťák bych nerad zkoušel ). Jdu ještě hledat, jestli tam není ta 36ka klíč

Tak to ale musela byt ale velka moucha, kdyz se o to Honza(spm) podeli zde na foru!! Uz jsi vyresil tu paru/dym co vychazela z motoroveho prostoru pri vyjeti kopce na Boudu? Tim bych zacal Promin, musel jsem

Hele ale páru viděla i tvoje přítelkyně, takže jsem si to nevymýšlel Jinak s tou jsem byl docela v klidu, už mám zkušenost, že když to kouří pod kapotou, tak to jde ze spár mezi haubnou a okolníma částma, ne z povrchu. Ale zajímavý je, že moje a Vláďovo auto byly jediný, co to dělaly. Jestli se vám ty hliníkový kapoty chladí líp a pak se z nich neodpařuje voda nebo tak...

[spm]

Samozhřejmně to těsnění nikomu nepřeji nebo to záhy potrefí mě. Už se to blíží, cca 280k km a zatím nic .

Nerouhej se, přesně v tomhle nájezdu (s autem od stejnýho majitele) jsem to dělal

[VDC]

Jeníku to není rouhání, to je smiřování se s faktem, že to Nothinka prostě čeká. Je důležité na to být připraven a mít připravený patřičný obolus, asi tak 40 kKč v prasátku. Všichni přece víme, že to pak nebude jenom těsnění.