Alman OTB 2.5i

[spm]

Nezařazovat manuál je podle mě v návodu i u těch, co tempomat ani nemají (teda aspoň u toho mého je tahle zmínka někde v sekci, kde se o tempomatu ani nemluví). IMHO je to jenom klasický doporučení, že ten zařazenej motor to auto nějak brzdí a nemusí se tolik šoupat brzdové destičky, to je asi všechno.

[alman]

Jen by mi zajímalo,jak moc klesne zadek,když se zatíží kufr plný bagáže a vevnitř sedí 4-5 dospělých

Nenaložené auto:

Naložené se třemi dětmi - něco přes 100 kg, cca 50kg v kufru a cca 70 kg nosič a kola:

[suubaru]

No jo, takže motorem to nebrzdí. To by mě teda zajímalo, co myslí doporučením v návodě k obsluze nezařazovat neutrál, protože pak chybí brzdný účinek motoru.

Tak na dostatečný výkon posilovače brzd a posilovače řízení potřebuješ, aby motor běžel ve vyšších otáčkách než volnoběh. Navíc při zařazené převodovce je menší pravděpodobnost, že ti motor zdechne (a ani o tom nebudeš vědět).
CVT motorem brzdí,a v S módu silněji. Je to nastavené tak, že v I módu je snaha nebrzdit vůbec :supeer: , v rámci zachování hybné síly (a tedy úspory paliva). CVT začíná brzdit, když jede z kopce a použiješ nožní brzdu. Převodovka zvýší otáčky.

[spm]

Co se týče posilovače brzd, tak snad každý auto by ho mělo mít vypumpovaný tak, že by to 2x, 3x mělo zabrzdit. Tj ikdyž ten motor chcípne, tak by to pořád na zabrždění a zastavení mělo fungovat. A jet na neutrál a střídavě furt mačkat brzdu je zase blbost Druhá věc je, že u AT je vyřazování na neutrál taky nesmysl.

[alman]

Nechal jsem včera vyměnit po zajetí olej a filtr. Mám tam teď místo 0W-20 nalitý 5W-30. Manuál velmi doporučuje ten první, v AWD nalili ten druhý. Ten druhý je dle manuálu nicméně přípustný. Hmm, no snad ví, co dělají.

Cítím se tam trochu nepatřičně s těma všema STIčkama vystavenýma před vchodem. :845:

[Traveller]

V pondělí tě tam vystřídám. :845:
A ten olej je naprosto v pohodě. Až budeš mít něco najeto a začne ti ho to baštit ve velkém, tak plynule přejdeš na 10W60, ani nemrkneš okem..., manuál - nemanuál. ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD: ::-DDD:

[VDC]

0W-20 není olej, ale takový žlutý chcanky, který se tam lejou kvůli nějakému teoretickému snižování spotřeby. Takže je v pořádku, že servis, který auta opravuje a rozumí jim, tam automaticky dává lepší olej. Tomu motoru to může jen a jen prospět.

[alman]

Díky předsedo! Hned jsem klidnější. :supeer:

[dethroned]

10W60 bych tam nedal, ten motor už má zase hydroštely, bál bych se, že by to mohlo způsobit nějaké problémy.
jinak to co u nás motory jedou přes 1000 hodin full load na 0W20, to v provozu nikdy nenastane, a funguje to. samozřejmě to není ideál, je to především kvůli spotřebě, ale na normal provoz bych se toho vůbec nebál.

[VDC]

On by to tam výrobce určitě nedoporučil, kdyby to na to nebylo schopný jezdit. Nejpodstatnější stejně zase bude, aby v motoru bylo oleje dost. Ale já bych to teda vyměnil. Není mi ta specifikace sympatická.

[alman]

1000 hodin full load? Jakože třeba 1000 hodin v 6000 rpm? Wow.

[dethroned]

tak v součtu, ale jo, cyklus je např. 6 min full load 5700 rpm, minuta volnoběh a zase znova. originálně to je test na killnutí pístů, ale my to jedem proto, že na tom pěkně otestujem turbo:) tam se jede na 0W30 a na olej ten motor rozhodně nedojede. jeden fail byl že uhořely elektrody svíček, pak např. hořely i svody apod.
kolem 1200 hodin se ty motory vyřazují i když ještě jedou.

[VDC]

Ty jo zajímavá informace.

[alman]

Uff, zadal jsem všechna tankování na spotreby.cz. Spotřeba po cca 10100 km je 7.75 l / 100 km, což odpovídá údaji dle PP.

[quickly]

alman: u každého tankování musíš napsat celkové kilometry a zda jsi plnil celou nádrž. Pokud netankuješ celou nádrž, tak je výpočet odhadován (nepřesně).