Forester SG5, 2.0, manuál, 2005

[ok1mpx]

Jo, omrzlej byl, vždycky, když jsem vařil déle, tak trochu, ale včera teda extémně,přikládal jsem to tomu, že stromy, ploty venku byly taky.
Dnes to bylo chvíli v poho a teď jsem jen zavřel vrata, že si oskočím , takový prskání, tak jsem se lekl, že spustila sama svářečka, hoří auto nebo tak a ono sněžilo z redukčáku a tlak zase na maximu.

Jde to nějak opravit?

[VDC]

Tak to ti ten redukčák zlobí. Já to nikdy neměl rozebraný, tak nevím, jak to uvnitř vypadá.

[ok1mpx]

Já doteď taky ne, mocný péro, kterým se vyvažuje tlak na membráně, která ucpává trysky vedoucí z vysokého tlaku.
Tak ji asi promnu přípravkem na gumu z Lídlu. Kyslík to není, tak by to na ev. mastnou složku nemuselo být háklivé.

[ok1mpx]

Tak to vzdávám. Jsem utahanej jak kotě.

Až někdo bude inzerovat "absolutně bez koroze" tak mu to ukažte. Doteď ani náznak, že by bylo uložení tlumičů napadené.
Pokud je v inzerátu na uvedeno, že je bez koroze, tak pokud nejde o zcela nový vůz, tak je to lež.

Proboha, proč, když vrstvěj ty 3 plechy, proč v nich jsou ty díry? Na straně do podběhu?

Možná bych to do rána udělal nějak narychlo, ale u zákazníka bych místo programování stroje spal. Takže to nechám na Indy. Třeba to udělají, než se vrátím dom.

Tomáši, když je jeden z těch 2 -3 plechů zdravej, plátuješ to na to, nebo si myslím správně, že jeden tlustší plech je lepší, než aby to mezi nimi hnilo?

[mnov]

Já si doposud myslel, že vlastním nejshnilejšího Forestera SHOC uvedeného do provozu v roce 2005

[sima]

Tak to vzdávám. Jsem utahanej jak kotě. IMG_20201130_191106.jpg

Až někdo bude inzerovat "absolutně bez koroze" tak mu to ukažte. Doteď ani náznak, že by bylo uložení tlumičů napadené.
Pokud je v inzerátu na uvedeno, že je bez koroze, tak pokud nejde o zcela nový vůz, tak je to lež.

Proboha, proč, když vrstvěj ty 3 plechy, proč v nich jsou ty díry? Na straně do podběhu?

Možná bych to do rána udělal nějak narychlo, ale u zákazníka bych místo programování stroje spal. Takže to nechám na Indy. Třeba to udělají, než se vrátím dom.

Tomáši, když je jeden z …

No nejsou zas úplně všechny takové, já mám lesníka opravdu zdravého, bez koroze, ale moc jich už nebude tj fakt. Letos jsme měli všechno rozebráno, tapec tlumiče zadní, trubku k nádrži...vše ošetřeno.

[VDC]

Zbyňku udělal bych to takhle https://photos.app.goo.gl/9Lt8wkbUQniuiJGx9
Vůbec nemá smysl zkoušet to zachraňovat takhle, jak ses o to pokoušel. Odvrtat ty shnilotiny a postavit to znovu. Je to ve výsledku rychlejší, než se snažit vařit do tý rzi. To nikdy nedělám. Vždycky řežu až do zdravýho. A přitom zruším tu středovou výztuhu tlumiče, to je jedna z největších zhovadilostí japonských inženýrů. Za to bych jim zlámal rýsovací prkna !!
Plechy se snažím nikdy nevrstvit. Radši jeden tlustej, než dva tenký.

[ok1mpx]

OK, díky za instrukce.
Říznu to víc a dám větší záplatu. Tohle auto musí projít rychloopravou a na SFkách si to natrénuju.
Pak se k tomu někdy vrátím. Tady bude potřeba opravit i kapsu s dírou na benzín a začínají puchýřky na lemu. Teď v zimě ale nejde dělat lakýrnický práce.

Koupil jsem i regulátor na CO2 a převlečná matka nepasuje, zkusím je nějak zkombinovat
nic jsem neudělal a sobota je v pr...

[ok1mpx]

Tak konečně dovařeno, ozákladováno a napatláno BODY 910.

Ještě na mě vyjukla dírka na klasickém místě. Už mi je jasné, proč je to taková slabina, je tam spoj dvou plechů a vůbec není ošetřen nástřikem z fabriky.

Tomáš má pravdu, vařit do rzi je nahouby, pění to a hnusně to vypadá, proto fotky svárů raději nezveřejňuji.
A protože to ty naše auta postihne dřív nebo později všechny, co udělat nějakou šablonu, nebo dokonce někde nechat nasekat polotovary ze silnějšího plechu, aby se to dalo v pohodě nahradit? Nedovedu si představit na tohle pasovat něco vyřízlého z vrakáče, když ten meziplech bude shnilej taky.

[VDC]

Účel světí prostředky Hlavně, že můžeš jezdit.

[ok1mpx]

Tak jsem to včera doskládal, vyměnil jsem ještě vzadu kosti a gumy. Ráno můžu frčet.
Má někdo nějaký lepší způsob, jak povolit starý kosti jinak, než flexou?

Vrátil se mi alternáror po výměně ložisek a uhlíků. Tak jsem ho tam zkusil ještě dát a kvílení nezmizelo. Zato se opět rozsvítilo kuře. Zkrátka z toho SF altíku zjevně nejde nějaký signál o napětí, zřejmě po CANu. Tak jsem při vracení původního altíku ještě vyndal napínací kladku řemenu klimakompresoru a kvílení zmizelo. Ložisko na ní je v háji. Takže budu chvíli jezdit bez řemenu klimy.

[VDC]

Má někdo nějaký lepší způsob, jak povolit starý kosti jinak, než flexou?

.

Jasně, jinou flexou Nebo ty šrouby utrhat...

[ok1mpx]

365xxx:
Tak mám dilema, zda měnit rozvody

Našel jsem tu na fóru, že u Imprez je interval 100tis a nebo 4 roky, ale odkaz, kde to zjistit, už nefunguje.

Tak jsem se zeptal důvod, proč mi tam p. Šarboch (Úštěk - Habřina) napsal výměnu po 80000km:
že je to údaj výrobce řemenů druhovýroby. Prý se sichrujou.

[OZP]

Myslim, ze to maji Subaru vsechny stejne- 105tis nebo 7 let

[mnov]

Je to jak píše Ondra. Já jsem rozvody měnil po těch 7 letech a nic řemenu nebylo. Mělo to sice asi jen 90k nájezd. Nechal bych to do těch sedmi let.
U minulého auta s Opel motorem jsem zažil situaci, kdy začala odcházet vodní pumpa, poháněná z rozvodů, ale bylo to slyšet a včas se dalo zareagovat. Ani tam nebyl řemen nijak poškozen.