PetrC - GC8 STi Type RA

[PetrC]

Ták převodovka je doma, nakonec se povedlo sehnat všechny ložiska co bylo potřeba jen ty do DCCD nejsou origo SUBARU ale lepší než kupovat celej sřed. diff za 30k.

Ceny:

Ložiska DCCD - 2x 750 Kč
Ložisko vrchní hřídele - 1300 Kč
Ložisko spodní hřídele - 3729 Kč
Ložiska předního diffu - 2x 1669 Kč
Ložisko vývodové hřídele - 631 Kč
Ložisko vývodové hřídele - 410 Kč
Ložisko středového differáku - 1159 Kč

[VDC]

Paráda a jaký je to ložisko, co se povedlo sehnat ? To je rozměrově stejné jako originál, jen jiná značka, nebo je to ložisko v něčem jiném ?
Kdo ti to spravoval ?

[PetrC]

Paráda a jaký je to ložisko, co se povedlo sehnat ? To je rozměrově stejné jako originál, jen jiná značka, nebo je to ložisko v něčem jiném ?
Kdo ti to spravoval ?

To ložisko je od jiného výrobce, hledalo se podle čísla na ložisku, takže totožné s originálem. Dělal to Mirek Bím z Čisté, byl to momentálně jedinej člověk, kterému jsem věřil, že to zvládne. Původně jsem s tím byl u Ladise z Proturbo ale někdo mu dojebal přípravek na rozebrání převodovky, takže jsem volil Bíma.

[VDC]

Tak to je moc dobře, že už ti to vrčí a je moc dobře, že lze to ložisko pořídit podle čísla za celkem směšný peníze.

[PetrC]

Aktuální plán je dát auto do originálního stavu na čemž se usilovně pracuje a pořídít jinou imprezu na závody. S RAčkem se bude jezdit jen na srazy a případně někam na výlet.

čtyř-pístkové brzdy nechám, stejně tak kola SUBARU 16" (oboje je z STI 1997, ale pro mě je to spíše plus k bezpečnosti)

Zbývají předělát:
- předná spoiler (původní byl vyřezán kvůli FMIC)
- zdemontovat budík tlaku oleje z interéru
- v motorovém prostoru navést originální odvětrávání kliky a hlav
- originální sání
- původní nádobka chladící kapaliny

Aktuálně hotové:
- originální intercooler STI
- originální červené tlumiče STI
- výfuk SUBARU Impreza STI GC8
- tlačítka v interiéru
- japonská povinná výbava


Aktuální foto:

[martas]

Aktuální plán je dát auto do originálního stavu na čemž se usilovně pracuje a pořídít jinou imprezu na závody. S RAčkem se bude jezdit jen na srazy a případně někam na výlet.

čtyř-pístkové brzdy nechám, stejně tak kola SUBARU 16" (oboje je z STI 1997, ale pro mě je to spíše plus k bezpečnosti)

Zbývají předělát:
- předná spoiler (původní byl vyřezán kvůli FMIC)
- zdemontovat budík tlaku oleje z interéru
- v motorovém prostoru navést originální odvětrávání kliky a hlav
- originální sání
- původní nádobka chladící kapaliny

Aktuálně hotové:
- originální intercooler STI
- originální červené tlumiče STI
…

Mas to fakt krasny :supeer: jen ten Volant na prave strane,to bych asi nedal :655:

[vojtasbus]

Spíš naopak. Pravovolant je něco neskutečně luxusního. Obzvlášť u RA

[martas]

Spíš naopak. Pravovolant je něco neskutečně luxusního. Obzvlášť u RA

ja tedy nevim,ale me to zas az tak uzasny neprijde :655: ale pravostranym autem jsem jeste nejezdil,tak nevim :850:

[martas]

Spíš naopak. Pravovolant je něco neskutečně luxusního. Obzvlášť u RA

ja tedy nevim,ale me to zas az tak uzasny neprijde :655: ale pravostranym autem jsem jeste nejezdil,tak nevim :850:

[PetrC]

Tenkrat jak jsem si ho dovezl domu, jeste neslo prihlasit jako pravostranka a uvazoval jsem ze ho predelam na LHD ale celkem rychle jsem tomu prisel na chut a navic jsem se rozmyslel opravdu dlouho jestli predelavat vzhledem k tomu ze predelanim RA straci dost na hodnote a ted uz to jde ptihlasit i jako RHD. Coz jsem absolvoval ale byl to taky boj.

[PetrC]

Musím dát report, už je to delší dobu co se to stalo ale nevěděl jsem jak do dopadne, tak píšu až teď. Oficiálně jsem zase nepojiznej a zase ta převodovka :839: Po tom co jsem dovezl převodovku od Bíma po výměně všech ložisek, jsem namontoval převodovku zpět do auta a jezdil asi 14 dní (mimochodem výměna ložisek nepomohla, převodovka hučela pořád stejně :686:). No a pak jsem jel do SUBARU pro nějaké díly a tam už jsem nedojel. Řadil jsem ze 4° na 5° a jako bych zařadil neutrál a nešlo vyřadit, původní odhad byla vidlička ale nakonec to bylo páté soukolí převodového stupně. Takže jsem pozjišťoval číslo dílu a jel objednat do SUBARU, tam mi řekli že to objednají ale za hodinu mi volal ze už je vyprodané, tak jsem ho objednal a zaplatil v DE a druhý den mi píšou že vyprodané. To už bylo podezřelé a tak jsem psal přímo do Japonska a verdikt? Bohužel nemáme. Takže soukolí nikde nemají a převodovka taky není na prodej, nezbývá než čekat až se objeví převodovka na prodej a porvat se o ní a do té doby bude auto stát a to mě velice štve, protože jsem prošvihl už 2 srazy.

[VDC]

Petře tak to je velmi nepříjemný důvod. Tak držím palce, ať se někde nějaká brzo objeví. Nebylo by řešení to kolečko nechat vyrobit ?

[j3rry]

Jediným neprůstřelným řešením je prostě zástavba GD+ šestikvaltu. Ovšem to je drahá záležitost (skříň, zadní diferák, poloosy atd...). Otázka je, jestli se vyplatí měnit ty papírové pseudošpajzky TY752/754 jak na běžícím páse, nebo jestli zastavět ten šestikvalt. Dřív, nebo později budu tu samou otázku řešit taky, protože ten pětivkalt je prostě poddimenzovanej.

Ovšem co když chceme nechat auto v původním/sériovém stavu? Ta zakázková výroba by teoreticky přicházela v úvahu, ale to by musel někdo vyrobit tak, aby to bylo nafurt... Chtělo by to zjistit, jestli se někdo takovýmto "upgradem"/"zesílením" převodového mechanismu zabývá - pokud by cena byla byť i jen o málo nižší, než celková zástavba GD STi 6Q, tak bych o něčem takovém asi uvažoval - zvlášť, když vidím, že je problém OEM díly sehnat. Celkem to ovšem koresponduje s tím, co o těch pětikvaltech tak nějak všichni víme - jsou to skořápky, které prostě failujou jedna za druhou - nedivil bych se, kdyby skladové zásoby v průběhu těch let došly i kvůli tomu ::-DDD:

Ale teď zase vážně - předsedův dotaz je zcela na místě - nevíte o někom, kdo by uměl ta převodová kolečka vyrobit na zakázku dle zadání? Ideálně, pokud by materiál byl odolnější, než OEM díly...

[PetrC]

Problém je, že RA má neobviklej poměr, FD je 3.9 a 5° má 0.972. Chci auto zachovat v originálním stavu, takže to nemůžu řešit 6q, ten půjde do druhého auta na blbnutí protože s RA budu jezdit jen na srazy aby se nedokurvilo něco dalšího. Jerry třeba do tvojeho STi není problém převodovku sehnat ta má tuším FD 4.111 ale i 4.444 je jich na prodej spoustu (tím nechci nic přivolávat, klep klep na dřevo, tvoje vlákno sleduju taky).

Tome o výrobě jsem taky uvažoval ale nevím jak by to bylo s kvalitou výrobku, musí se to nějak nitridovat a je to z nějakého speciálního materiálu, což by asi nebyl pro mě problém sehnat ale bohužel nevím jakej a ještě je tu ta cena za výroku, která by byla dost vysoká, ted nevím přesně kolik ale valil jsem oči. A to se dostávám k třetímu problému, potřeboval bych nákres s kótama pro výrobu, z toho co zbylo to neudělají.

Takže opravdu čekat, až se objeví převodovka na prodej a vyměnit 5°.

[matty]

Vim že to dělá jeden pán v Jablonci nad Nisou a že s ním byla perfektní komunikace i ceny v pohode. Můžu Ti zítra touto dobou poslat kontakt ale bez pořádné předlohy je to asi v temnotě držím palce ať se brzy nějaká objeví