Ahojte, přidám se s informacemi kolem mého "Buldoka". Po koupi chaloupky na vršku na doživotní hypotéku vyvstala otázka - čím tam vyjedeme - a to hlavně v zimě, proč tato otázka vyvstala až po podepsání kupky? Doma Caddy 1,6 LPG, která byť nejede, tak do kufru se vleze všechno, Saab turbo LPG, který za posledních 20 let nechtěl investici. Caddy 2005 se prodala během 5-ti minut po telefonu. Takže částka na jiné auto byla daná. Denně pročítání webů, fór, celkem 2 měsíce. Kdyby jenom žena, ale i já už z toho byl na prášky. V podstatě jsem hledal Passat B5 4Motion (zde ještě trvalý pohon) TDI 132kW, nebo TDI 96 v česku velmi vzácné. Subaru mě v tu chvíli nenapadlo. Jako člověk trochu znalý problematiky aut, jsem vždy krutokrutě vytřídil auta z webu stočená a nic mi nezbývalo
_Už jsem měl v paškále XC70, než jsem si prověřil náročnost servisu, to radši "vyndávat motor subaru na každou výměnu oleje"… Forestra jsem znal z porovnávací jízdy, které jsem se měl možnost zúčastnit v lednu 2007 při uvedení Tiguana na trh a vzpomínka byla na travnatý svah, který po přejetí hluboké orby na poli jako jediný zdolal Forester bo měl redukci. Koncem loňského roku už bylo hledání aut jen prostou filtrací - ukaž nová auta za poslední 1 den. 30. prosince se mi ukázal. Prodával ho Liška Plzeň, 2005, jeden majitel, 165000 najeto, vyplněná serviska, LPG s koncem 2015. Jediným "nadstandartem" byl rám vpředu, u kterého do dneška nevím jestli se mi líbí nebo ne. 2. ledna jsem seděl u dealera v Plzni a zaplatil auto. Prodejce o autě moc nevěděl, paní lékárnice údajně jezdila jen na zimních, ale na ráfcích byly značky PP, LP,… výfuk "lepený" , niv. tlumiče výměna ve 160000km. Další týden už byl doma. Zkoužka výjezdu k chaloupce dopadla v 15cm sněhu s vlekem na výbornou. Následovala kontrola reduktoru (zástavba AG od TC), který byl původní bez servisu. Výměna membrány, těsnění, montáž jiného filtru tekutého LPG, výměna filru plynné části, seřízení tlaku přes diagnostiku, prostě věci, které si každý zvládne udělat doma sám. Na reduktoru byl zaseklý vstupní ventil v otevřené poloze, jeho výměna stála 1500,-. Vyměnil jsem děsivé, ale špatně nehrající rádio za kvalitní Kenwood, zvuk je výrazně lepší. Vytěsněním vůlí v sedačce jsem zamezil jejímu sebemenšímu pohnutí. Následovala montáž tažného od Galie, protože ne polák. Žárovky Nightbreaker Unlimited (nutnost - Caddy svítila daleko víc). Servis 180tis jsem absolvoval u
člověka se vztahem k autům, výměna všech náplní (Spirax, Castrol 10W60, NGK, brzdy Textar), seřízení ventilových vůlí, které byly nepatrně menší než předepsané, preventivní výměna těsnění šroubů vík a svíček, těsnění dif (vše orig. Subaru 1500,- za těsnění). Vsuvka - když jsem kupoval náplně, bylo mi blivno z množství Starlinů odnášených garážomechaniky z prodejny, přijde mi, že hodně lidí se hesla - mášli opici, musíš mít na banány - nedrží. Nebo o tom nevědí a funguje to stylem - známý mi to udělal za litr -super cena. Čeká mě přezutí na letní, které se nakonec k autu našly, byl jsem poučený co se týká tankování benzínu. Tankovat cca 10 l po bliknutí rezervy - záruka čerstvosti, kterou vstřiky pořebují. Podrobně vedená spotřeba zatím - 12.5 LPG, 0.9 benzín / 100km. Jízdní vlastnosti nejsou špatné, chybí samozřejmě koně. Odhaduji, že na silnici jde kolem 70kW. V podstatě auto není špatné, škoda krátkých sedáků (190cm Šimi říkal, že v poho
), málo místa vzadu, hnijícího výfuku (to jsou ale vlastnosti - já vím). Zrezlé držáky sedaček jsem opravil jako první
. Tak asi tak.
