Šímův Forejs

[Tapan]

Automat by vyřešil spoustu vašich problémů

[mnov]

Štěpáne, je to tak. Ono to má stejného "pindoura" a nikdo tu s ním problém neřešil.

[sima]

Proč do toho furt montujete automat, no Tapan myslím má? tak to pak jooo, humoristi Automat v této motorizaci je strašný, to ať se na mě klidně někdo zlobí, kor v té době vyrobený, v tomto reálném výkonu lesníka. No a bez redukce toto auto? to bych fakt nedal v automatu ne. To by mě byly pak nějaké otáčky zcela ukradené, bo bych ji bylo furt naopak málo

[quickly]

Sima: já s automatem plachtím hlavně se SpecB, tady motor zasahuje sám minimálně. Otíci BR i BS neumní plachtit dlouho, hlavně 3.6 při plachtění sám podřazuje. BS taky podřazuje, ale ne tak citelně. S automaty mám slušnou spotřebu, takže vyřazování na neutrál neřeším

[mnov]

Automat s touto motorizací funguje naprosto spolehlivě. Redukci nepotřebuje, protože má měnič. To mám vyzkoušené.

[Jackylle]

Já do toho Šímovi ani nikomu nechcu kecat, ale kamarád bývalý závodník mě (mimo jiné) za ježdění na neutrál děsně plísnil, i když šlo o jen dojetí na červenou na křižovatce. Z automatu vím, že N = nepoužívat a tím se řídím furt... krom dojíždění na červenou
Neřeším spotřebu, bo ta úspora u našich aut je zanedbatelná, pokud vůbec nějaká. Jak to myslel japonský inženýr netuším. Ale je to blbý návyk, i když o nic nejde... bo když o něco jde a není čas přemýšlet, tak tělo dělá to, co má zažité a auto na neutrál nefunguje.

[Mira]

Spotřeba se opravu tak odvíjí, psal jsem o 2-3 lt vyšší a to jen v ideálním případě, jde o i víc.

To bys musel jezdit furt jen z kopca. Tu spotřebu máš z toho budíku? Nevěř mu, protože u pumpy jseš na tom se spotřebou skoro jak já, přitom já nevyřazuju. A musel bych tu hledat tak velkej kopec aby se to vyplatilo.

[Mira]

Spotřeba se opravu tak odvíjí, psal jsem o 2-3 lt vyšší a to jen v ideálním případě, jde o i víc.

To bys musel jezdit furt jen z kopca. Tu spotřebu máš z toho budíku? Nevěř mu, protože u pumpy jseš na tom se spotřebou skoro jak já, přitom já nevyřazuju. A musel bych tu hledat tak velkej kopec aby se to vyplatilo.

[Tapan]

Automatu s měničem se žádná redukce nevyrovná, to není argument. Že automat "spotřebuje část výkonu" je fakt, na druhou stranu s ním umí hospodařit líp než nemálo řadičů

[sima]

Sima: já s automatem plachtím hlavně se SpecB, tady motor zasahuje sám minimálně. Otíci BR i BS neumní plachtit dlouho, hlavně 3.6 při plachtění sám podřazuje. BS taky podřazuje, ale ne tak citelně. S automaty mám slušnou spotřebu, takže vyřazování na neutrál neřeším

Souhlasím i je mě jasné, že v tvé flotile jsou nějaké ty odlišnosti chování automatu, jinak mě ani nenapadlo, že by někdo s automatem za jízdy házel neutrál, to je přeci totálně špatně a to jsem automat nikdy neměl.
Míro budík ukazuje jako každý palubák, ukazuje v základním nastavení trochu víc, tu je výhoda, že se dá odchylka stáhnout, pak spotřeba sedí s tankováním a už na budík nešáhneš.
Co se týče spotřeby plachtění starých subar a s kvaltem stačí si zde dohledat, už to nebudu furt dokola mlít jak máma maso.

Automat s touto motorizací funguje naprosto spolehlivě. Redukci nepotřebuje, protože má měnič. To mám vyzkoušené.

Redukci nepotřebuje na cestě, i když jsou i cesty a okolnosti, situace kdy by byl automat ve finiši, v cíli předčasně, jinak mimo cestu je v prdeli třikrát tak. Mluvíme každý o jiném využití auta. Pozor, mluvíme o starém SG v automatu, nemluvím o silnějších motorech nemluvím o nových autech, o X modech apod. stačilo už, vím
Tapane- automat v 92 kw SG to si tady vymýšlejt jaké chcete omluvy, ten je leda tak dobrý na klobouk a na asfalt, tu si to dokážu představit. Předjíždět s tím bych nechtěl, jen to ubere další část výkonu, ano to souhlasím. Terén- já nejezdím těžký terén, ale i tam kde občas potřebuju z místa ihned do kopce, tráva, svah, či přímo ze vahu rozjezd, nedej bože s vozíkem naloženým v zádech, tam bych to auto s určitostí zadusil, ten snížený výkon to nedá, měnič neměnič.
Vše je otázka kde kdo jezdí, jak jezdí, to samé se spotřebou. Míro jestli máš spotřebu jak já, může to být dané skladbou cest, tj grooo všeho a jak jezdíš, ale nedokážu si to moc představit, to turbo je pak k čemu, to mě povídej, já slyšel o zcela jiných spotřebách, to by musel být klobouk bez prohánění pavouků, proč ne, proč ne, o tom žádná, máš výkon v záloze, tj super, jen turbína má pavučiny, jinak to nelze.
Jackylle v poho, piš, jízdní styl měnit nebudu, taky si ale neodpustím, že od závodníka bych nečekal rady vyřadit a plachtit uber plyn to jo.
No já jsem hlavně furt zvědav na toho zajíce, zda tam nějaký byl, či je od toho na čas pokoj, včil otáčky fungují, jo a taky se jinak řadí samozřejmě, zcela na pohodu, když otáčky nevyletí k nebi, místo toho okamžitě letí dolů. A ráno studený motor? Tak takhle to vymyslel japonský inženýr, ne že špatně, ale naopak, opravdu mě během pár vteřin jdou na cirka 1000 a taky tam hned slítávají, jak říkám, jiné ježdění, myslím, že takhle by to mělo fungovat.

[sima]

To bys musel jezdit furt jen z kopca. Tu spotřebu máš z toho budíku? Nevěř mu, protože u pumpy jseš na tom se spotřebou skoro jak já, přitom já nevyřazuju. A musel bych tu hledat tak velkej kopec aby se to vyplatilo.

Ano Míro to bych musel furt jezdit z kopce, aby to byla total spotřeba celkově nižšší o dva tři litry. Jenomže já psal o rozdílu spotřeby ne celkové...

[spm]

Nevim jak SGcko, ale treba co vim od misuse na liberu - i na tom mym novejsim se vstrikovanim - to tam z kopce bez plynu pere benzin jak protrzeny

Proc by to melo byt spatne z hlediska bezpecnosti si taky nejsem uplne jistej. V krizovejch situacich se stejne jako prvni uci slapnout na spojku, takze stejny stav. Jasne, je to chyba, kdyz je potreba u toho brzdit, nedejboze s vlekem, ale tohle neni ten pripad.

Na druhou stranu automaty z tyhle doby jsou naprosto v pohode menic za urcitych parametru funguje jako nasobic momentu, takze jako lepsi redukce. Urcite bys ho pri rozjezdu neudusil, toho bych se fakt nebal. Problem je spis s tim, ze ma mene kvaltu, o to delsi, takze kdyz chces predjizdet nekde ve vyssi rychlosti, moc to nepojede (i u te H6 je tam v urcite rychlosti dira, kdy to auto moc nejede).

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[sima]

No ano, bere to benál jak prokoplé, násobek to prostě je.
Jak píšeš, přesně to samé mě hned vyvstanulo na mysli, jdeš stejně hned na spojku, naopak navíc tě nezajímá zařazený kvalt atd atd, je to ano a opět o konkrétní cestě, okolí, dopravě,... s vlekem je to úplně jiná písnička.
Automaty jsou v pohodě, jen krutě záleží na výkonu. Víš, já si radši nadávkuju plyn na redukci sám, nevěřím, že s tímto motorem by to šlo tak dobře, třebuju improvizovat a ne se oddat automatu.
To předjíždění musí být fakt už pruda, to mě nikdo nevymluví, s dvoulitrem v SG jo.

[spm]

Predjizdeni pruda bude, ale to davkovani plynu nekde pri manipulacich v maly rychlosti, v terenu, nalozeny... je s tim automatem mnohem lepsi. Ja taky nikdy nechtel automat, nez jsem si poridil H6 a ted zpetnym pohledem proste pri tehlech situacich resit to s HDM automatem je o hodne jednodussi, lepsi a jeste navic to tomu autu je fuk (narozdil od paleni spojky )

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[Mira]

Spotřeba je vždy o tom kde a jak s tím jezdíš. Třeba tenhle víkend jsem jel za skoro 12. Prostě z 200 mnm. do 820 a tempo alá "s tim TDI se na mě lepit nebudeš" projeví. Ale to bylo tim, že to bylo na Vervu, na Ono98 jsem pod 10 a po cestě z5 sem nevyřazoval.