DH a jeho Goldback

[mišus]

Bohužel spm u starýho auta je to pravda. Já jsem u liber dělal na shnilej rám slichtu z grafitový vazelíny, petroleje a minerálního oleje. Při každoroční prohlídce jsem to opakoval. Cca po 3letech se rez, která to absorbovala dočista oloupala, že zbyl jen orezlej kov a ten pokud nezbavíš rzi, buď chemicky nebo tryskánim nezbyde ti nic jinýho než to opět zakonzervovat, mám to vyzkoušený a funguje to výborně. Co se týče bitumenu, tak ten má smysl dávat buď při renovaci, nebo na nový auto, ale podmínku to má jasnou. Musí to mít kaucukovej podklad, potom to funguje výborně. M.

[spm]

Mno, akorát podle mě když tam namatláš něco co lepí a jdeš to hned projet do bordelu, aby se na to nalepil bordel, tak tam podle mě budeš mít akorát vrstvu, která bude pohlcovat vlhkost a hezky ji na tom držet...

[mišus]

Mno, akorát podle mě když tam namatláš něco co lepí a jdeš to hned projet do bordelu, aby se na to nalepil bordel, tak tam podle mě budeš mít akorát vrstvu, která bude pohlcovat vlhkost a hezky ji na tom držet...

To je jen teorie, praxe je jiná. Tím prachem se to zatáhne a i když na tom vlhkost bude, impregnační vrstva ji na kov nepustí, takže buď v klidu, funguje to výborně

[VDC]

Mě je takovýhle řešení proti srsti, jinak nemám pochybnosti o tom, že to funguje.

[spm]

No, já bych to tam taky nechtěl Dobře, bitumen praská. Ale furt nevim, jakou to mám výhodu třeba proti dinitrolu, který by snad praskat neměl, takže povrch ochrání a není na tom hromada vlhkýho bordelu Navíc teda když si představím, jak se pak ten prach nalepí někde na kardan, klouby a podobně, tak bych se bál, co to kdy kde vymele

[mišus]

Spm. To se dělá štětkou a hlavně ne na komponentech podvozku, ale jen na hrubým šasi nebo kastli jen na postiženého místech korozi, to že to někdo nastříká všude je jen jeho píčovina, navíc dinitrol to uzavře, ale to je tak vše. Petrolej grafitka a olej to jak uzavře, tak s tím i pracuje, nehledě na to, že ten dinitrol drží tu vlhkost naprosto stejně. Když je mokro je to logicky mokrý, ale za hezkého počasí i ten mastnej sajrajt není vlhkej, stejně jako dinitrol....

[sima]

Spm. To se dělá štětkou a hlavně ne na komponentech podvozku, ale jen na hrubým šasi nebo kastli jen na postiženého místech korozi, to že to někdo nastříká všude je jen jeho píčovina, navíc dinitrol to uzavře, ale to je tak vše. Petrolej grafitka a olej to jak uzavře, tak s tím i pracuje, nehledě na to, že ten dinitrol drží tu vlhkost naprosto stejně. Když je mokro je to logicky mokrý, ale za hezkého počasí i ten mastnej sajrajt není vlhkej, stejně jako dinitrol....

To jsem rád,že se to tu opět zmínilo,takhle udržoval při životě starou stodvacku kolega z práce,problematické místa,samože je to už dávno,ale fungovalo to teda vyjímečně,vazelína a olej a kritické místa bez problému,vše štětkou,nanášením a kdo nevěří musím zopakovat,že to fugnovalo výborně,na jedničku.
Edit:vlastě dva bývalí kolegové,z toho jeden přímo kámoš(taky Š 120) co si dělal vždy na autě vše sám,oboje naprosto identické případy co se týče boje proti rzi a to jsem si jen tak lehce vzpomněl.

[Mira]

Evidentně to mladý kluci neznaj. Vyjetej olej s petrolejem, natřít štětkou a protáhnout po polní cestě. Tak se dělala ochrana podvozku.

[mišus]

Miro, mě je 27 to žádný stáří přece není ;D

[Mira]

Taky tebe nemyslím, ty to znáš.

[sima]

Jo Míro...Mišus ty jsi jak zjevení,tak mě přijdeš,jako vyjímka.

[spm]

Takže až příště zase na nějaký akci typu Milovice nanosim 10kg bahna na podvozek, tak to mejt nemám, jo?

[sima]

Až chytneš štětku s olejem a vazelínou

[spm]

Chytat štětky mi doma nedovolí

[Tapan]

Takže až příště zase na nějaký akci typu Milovice nanosim 10kg bahna na podvozek, tak to mejt nemám, jo?

Ty do Milovic ani nedojedeš