OZP a jeho STI

[hamoun]

kurna, chlapi, co s tim delate ... ? (to neni na vas .. to je jen povzdech .. takove super auta a porad se resi tohle ... )
ja mel vsecko po shozeni hlav nekde po 100tkm (uz nevim, kolik pres to bylo) vrsky pistu i valce jak u noveho motoru ...
vim, ze to bylo jen WRX ...

tankoval jsem jenom shell (95) a melo to Stage II ...
zeby pomohlo to "proplachovani valcu benzinem" pomoci kombinace bezkatu a BOV, kdy se obcas benzin palil az ve vyfuku?

[Marty73]

Hloupá a neznalá otázka, jaký vliv na tom může mít 10W60, pomohlo by tomu něco řidšího?

To vůbec není hloupá otázka. Já od 10W60 ustoupil, do nového motoru ho už nedám. Teď jezdím na 5W40 a budu i dál. Najel jsem 186k na 10W40 a motor byl čistý. Pak se tam dal 10W60 a po 35k mám zadřeno a zakarbonováno. Jasně, nemusí to mít vliv, ale kombinace oleje a režimu, v jakém to auto jezdí... Navíc když v USA je doporučený olej pro STI 0W30. Takže asi tak na tvoji neznalou otázku. Neznalá odpověď

[jatros]

To mi připomíná (a možná i chlapům z BA) motor mojí bývalé CX-7 ... hnus černej.
Opravdu by mě zajímalo, čím to je. Nejvíc bych tipoval na ten EGR ventil (začíná se to projevovat nejvíce na novějších vozech).
Na benzín nebo olej (pokud ho to nežere fest) bych to netipoval.

ad benzin)
Benzina Verva 100 = OMV MaxxMotion 100 (naprosto totožné, rafinérka v Rakousku)

ad olej)
Nejsem odborník, ale mám za to, že vyšší viskozita (vnitřní tření) je vhodná právě na vysokou zátěž, kdy se ještě udrží olejový film na stěnách válce a nedojte k tzv. střihu a přidření píst/válec.
Záleží samozřejmě na provozních podmínkách. V jednom STI z Liberce jsem měl olej 0W40! Tady nikdo nechápal, ale oni tvrdili, že to dávají do všech Subaru a nemají jediný problém. Pokud s tím člověk jezdí v horských oblastech a nedává tomu kouř, tak je ten 0W asi vhodný (dobrá čerpatelnost při nízkých teplotách). Pokud to má ale někdo jako víkendovku a dává tomu kouř na okruhu (obzvláště v létě a když je hezky/horko), tak si myslím že to min W50 chce. Samozřejmě co největší rozsah (rozdíl obou hodnot) je super, ale klade to velké nároky na vlastnosti oleje ... a takto "obohacený" olej rychleji degraduje => častější výměna.
Uff, to jsem se rozepsal, sorry za offtopic.

Ondro, přeju co nejméně finančně bolestivou operaci a ať brzo jezdíš!

[emve]

ad benzin)
Benzina Verva 100 = OMV MaxxMotion 100 (naprosto totožné, rafinérka v Rakousku)

To bych neřekl. Verva 100 je OMV Super Plus (N98) + vlastní aditivace Benziny. OMV dodává N98 běžně do jiných sítí, dříve např. Lukoil.

OMV Maxxmotion 100, zejména v nové verzi 100plus, má vlastní specifické složení.

Ale z jedné rafinerie to pochází, to ano.

[bobhash]

motor mám už taky za sebou.....celou dobu co to mám kupoval sem jako druhý majitel s najezdem 35 tis .sem do toho lil dle přepisu 98 / benzina nebo omv občas shell wpover / na prohlidky sem jezdil pravidelně ,chladil motor prostě standartní péče k každoddenímu ježdění plus nadstavby typu srazů ,sosny ,sedlačan ,a vyjiždek 555squadry kde se tomu dávalo napít .no a ve 198 ticich to začalo žrát olej ve finale se dolejval každejch 500 km ,sem zajel do ba ,že to je trochu divny .Pamatuju si jak mi lukáš řikal hele koukneme na to vypadá to na přetěsnění podle zvuku je motor v koncici a za 2 dny mi volal že je cinklej 4 válec a tím padem další věci .... oprava 98 tis kč .. když sem se ptal jestli toe normální , když se voto starám odpověď - jo nejseš první .to se u imprez stává že to ten 4 válec odnese jako první . vlastně si řikám ,že auto mam nějakejch 12 let a tohle byla jediná investice ,tak to zase neni tak špatný : )) jestli to zase odjezdí dalších 12 let tak to pak hodim na veteránsky značky a prodám to s obrovskym ziskem ))))))

[VDC]

Ondřeji tak to je teda pěknej bubák... Tak ať to zase brzy jezdí !!!

[Marty73]

Jo, bobe, 4.válec i u mě. Snad to Ondra ustojí na něco menšího.

[krum]

2OZP: Držím palce, ať do toho zahučíš co nejmíň. Neustálý dolejvání oleje a kam to vede, to taky znám...

[Marty73]

To je jasný, když někdo tvrdí, že je normální, že to žere olej, tak to prostě normální není. Někde se to projevit musí, ať je to na válcích, pístech, nebo třeba katu. Je fakt, že rozdíl mezi novým motorem a byť opraveným nalítaným, je markantní. Ta kultivovanost, tlaky, zátah u nového motoru je bezkonkurenční. Jasně, stálo mě to kilo, ale cenový rozdíl proti repasi je minimální a přidaná hodnota je jinde.

[klimat]

Tak máme změřeno.

Ovalita válců je "out of specs", na vrchu válců 0,02 a na spodku válce 0,04. Limit je 0,01mm. Takže varianty jsou výbrus (s tím související nové písty, a kruhy) a nebo nový short blok.

[Marty73]

Hlasuji pro blok, ať v tom nejsme s Kolbenem sami


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kolben]

Preeesne A budem hlidat kdo na ten novej vic nejde.....

[Ladaf]

Já bych to downgradoval z 2,5 na starou 2,0 nebo na převrtanou 2,2 od cosworthu

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[OZP]

Panove vas lobbing je pekny, ale pokud to chcete vazne prosadit, bude to chtit polozit na stul nejake padne argumenty. V hotovosti :D

[Ipi]

To je slovo!

Odesláno z mého HUAWEI VNS-L21 pomocí Tapatalk