Subaru Outback 2x - Kolben

[aquilasti]

A pokud budeš jezdit pravidelně na šestku na dva tisíce otáček, pak si do budoucna zaděláváš na další zakarbonování. To je režim pro nafťáky.

[KarlosOB]

to aquilasti: Tak jsme se toho moc nedozvěděli, jen, že je to tedy potřeby točit a pohodová jízda vlastně zničí motor?

Mě to eminentně zajímá, mám v hledáčku MY2018.

[u-geen]

Dnes sem konecne jel trasu, kterou si velmi dobre pamatuju a jezdim ji denne a musim rict, ze ten motor predtim stal za vyliz prdel. Kopecek, kterej sem v ramci ohrivani motoru drive kuli nizzsim otackam musel vyjizdet na petku a bylo to utrpeni a vypadalo to ze to na tu petku nevyjedu a musel sem s otackama jit vysse nez bych chtel, tak s novym motorem to vyjedu v pohode na sestku a auto reaguje i v tom kopci na pridani plynu tak ze bych to vyjel jako nic a jeste na tu sestku z 2000 otacek zrychlovat. To …

kolik jsi do toho kopce mel otacek? muj osobni nazor je, ze motor se nesmi trapit a to za studena znamena primereny otacky, ktery nemusej bejt nutne ty nejnizsi (t.j. nejezdit kopec ve zbytecne vysokem rychl. stupni)

[Traveller]

Přesně!!! Jet tak, aby motor šel lehce..., i za cenu zvýšených otáček. Samozřejmě nemyslím to poslat hned do červeného, ale 3000ot pokud jde motor do kopce pěkně zlehka s dostatečnou rezervou je lepší, než mít plyn na podlaze a šudlat tam 2000ot.
Ale to vaříme z vody. Nebudeme Jeníčka učit jezdit.

[Kolben]

To vypada, ze podle Vas bych mel uplne syrovej , cerstve slozenej motor zajizdet na 6000 otacek. Mozna to hnat az do cervenyho. To je panecku napad. Jsem Vam vsem vdecny za takovy rady.

PS: nikde nepisu ze tak jezdim bezne, je to jen srovnani...

[OZP]

Vytacet do cervena pokazde urcite ne, ale zas se tomu imho nejak zasadne nebranit- jak to zajedes, tak ti to pak bude jezdit.
Nemam zkusenost s boxerem, ale zajizdel jsem od nova radovy 4valec, obcasneho vyletu do cervena (pri zahratem motoru samozrejme!) jsem se nebal a ackoli uz auto nemam, vim ze stale jezdi a s motorem vse OK.

[aquilasti]

To vypada, ze podle Vas bych mel uplne syrovej , cerstve slozenej motor zajizdet na 6000 otacek. Mozna to hnat az do cervenyho. To je panecku napad. Jsem Vam vsem vdecny za takovy rady.

PS: nikde nepisu ze tak jezdim bezne, je to jen srovnani...

No, ty lítáš aspoň řečí buď 2 a nebo pak 6 tis. otáček, což jsou extrémy, které stejně jako v životě nejsou ideální. Ale existují i otáčky mezi tím, tak jak píše Jirka (traveler), motor musí chodit zlehka a k tomu je tam převodovka.
Já vlastním Imprezu GT 14 roků a STI 03 9 roků a zatím nikdy žádný problém s motorem, což asi o něčem svědčí......

[aquilasti]

to aquilasti: Tak jsme se toho moc nedozvěděli, jen, že je to tedy potřeby točit a pohodová jízda vlastně zničí motor?

Mě to eminentně zajímá, mám v hledáčku MY2018.

Dozvědět se můžeš, ale musíš pro to udělat více, než jen zobat do klávesnice.
Výsledek ,,pohodové jízdy" je snad známý, tahání zážehového motoru na vysoký rychlostní stupeň v nízkých otáčkách prostě moc neprospívá, myšleno hlavně u Diskutovaného STI.

[HonzaCZ]

Hm, tak motory už se dávno nedávaj zákazníkům syrový, čerstvě složený, ale primární zajíždění podstupujou ještě ve fabrice.

Naopak při zajíždění zákazníkem se už motor formuje a měl by se zejména netočit stále ve stejných otáčkách. Tedy střídat jízdní styly, střídat kvalty, prostě, aby se motor proběhl ve všech možných režimech. V pozdějších fázích uživatelského zajíždění pak klidně i do červeného, když je motor ve vhodném stavu = ohřátý. Ono vytáčet motor studený by se neměl ani když je zajetý.

Pokud pomineme nějaké extrémní točení motoru do omezovače, ale bavíme se o běžných provozních otáčkách, tak čím míň otáček, tím sice menší tření, ale také tím větší síly uvnitř motoru. Pro zdolání kopce nějakou rychlostí musím dodat stále stejný točivý moment na kola. Pokud ten motor pojede v nižších otáčkách na vyšší kvalt, tak musí dodávat větší moment a celkově se uvnitř víc namáhá. Při vyšších otáčkách zase dodává menší moment a vzniká větší tření a větší odstředivé síly. Nižší otáčky motoru jsou lepší na spotřebu - dokonce dle některých doporučení by u atm. benzínu ideální spotřeba měla být při nejvíc sešlápnutém plynu pro udržení dané rychlosti vozidla. Což implikuje nejvyšší kvalt, na kterej to ještě pojede a co nejvíc plynu, ideálně plnej. Jo, ale to se bavíme o spotřebě, ale ne o opotřebení a namáhání.

Všechny tyhlencty automaty se samozřejmě snaží držet otáčky, co nejníž, právě kvůli tomu dnešnímu zaříkadlu - spotřeba! Ale na spolehlivost si nikdo už moc nehraje.

Takže přehánět to při zajíždění s nízkými otáčkami je spíš na škodu.

Ale to jenom just sayin', že jsem šel zrovna kolem...

[Harous]

Já teda nevím, ale pochopil jsem Kolbena tak, že právě teď mu to ta šestka bere aniž by se dusila. Dřív že musel řadit na pět aby se motor netrápil a šel zlehka o čem píšete. Přijde mi, že učíte orla lítat.

[.dundee.]

Počítám-li dobře, tak Kolben zajíždí už pátý Subaru boxer. Takže zkušenosti má víc než kdekdo z nás.
Mne spis překvapuje popisovaný rozdíl na dvou motorech v STi. To jako by ten první byl divny od výroby.

[Kolben]

Já teda nevím, ale pochopil jsem Kolbena tak, že právě teď mu to ta šestka bere aniž by se dusila. Dřív že musel řadit na pět aby se motor netrápil a šel zlehka o čem píšete. Přijde mi, že učíte orla lítat.

diky za Tvoji reakci, asi jsi jeden z mala co pochopil o cem pisu.

[Kolben]

Počítám-li dobře, tak Kolben zajíždí už pátý Subaru boxer. Takže zkušenosti má víc než kdekdo z nás.
Mne spis překvapuje popisovaný rozdíl na dvou motorech v STi. To jako by ten první byl divny od výroby.

Mas pravdu dundee Vsechny ostatni jezdi i ted. Kazdopadne nejen pro aquilasti pricina nebyla v mem jizdnim stylu. Tim sem si na 1000% jistej Jinak dundee ten rozdil je opravdu markantni.

HonzaCZ - polomotor, ze by se zabihal ve fabrice????? To asi tezko vid?

[HonzaCZ]

Počítám-li dobře, tak Kolben zajíždí už pátý Subaru boxer. Takže zkušenosti má víc než kdekdo z nás.

Absolutně nijak nekritizuju Kolbena nebo kohokoliv jinýho, ale to, že něco udělám 5x neznamená, že to dělám dobře. Navíc ta auta u něj najedou 80t km a jdou pryč. Takže to nevypovídá cokoliv o kvalitě zajetí nebo vlivu na budoucí spolehlivost. Ale jak jsem předesílal - tím nemyslím, že to dělá špatně. Obecně ale podtáčení motorů je obvyklý jev a pěkný nešvar.

To jsem takhle říkával kolegovi s 1.9 TDi (PD), že to pořád podtáčí a ať nejezdí na 1000 ot/min a neříkám, že jen kvůli tomu, ale teď nedávno mu motor zaklepal a bylo vymalováno.

Kdo chce jezdit v rozsahu 1000-1500, si může koupit třeba náklaďák.

[VDC]

Jestliže ten novej polomotor takhle tahá, oproti tomu předchozímu, tak je klidně možný, že ten předchozí byl zmetek už od nového a karbonizace byla jen další problém. Možná tam byly ty menší tlaky od začátku a prolínal olej kolem kroužků, nebo něco takového....