SubaruFanClub.cz

A nestalo by za to zkusit ložiska 26 a 38? Jen teorie...

Jinak já zvuk diferenciálu znám už z Žigula a to popisované mi na to nesedí. Asi bych kouknul na uložení kardanu?

HonzaCZ píše:Jestli sis toho do teď nevšim, tak to najede ještě mraky km... Nedivil bych se, kdybys vyměnil náplň a přestalo to.

Tak to asi i brzo zjistíme Při příštím servisu (cca 10k km) se budou náplně dělat. Teda bude se určitě dělat náplň v automatu, ale předpokládám, že diferák má předepsaný stejný interval, že? (ikdyby ne, tak se to může udělat. Jen úplně vidím ty létající nadávky na ten zarezlý šroub )

No já chtěl jen zjednodušit to vysvětlení. To vim, že to není klec.

spm: Se klidně stav, to můžeme zase oposlouchat. Resp. projedeme se 2 minuty a řeknu ti přesně, jestli to je to, co to dělalo mně.

Ok, já se nějak ozvu, jak budu mít volnějš Alespoň další takovej minisraz Díky

spm píše:Ok, já se nějak ozvu, jak budu mít volnějš Alespoň další takovej minisraz Díky

Vítej v takovém malém, soukromém klubu. Já budu měnit náplně za dva týdny, už objednávám oleje. Tak uvidíme jestli to přestane hučet. Ale dejte vědět na co jste přišli po projížďce, mi se taky moc nechce věřit že tento rezonující zvuk pochází od difu. Ale nepodceňuji samozřejmě slova odborníků.

Pokud nejsem doma, používám phona.

Tohle je ten strašnej problém H6ky, že je prostě tichá... Ono to furt vypadá, že na tom řešim nějaký problémy, ale upřímně si myslim, že na těch ostatních hračkách doma to různý pazvuky vyluzuje taky. Akorát že tam do toho řve motor a kdo ví co ještě, takže to člověk při tý běžný jízdě neslyší. V tomhle slyšim na dálnici i vlající natrhlou gumičku těsnění zadního okna

Tak jsem si po dlouhý době spočítala spotřebu a držím se na +- 10l.

Tak dneska za mnou byl spm a teda definitivně to není diferák. Není to trvalý hučení, jako jsem měl na mysli já, ale takový zadunění, který se ozve jenom chvilinku a je to zatím velmi těžko replikovatelný a pozorovatelný, teda aspoň pro mě bylo. Zadunění je spojený s lehkou vibrací, co jsem cejtil. Resp. hlavně jsem cejtil tu vibraci, zadunění až po tom, co mi Honza řekl, že to je ono. Trvá to celý tak 1-2 vteřiny.

Viděl bych to na blokování měniče, ale padly i nápady jako něco v převodovce (lamely od 3. nebo 4. stupně, nevím, jak přesně to tam je řešený) nebo kardan. Ale myslím, že ta blokace zní dost pravděpodobně.

HonzaCZ píše:Tak dneska za mnou byl spm a teda definitivně to není diferák. Není to trvalý hučení, jako jsem měl na mysli já, ale takový zadunění, který se ozve jenom chvilinku a je to zatím velmi těžko replikovatelný a pozorovatelný, teda aspoň pro mě bylo. Zadunění je spojený s lehkou vibrací, co jsem cejtil. Resp. hlavně jsem cejtil tu vibraci, zadunění až po tom, co mi Honza řekl, že to je ono. Trvá to celý tak 1-2 vteřiny.

Viděl bych to na blokování měniče, ale padly i nápady jako něco v převodovce (lamely od 3. nebo 4. stupně, nevím, jak přesně …

Já jsem to tušil teda správně že to nejspíš nebude od difu. Co si mám představit pod pojmem "blokování měniče "? Dá se to nějak opravit/seřídit? Vůbec netuším kde ten měnič je.

Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk

V převodovce Doufám že na to přijdeš, až povyměňuješ půlku auta a pak sem napíšeš co to bylo, abych já šel najisto

spm píše:V převodovce Doufám že na to přijdeš, až povyměňuješ půlku auta a pak sem napíšeš co to bylo, abych já šel najisto

Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk

USbiker píše:Co si mám představit pod pojmem "blokování měniče "? Dá se to nějak opravit/seřídit? Vůbec netuším kde ten měnič je.

No přeci hydrodynamický měnič kroutícího momentu. To, co mají (některý) auta s automatem místo spojky. Protože měnič sám z principu neustále "prokluzuje" (výstupní otáčky jsou menší než vstupní) a samozřejmě na ten prokluz sežere energii, tak se do něj už pěknou chvilku přidává spojka, která dokáže jeho funkci vyřadit z činnosti a spojit napevno vstup a výstup. To je právě ta blokace. Blokuje funkci měniče. Dá se repasovat. Řešil to tady už outback.

HonzaCZ píše:No přeci hydrodynamický měnič kroutícího momentu. To, co mají (některý) auta s automatem místo spojky. Protože měnič sám z principu neustále "prokluzuje" (výstupní otáčky jsou menší než vstupní) a samozřejmě na ten prokluz sežere energii, tak se do něj už pěknou chvilku přidává spojka, která dokáže jeho funkci vyřadit z činnosti a spojit napevno vstup a výstup. To je právě ta blokace. Blokuje funkci měniče. Dá se repasovat. Řešil to tady už outback .

Aha. A myslíš že to má souvislost i s tím že to hučení je ve stejné rychlosti při různých otáčkách motoru a při různých rychlostních stupních?

Odesláno z mého LG-H815 pomocí Tapatalk