Naše Outbacky H6 154kW MY99-03

[HonzaCZ]

A jaký máš nastavený protokol? Mám tam nastaveno Subaru (Beta), pak je ve výběru několik dalších, ale tohle mi tam naskočilo automaticky, tak jsem to nechal.

No, tak to máš právě blbě. Máš tam nechat automatickou detekci. Případně můžeš nastavit ručně ISO 9141-2.

Tady by každej hned všechno prohlašoval za vadný. Nežerte to tak tomu Jendovi.

[šintr]

No, tak v tomhle případě mu to žrát budu.
Po cestě domů jsem zkoušel přehazovat protokoly na automat, ISO 9141-2, 14cosi, a pár jiných, včetně restartu app nebo founu.
A nic.
Ten kluk je prostě dokonalý

[Mira]

Zdenále mám v kastlíku už 2 moduly a zkus si sosnout i https://play.google.com/store/apps/deta ... l=cs&gl=US
U mě to funguje dobře, je to líp "počeštěný" než Torque.

[šintr]

Zdarec,
Hele, je to ten samý, co jsme před lety zkoušeli. Teď mě mírná nouze donutila to znovu zkusit a prostě je problém buď v autě nebo v modulu a já spíš věřím, že nefunguje číňan. Jestli máš chuť a čas, rád zkusím ten Tvůj, abych vyloučil auto.
Prostě se bez problému připojím na modul, ale ECU prostě nevidí.
Tento týden bych měl být na základně, nebo se za Tebou někam stavím k večeru.

[HonzaCZ]

No, tak je fakt, že někde ty vadný moduly bejt musej, když mě za nějakejch 12 let prošly rukama desítky kusů a viděl jsem jedinej vadnej.

[šintr]

Přesně, proč by chodily vadné díly odborníkovi, když se mnohem větší legrace dá očekávat od běžného uživatele (lamy), který pořád doufá........... i když diagnóza je jasná = vyhozené peníze.

[Mira]

Já pořídil ještě jeden delší OBD, co se dá vyndat rukou bez pomoci lepící pásky. Jezdim šalinou, páč modrý zóny, ale někde se můžem scuknout když nám to rozvolnili.

[šintr]

já mám OBD tak dobře přístupný, že jednou rukou za jízdy jsem schopen ho vyndat a opět zasunout.
Jaké rozvolnění? Promiň, já jsem od rána do večera v práci mezi lidmi a tyhle šarády jdou mimo mně.
Teď nevím, jestli sem patří smajlík veselý nebo panický

[HonzaCZ]

No, já bych to za jízdy úplně neodpojoval a už vůbec nepřipojoval. Já vím, že tyhle poučky jsou pro trapáky, ale je to takovej dobrej začátek, aby něco nepřestalo fungovat úplně hned. A ačkoliv ty ECU v autech jsou dost odolný, tak bych se bál hlavně o ně.

[šintr]

Nechtěl jsem to moc rozepisovat.
Jsem běžný uživatel, jako jeptiška která nasazuje ochranu na svíčku, jsem víc bojácný než odborník (běžně jsem nucen, bohužel, řešit špatně zapojené el. rozvody). Takže změny probíhaly při vypnutém motoru a proto mi cesta domů trvala dost dlouho. Ta poznámka o vysunutí byla spíše myšlena na přístupnost k OBD a uchopení zasunutého modulu, ale je fakt, že jednou jsem to udělal i za jízdy.

[šintr]

V prosinci mi začalo svítit pečené kuře, občas auto škublo, ale jen občas, třeba jednou za týden. Pak mi párkrát z ničeho nic chcípl motor když jsem stál na červenou. Přičítal jsem to špatnému palivu nebo nečistotám v nádrži. Ale dneska se mi motor málem rozskočil, chvílemi skoro zhasl, pak zase chvilku jel, trvalo to snad minutu, než jsem se dostal na místo, kde jsem mohl zastavit.
Když jsem zkusil znovu nastartovat, tak sice trochu neochotně, ale naskočil otáčky drží normální.
Vyhodilo mi to chybu P0340 -
Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank1 or Single Sensor), což mi google přeložil: P0340
Obvod snímače polohy vačkového hřídele "A" (řada válců 1 nebo jednoduchý snímač)?
Může to tohle dělat? A prosím poradí mi někdo kde ten snímač je a nebo je problém v drátech?
Díky předem za rady

[HonzaCZ]

Ke každý chybě je v servisním manuálu krásný postup krok za krokem, jak postupovat pro vyloučení různých možností a nalezení problému. Je dobrý ten manuál mít a řešit věci podle něj.

[šintr]

Děkuji za ochotu i rychlost, ale tohle budu muset probrat s někým, kdo je lépe jazykově vybaven.

[HonzaCZ]

Za málo.

Tak třeba se najde někdo, kdo ti to zhruba přeloží. Nebo to můžu protáhnout translatorem.

EN (H6DO) -222 ENGINE (DIAGNOSTICS) DIAGNOSTIC POSTUP S DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) AV: DTC P0340 - SNÍMAČ POLOHY Vačkového Hřídele „A“ OKRUH (BANK 1 NEBO JEDINÝ SENZOR) - • ZJIŠTĚNÍ DTC PŘÍZNAK: • Motor se zastaví • Selhání motoru UPOZORNĚNÍ: Po opravě nebo výměně vadných dílů proveďte režim Clear Memory <Ref. podle EN (H6DO) -54, OPERACE, režim vymazání paměti.> a režim kontroly <ref. dle EN (H6DO) -47, PROVOZ, Režim kontroly.>. • SCHÉMA ZAPOJENÍ: EN-01089E15321102810110B21E2B108 F46B22 E3E15B135ECMCAMSHAFTPOSITIONSENSORSBF-5B47MAIN RELAY12354612 3BHD 13B133 13B13 13B13 27281617 18 1920 21F463412B47341256B221234567891011 121314 15 16
EN (H6DO) -223 MOTOR (DIAGNOSTIKA) DIAGNOSTICKÝ POSTUP S DIAGNOSTICKÝM KÓDEM PORUCH (DTC) Krok Hodnota Ano Ne1 ZKONTROLUJTE NAPÁJENÍ SNÍMAČE POLOHY Vačkového hřídele.1) Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.2) Odpojte konektor od snímače polohy vačkového hřídele.3 ) Změřte napětí mezi snímačem polohy vačkového hřídele a zemí motoru. Konektor a svorka (E15) č. 1 (+) - uzemnění motoru (−−−−): Překračuje naměřená hodnota specifikovanou hodnotu? obvod mezi konektorem hlavního relé a konektorem snímače polohy vačkového hřídele. Přejděte na krok 2.2 ZKONTROLUJTE NAPÁJENÍ NAPÁJENÍ SNÍMAČE POLOHY Vačkového hřídele.1) Přepněte spínač zapalování do polohy ON. 2) Změřte napětí mezi snímačem polohy vačkového hřídele a kostrou. Konektor a svorka (E15 ) Č. 1 (+) - Uzemnění motoru (−−−−): Překračuje naměřená hodnota specifikovanou hodnotu? 10V Přejděte na krok 3. Opravte přerušený nebo zkratovaný obvod mezi hlavním konektorem relé a snímačem polohy vačkového hřídele konektoru 3 ZKONTROLUJTE SVĚTLO MEZI SNÍMAČEM POLOHY VÁLECOVÉHO HŘÍDELE A ECM. 1) Otočte spínač zapalování 2) Odpojte konektor od ECM. 3) Změřte odpor mezi snímačem polohy vačkového hřídele a ECM. Konektor a svorka (E15) č. 2 - (B135) č. 1: (E15) č. 3 - (B135) č. 10: Je naměřená hodnota menší než specifikovaná hodnota? 1 Ω Přejděte na krok 4. Opravte přerušený obvod mezi snímačem polohy vačkového hřídele a ECM. 4 ZKONTROLUJTE SVĚTLO MEZI SNÍMAČEM POLOHY Vačkového hřídele a ECM. Změřte odpor mezi snímačem polohy vačkového hřídele a Uzemnění motoru. Konektor a svorka (E15) č. 2 - Uzemnění motoru: (E15) č. 3 - Uzemnění motoru: Překračuje naměřená hodnota stanovenou hodnotu? 1 MΩ Přejděte na krok 5. Opravte zkrat uzemnění mezi snímačem polohy vačkového hřídele a ECM.5 ZKONTROLUJTE PODMÍNKY SNÍMAČE POLOHY Vačkového hřídele. Je bezpečně utažen instalační šroub snímače polohy vačkového hřídele? Přejděte na krok 6. Bezpečně pevně utáhněte montážní šroub snímače polohy vačkového hřídele. 6 ZKONTROLUJTE SNÍMAČ POLOHY Vačkového hřídele. Zkontrolujte tvar vlny snímače polohy vačkového hřídele. <Ref. podle EN (H6DO) -28, WAVEFORM, MEA-SUREMENT, I / O signál řídicího modulu motoru (ECM).> Je ve tvaru vlny zjištěna nějaká abnormalita? Normální tvar vlny. Přejděte na krok 7. Vyměňte snímač polohy vačkového hřídele. <Ref. na FU (H6DO) -31, snímač polohy vačkového hřídele.> 7 ZKONTROLUJTE ŠPATNÝ KONTAKT. Zkontrolujte špatný kontakt v konektoru ECM. Je špatný kontakt v konektoru ECM? Je špatný kontakt. Opravte špatné spojení v konektoru ECM. Vyměňte ECM. <Ref. na FU (H6DO) -46, řídicí modul motoru.>

[šintr]

Ještě jednou moc děkuji.