Shuwex - Subaru Legacy 2,5i MY08 :)

[shuwex1]

Zdravím,

před pár dny jsem se v sekci Prodám auto, ptal zda někdo o tomhle Subaru(níže)něco neví, nikdo neodpoveděl stejně jsem si pro něj dojel,i když o automatu ani 4x4 vím jen základní věci ještě ze školy Všechno vypadalo v pohodě,první jízda taky super i když jsem před jízdou váhal zda mi ten výkon bude stačit a ,že nebudu litovat na úkor bývalého Volva Věděl jsme že automat+4x4 nějaký ten výkon ubere,ale zátah a ochota motoru se mi zdála velmi dostačující a přesvědčila mě.
Těd jenom doufám ,že jsem nekoupil nějakého zajíce v pytli

Časem budu mít určitě pár dotazu snad mi na ně nějak odpovíte, zatím žádné nemám přivezl jsem si ho teprve včera ,ale určitě to tu za chvilku budu spamovat :D

Jinak je to Subaru Legacy , 2,5i , 127kW , rv. 2007 , MY2008 , 4st automat. Výbava taková střední ,možna trošku pod středem.

[quickly]

shuwex1: vítej u nás v klubu (dnes tady máme vítací den ::-DDD: :657: ) a přeji usměvavé kilometry, přehodil jsem Ti Tvé téma do "Jen tak pokec".

[HonzaCZ]

Vítám další pofaceliftovej sedan :supeer:

[shuwex1]

Díky za umístění a dík za přivítání

[MISTRI3]

Něják se nám tu množí ty lega sedany 03+ ::-DDD:

[u-geen]

Mistri: taky na nej mam casem zalusk

[HonzaCZ]

Mistri: taky na nej mam casem zalusk

Počkej počkej, moc kladně jsi nekomentoval velikost kufru a světlou výšku zadku, když jsi mi dával tenkrát ty kola :845:

[u-geen]

HonzaCZ: no zadek mas bud sedlej nebo nevim ) kufr mi prisel vcelku ok, to sme se spis bavili ohledne toho, ze ja potrebuju kombik kvuli baraku apod.... nicmene to se mozna pristi rok vyresi jinym autem pro zenu a pak bude sedan pro me schudnejsi, misto Lega a Ignise dohromady

[HonzaCZ]

u-geen: No sedlej by bejt neměl, v porovnání s ostatníma, co jsem viděl. Ono taky sedan má "Wheel arch height", tedy vzdálenost od středu kola k hraně blatníku o 15 mm menší a o 15' větší zápornej odklon než kombík, takže to udělá svoje

[u-geen]

To by mohlo bejt, pac ja potkavam samy kombiky, tak je mam asi vic v oku. U me je to otazka stejne minimalne 3 let, nez se k tomu dokopu

[SCOOTER]

Shuwex vítám Tě mezi postiženými diagnozou Subaru :845: ...přeji ať Ti Legacy dělá jen a jen radost a co nejméně starosti :850: ,je to ještě model který by mohl něco vydržet...i kdyz :655: víme své.Čím novější tím problematičtější.Cuss Scooter :pr:

[j3rry]

Vítej v klubu! Kéž se Ti tu mezi námi líbí a autí ať dělá jen radost! :657:

[shuwex1]

Díky hoši Zatím se furt seznamuji,vše je super, jen se trošku musim skamarádit s automatem:) je to prvni automat takže se učim jak snim zachazet :D jinak si budu muset odvyknout používat brzdu v zatáčkách, když jsem u předchozích aut cítil takový to "divný" v zatáčce ,u Subaru to je pasé :D

[merlin]

jinak si budu muset odvyknout používat brzdu v zatáčkách, když jsem u předchozích aut cítil takový to "divný" v zatáčce ,u Subaru to je pasé :D

Brzdiť PRED zákrutou, zákrutu samotnú radšej pod ľahkým plynom. Určite to má nejaké objektívne technické vysvetlenie, toto je hlavne môj praxou overený postreh. Vysvetľujem si to takto (keďtak ma niekto opravte :850: ):

• :subaru: nie je predokolka - ak sa v zákrute "niečo kazí", máš hlavne (poháňané) zadné kolesá, aby auto vytiahli z bryndy. A teda chceš na ne posielať nejaký výkon.
• AT je skvelá vec, ale na krízové situácie trochu pomalá - než od zadupnutia plynu AT pošle na kolesá nejaký ten výkon, tak to chvíľku trvá. Takže pri predpoklade krízovej situácie (t.j. každá zákruta :845: ) radšej držím nejaký ten výkon v kolesách celú dobu.

[HonzaCZ]

Brzdit před zatáčkou se má z prostého důvodu. Kola - pneumatiky - buďto dobře řídí nebo brzdí/zabírají. Neumějí dělat (dobře) oboje naráz. Proto zabrzdíš před zatáčkou na nájezdovou rychlost a v průběhu zatáčky už jen udržuješ rychlost, případně lehce zrychluješ. Pokud budeš brzdit v zatáčce, tak jsou kola náchylnější na smyk, protože už na nich je boční zatížení a když přidáš ještě podélné zatížení, tak můžeš snadno přestřelit jejich limitní stav.

To je mimochodem i princip, který nechápou někteří lidé, zejména novináři, kteří píšou články o tom, jak AWD je zbytečný na silnici, že to ničemu nepomůže atd. Např. při zrychlení ze zatáčky zadní kola přenáší část výkonu a tím pádem přední nemusí přenášet všechen a proto mohou lépe zatáčet a proto může auto zrychlovat víc, než kdyby zadní kola nepomáhala.

EDIT: Taky pozor na ty automaty a to, jaký mají systém pohonu. Ono auto s 3 diferáky se bude chovat trochu jinak, než s Active Torque Split.