SubaruFanClub.cz

...a když jsme to dnes po půl roce zase umyli, tak jsem si všiml, že je to pořád sexy auto

Zhruba za rok a půl budeme pořizovat nový vůz, ale zatím se kloním k tomu, že Lego si necháme jako třetí auto do rodiny.

Jelikož jsem teď kupoval nové letní gumy na příští sezónu (Hankook K125 215-45-17), tak jsem si sedl a spočítal celkové náklady na auto za ty 4 roky, co ho máme.
Dostal jsem se na číslo 160 tisíc Kč, ale to zahrnuje úplně vše včetně výměn oleje, nových gum, tlumičů, atd.
Není v tom zahrnuté povinné ručení a palivo.

Přitom jsme najeli 96 000km a při provozu na LPG jsme uspořili proti benzínu cca 100 000Kč.

Celkový náklad po odečtení LPG úspory je 60000Kč.
Tohle rozpočteno na 4 roky dělá náklad 15000Kč/rok a to je mooooc pěkný výsledek.

Ať se tedy na LPG nadává sebevíc a je s tím víc problémů, než s benzínem, tak čísla hovoří jasně ve prospěch LPG.

A pro úplnost ještě zmíním to, co jsem psal o několik stránek zpět, že auto jsme koupili jako pětileté s nájezdem 130 tisíc km a za 241000Kč.

Ještě jedna zajímavá informace je ta, že plyn je tam od nového auta a k dnešnímu dni Lego najelo na plyn 226 tisíc km!!!! Tím se asi může pochlubit málokdo. Ale už to žere olej (mezi výměnami tak litr).

Docela mě zaujal způsob výpočtu tak, aby to vyšlo lichotivě.

Těch 160 tisíc za servis jsi teda neplatil, když jsou náklady 15 tis. Kč za rok ?

To jsou šílený sumy za servis. 40 litrů ročně. Zlatá impreza. Tam jsem dělal tlumiče, brzdy, rozvody, svíčky, kabely a prorezlou olejovou vanu, ale to byly naprosto zlomkový ceny. Celkem i s gumama možná těch 40. Za skoro 7 let. Ale je fakt, že tolik km jsem nenajezdil. Celkem tak 75 tis, takže mít to v plynu a platit takový pálky za servis, hodil bych to ze skály.

Spolehlivost pofaceliftoveho Legacy IV je jaka je. Podle me nic moc.
Co jsem resil tim prispevkem je smysluplnost investice do LPG.
A prave LPG mi pomohlo vykompenzovat tu raketu za servis do snesitelneho vysledku.

bushman1 píše:To jsou šílený sumy za servis. 40 litrů ročně.

Taky mi to přijde strašně moc. Já mám náklady na servis 145 tis. za 6 a půl roku a v tom je 26 tis. za fungl novou druhou sadu kol, 12 tis. za renovaci origo disků a 25 tis. za upgrade brzd. Takže samotný servis cca 82 tis. Kč, což je 12 a půl tisíce za rok nebo 1.07 Kč na km.

bushman1 píše:Spolehlivost pofaceliftoveho Legacy IV je jaka je. Podle me nic moc.
Co jsem resil tim prispevkem je smysluplnost investice do LPG.
A prave LPG mi pomohlo vykompenzovat tu raketu za servis do snesitelneho vysledku.

s tou "nic moc" spolehlivostí Lega IV souhlasím.
nechci ti do toho nějak kecat, ale ta úspora LPG vs benzin je podle mě přestřelená. já se dostanu, když úplně max, tak na 0,90 Kč/km.
na druhou stranu 226 000 km na LPG je super výsledek. kolik z těch servisních úkonu bylo způsobeno plynem?

Tak 20 tisic Kc.
Nejvic z toho delala vymena predni casti LPG (nahrada Teleflexu systemem Magic). Pak tam byly nove zapalovaci kabely, svicky, lambda sondy a nejake drobnosti (filtry a revize LPG).
Mozna by se do toho dal zapocitat i novy vyfuk, ale ten by odesel pozdeji tak jako tak.

Jinak, co si tak vzpominam, tak letos tam zahucelo dost penez za novou spojku, jednohmotak, rozvody a par spotrebnich dilu podvozku (celkem 30000Kc).
Jo a meli jsme za ty 4 roky dve mensi bouracky - opraveno za lehce pres 10000Kc.
Pak uz troje sady gum a jedny pouzite litaky celkem za necelych 40000Kc. Jsou to nizkoprofily v drahem rozmeru a gumy kupuji stredni tridu (Vredestein, Nokian, Hankook).
Vymena tlumicu a pruzin za 21000Kc.
2x se menila VN civka xenonu celkem za 10000Kc.
Brzdy za necelych 10000Kc.
Atd., atd.
Ono se to proste nastrada
Navic ja jsem ten typ, co ma potrebu udrzovat auta stale v dobre kondici.

Ono to chodí nárazově. Já 2 roky jen olej a letos pic ho. Spojka, lambda, gumy a 25 fuč.

podle mě jsou to celkem běžné náklady na větší (a složitější) auto. ten kdo tvrdí, že je to moc, tak si jen nevede detailní statistiku. když se mrknete na můj spritmonitor, tak náklady na palivo jsou jen 55%. zbytek je údržba/opravy apod.

Hmm, já mám za palivo 46%... jsem si říkal, že ten poměr se časem zlepší, ale jak to tak čtu, tak asi spíš o moc ne

Ještě, že to nepočítám. Nemusím z toho bejt nervózní.

otázka je, zda existuje auto podobného charakteru, které má nižší náklady.
Z toho výčtu "malérů" mě mrzí xenonová heblata a lambdy. Co se týče spojky, v tom mám jasno , normální subaru je s automatem.
Pneumatiky mohou být taky levnější, pokud se přejde na 16. A tím lze oddálit dost věcí na podvozku.
LPG trable je kapitola sama pro sebe, výfuk mi taky popraskal asi kvůli lpg. Pokud mám v subaru lpg, je to nejslabší článek.

Já posílal do světa lego 2007 2,0R AT s vialle v roce 2011 (0-200tkm). Na podvozku se nemuselo měnit NIC. Řešil se pouze LPG. Dobrý stav údržby je daný častými návštěvami servisu po 15 tkm (s velkým nájezdem 4x ročně , často se mění chladící a brzdová kapalina, k tomu patří jakýsi checking všech podstatných skupin. Jediné excesy byly opravdu jen kvůli plynu.

Byl jsem se ze zvědavosti kouknout na aktuální výprodej A4 (2,0tdi, MT, slušná výbava, 615 tkč bez dph). Podobná cena jako tenkrát lego v akci. Tam se jezdí na servis co dva roky nebo 45tkm. To si neumím představit, že bych jezdil s legem 2 roky a až pak bych zajel do servisu.

Tomáši, já nejsem nervózní. Aktuálně mám služebáka, který mě nestojí nic a pak tuhle "kasičku".
Chtěl jsem Subaru, tak ho mám a nějak zvlášť mě to neštve. A zdá se, že se nepoučím, ani v budoucnu.

Když jsem měl dvě soukromá auta, tak to bylo víc na palici. Sotva si vyřešil jedno auto, tak se něco vysypalo na tom druhém a tak každé dva-tři měsíce nějaký náklad.

Ale zase když to vezmete z pohledu člověka, který stojí před rozhodnutím o koupi nového vozu, tak buď má dnes možnost si za cca 400 tisíc koupit nové rodinné auto střední třídy v základní výbavě nebo koupit levněji ojetinu s výbornou výbavou a postupně do ní cpát prachy za servis.
Z pohledu ekonomiky rodiny se mi pořád zdá lepší ta varianta s ojetinou.

I z pohledu firmy. Alespoň já to tak mám. Clay

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk