SubaruFanClub.cz

u-geen píše:bushman1: ty jo, tos moh taky postnout pred tim, nez jsem svuj rozrezal Kolik bys za to chtel?

Jsem si na to myslel, kdyz jsem cetl tento jeho post. Hned jsem Bushmanovi psal message, ale asi je busy.. jeste jsem nedostal odpoved

Davam ten zbytek za 500Kc a postovne.
Puvodni cena panelu i s klima displejem z vrakarny byla 2000Kc.
Kdyz to nevezme totok (poslal jsem mu ted SZ), tak muze dalsi na rade.
Funkcnost CD nezkousena.

Tak jsme se domluvili. Prodáno.

u-geen píše:clay: BL/BP, pravdepodobne GX-201LE ?

Přesně jak píšeš.

Právě mi volala žena, že se jí v dešti zastavil stěrač uprostřed zadního okna a nejde s ním pohnout.
Nemáte někdo zkušenost jak řešit?
Dá se rozhýbat nebo to znamená nový mechanismus?
Když se mi to stalo kdysi u jedničkové Oktávky na předních stěračích, tak jsem musel vyměnit orezlý mechanismus za nerezový.

Obecně se většinou zadře ta osa v silonovém pouzdře. Nějaká oprava, rozebráním, vyčištěním a namazáním vydrží tak měsíc. Ale otázka, jestli je zadní u Lega řešen stejně.

Ja to u Imprezy prostrikl WDeckem a sterac pak chodil dalsi 3 roky, kdyz jsem auto prodaval...

Klasika lego... ja uz dva roky nestiram. Vratil jsem to rucne do vychozi polohy a zjistil ze zadni sterac nepotrebuju. Abys to namazal, tak musis stahnout raminko z osy. To me neslo a nechtel jsem to komplet dojebat.

Já se teda nechci hádat, páč to nevim jistě, ale ta osa myslím nění v silonovém pouzdře. Prochází tou skříní ze zinkové slitiny, kde to často a rádo zarůstá. Ale když se to rozebere, obrousí a namaže, tak to bude fungovat.

VDC: taky mam ten dojem...

Tak sorry za mystifikaci. Psal jsem to obecně.

My stirat chceme, takze v nedeli se to bude rozebirat. Tak diky za rady.

Problém je a je to častý problém zadních stěračů více značek aut, že hřídel stěrače prochází skříní ze zinkové slitiny, která prostě solí silně oxiduje. Ona je přes to vždycky nějaká gumová krytka, ale jak se víří slané sračky za autem, tak se to tam prostě postupně dostane. Ale je to opravdu řešitelné, jen se to musí rozebrat.

Potvrzuji slova VDC, kolem hridele se drzi voda a bordel, pekne to zaroste a kousne se sterac. Da se vytahnout motor, vytlacit hridel, pak ocistit a obrousit, namazat, slozit dohromady a stira se dal. Vlastni zkusenost. Nejhorsi bylo dostat se pod plast vika pres vsechny ty uchyty a vruty...

Tak stěrač máme zase funkční.

Kromě toho se ale dělala spousta dalších věcí a auto bylo týden z domu

- nová spojka + jednohmoťák z Forestera
- nové čepy předních kol (nakonec se zjistilo, že auto táhlo do leva kvůli volnému čepu, ne kvůli brzdám)
- silentbloky ramen, stabilizační tyčky, manžety, držák příčného stabilizátoru (prostě jezdíme po boulovatých okrskovkách)
- nové přední pružiny a uložení tlumičů

Celkem za mat. tak 25000Kč.

Ještě mě čekají ty rozvody, výměna oleje a prohození kol za letní a pak snad už bude zase chvíli klid.

V mezidobí, co nebylo Legacy doma jsem měl půjčený starší BMW X5 M v dízlu. Přestože SUV obecně nemám rád, tak docela mi za ten týden ten uřvaný šestiválec s vynikajícím podvozkem přirostl k srdci.

Jinak z výměny spojky mi zbyl dvouhmoťák Sachs, který je podle Dobřanských prý ve slušném stavu.
Jen mají podezření, že je na dízla Legacy.
Já nevím, měl jsem ho tam namontovaný.
Tak kdyby měl někdo zájem, tak je k mání.
Co jsem se díval na inzeráty, tak nerepasované dvouhmoťáky se prodávají tak za 2000Kč, tak já bych ho dal třeba za 1500Kč.
Přikládám fotky