Honzíkova cesta... ehm, tedy H6

[dethroned]

Honza: tak pak to dává dokonalý smysl :supeer: To určitě není špatný nápad, takový proplach.
S tím 10W60 do všeho, já se s tím taky neztotožňuju ::-DD: Určitě bych to nedával dlouhodobě do motorů s hydroštelama (vlastní zkušenost) a rozmýšlel bych se asi i u verzí s variabilním časováním a rozvodem řetezem.
Ale hlavně si myslím, že je to naprosto zbytečný. Podle mě to tak lijí ze setrvačnosti kvůli spotřebě oleje některých motorů - ale ono to není tak jednoznačné, mě staré lego s 10W60 žralo olej ne-li víc než s 10W40.
S tou nemrzkou mě taky dostali - tvrdili, že je už namíchaná, tak jsem to tam nalil a pak jsem to pokusně změřil a ten měřák nic neukázal, protože to bylo hustý jak med. Byl to koncentrát, tak jsem to složitě domíchával a tak i tak tam mám teď tak do -50°..... :713:

[HonzaCZ]

No tady je vyloženě napsaný na faktuře "premixed" a na kanystru taky, navíc doplněno o informaci o poměru 50:50 a odolnosti do -35°C. Když jsem tam byl pro ten druhý, tak se tam zrovna mihl automechanik a potvrdil mi, že se lije pouze toto a už se neředí. Ale když teď čtu, co píšeš, tak mám trochu starost Ale snad by přímo na kanystru nekecali.

Ono jsou podle katalogu minimálně 2 různý oficiální náplně. V servisním manuálu je uvedený koncentrát pro ředění 50:50 s vodou (OE 000016218) a jako "náhradní díl" je předpřipravená směs (OE K067EYA000).

Jinak tam ten technik přes díly říkal, že je lepší mít u sebe trochu té směsi na dolévání. Tak jsem se docela (oprávněně, viz dále) divil a říkám mu na co - vždyť na případné doladění hladiny lze použít pár deci vody. A to tedy odmítal, což považuji za nesmysl, protože jak asi tak změním vlastnosti tý směsi, když do ní doleju půl litru vody... a za druhé, že každý motor prý vodu žere!?! WTF? Tak jsem mu sdělil, že teda Outback 2.5 mi za 4 roky nesežral ani deci vody a pán se docela divil

A k tomu oleji - Outback taky MO 5W50 sežral míň než Castrol 10W60 a navíc mnohem lépe v zimě startoval.

[dethroned]

Tak to radši změř než to tam naliješ...aspoň pro jistotu. Pak už se s tím blbě něco dělá:)) Ale asi to bude v pohodě, když to mají takhle popsaný.
No nevím, já tam normálně vodu leju... záleží jak silný koncentrát tam je. Já mám hodně silný, tak vím, že si to můžu dovolit. Obecně bych před zimou doléval koncentrát a na jaře vodu. Jinak mě se za rok "ztratí" tak deci. Podle mě je to odpar z expanzky.

[HonzaCZ]

Ou jé!

Odesláno z mého GT-I9195 pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

Dělal jsem zatím jen ATF, nemrzku a první fázi motorového oleje. Co mě ale zaujalo/zarazilo:
- Vyteklo jen 3,5l ATF
- Nevím kolik vyteklo nemrzky (tu jsem nevypouštěl do nádoby s měrkou), ale dolil jsme jen necelých 5l (chladič po hrdlo a expanzka na FULL). Udělal jsem podle postupu v manuálu ohřátí 5 minut při 2000-3000 otáček a pak nechal vychladnout a stejně si to nesrklo. Ani po cestě 10 km v expanzce nechybělo. Tak že by to tam nateklo hned všechno na poprvné?

Že by výše uvedené hodnoty odpovídaly tomu, proč Subaru nemzrku (směs) prodává v 5l a ATF v 4l kanystrech?

[filippek]

Ahoj, když mi měnili v Boxer A. ATF, tak vytekly taky sotva 4 litry. Přesně na deci to nevím, ale v orig. kanystříku jim po dolití trošinku zůstalo, odhadem dvě decky. Jinak já o víkendu udělal druhou výměnu ATF - pro dobrý pocit, že obměním vlastně už většinu kapaliny, respektive ještě víc rozředím tu starou kapalinu, kapalinou novou :655: Dělal jsem to odsávačkou a ven šlo 3,3 litru.

[dethroned]

Honza: vypouštěl jsi to zátkou chladiče? Já když jsem to dělal, tak jsem pak odpojil hadici od pumpy do chladiče a vytekl další litr. Pak jsem ale musel dát dvě spony, protože s jednou mě to trochu teklo... ta hadice už není tak měkká a může hůř těsnit.

[HonzaCZ]

filippek: No tak to bude asi v pořádku. Někde se traduje, že pokud chceš vyměnit, co nejvíc, tak po vypuštění ATF ještě "škrtnout" startérem, případně nastartovat a okamžitě chcípnout a že tak vyteče ještě nějaký olej z oběhu a z měniče, ale nezkoušel jsem to

dethroned: Vypouštěl jsem to "kohoutkem" v rohu chladiče, ale víceméně na studeném autě. Jelo 10km 2 hodiny před vjezdem na dílnu a pak už jen ten vjezd na dílnu. Ale přišlo mi, že toho vyteklo docela dost. Zátku chladiče jsem měl otevřenou. Když jsem to pak lil zpět,

No a jinak povolit mi šlo všechno pěkně. Akorát ty imbusy... proč to dělaj? Na automatu 8 a na zadním diffu 10. Obě zátky jsem před povolováním stříknul WDčkem a poklepal kladívkem. A šlo to 1/2" ráčnou jak nic. Měl jsem k dispozici momenťák, tak jsem si vypsal momenty a utahoval na ně a překvapilo mě, že rukou "od oka" bych to utáhnul víc (zkoušel jsem za to pak vzít klasickou ráčnou).

[HonzaCZ]

Tak už mám Millers Oils CFS 5W40 NT :826: Doufám, že to bude dobře fungovat :811:
A měnil jsem i vložku vzduchového filtru a to byl teda dobrej humáč... :670:

[HonzaCZ]

Jo a ještě jsem zjistil, že mám hliníkovou kapotu! Já myslel, že od faceliftu to přestali dávat a ono asi až později :supeer:

[HonzaCZ]

Tak jsem se konečně dostal k výměně ševelících ložisek v kladkách na řemenu (lisování prováděl v tomto oboru zkušenější mamut :unami: ).

Zejména ta napínací byla dost volná
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zn_E59_HGVM[/youtube]

[dethroned]

co že to tak málo vydrží, to už tady na H6 měnili snad všichni? kolik má mít tvoje lego najeto?

[HonzaCZ]

Mělo by mít 153t km. Podle mě je to prostě poddimenzovaný.

[VDC]

Tak to jste měli s Mamutem hezkou víkendovou zábavu. :826:

[HonzaCZ]

Tak to jste měli s Mamutem hezkou víkendovou zábavu. :826:

To bylo za půl hodiny hotový, včetně utření prachu v motorovém prostoru :845: