Honzíkova cesta... ehm, tedy H6

[HonzaCZ]

Tak Alkyton žáruvzdroný do 750 °C by mohl na ty plechy a spojovací materiál stačit. Katalyzátor při běžném provozu by neměl mít víc než 800 °C a přímo na něj to patlat nebudu.

Jinak si moc dobře pamatuju, když jsem dával šopovaný katalyzátor na BH a na spoj před ním jsem nacákal hliníkový sprej (měl asi o 50 °C větší odolnost než zinkový, tuším do 550), samozřejmě něco dostalo i přímo na bandasku katalyzátoru. A po nějaké době na to koukám a na katalyzátoru slité kuličky hliníku.

[VDC]

Tak to Honzo vyzkoušej a dávej reporty, jak to drží.

[mnov]

OK, tak jsem to objednal.

Ještě mi řekněte, má smysl přemýšlet o nějaké povrchové úpravě?

Myslím, že to nemá smysl. Pokud si objednal jen ty objímky, tak nebudou mít co obejmout.

[HonzaCZ]

Myslím, že to nemá smysl. Pokud si objednal jen ty objímky, tak nebudou mít co obejmout.

Nerozumím.

[mnov]

Na Impreze ty plechy ještě máme, ale jejich okraje už tam nejsou.
U Forejse už mám celý katalyzátor jiný.

[VDC]

Tak to já tam ty plechy mám a zcela v pořádku. Nepaušalizoval bych.

[dethroned]

Ja to vždycky sesroubuju nerez sroubem k sobě.

[HonzaCZ]

Já to prohlížel, takže vím, jak to vypadá, a neobjednával bych objímky, kdybych nevěděl, že to dává smysl.

A teď tam provizorně nacpu asi jeden nebo dva vruty do tý díry, ať to nedrnčí. Hrozně mě to irituje a dělá to ostudu. A nutí mě to jezdit ve vyšších otáčkách.

[mnov]

Stejně bych ty plíšky za tu cenu nikdy nekoupil.
Nerezový šrouby jsem dával na Forejse k plechům svodů. Asi to nemá žádný elektrolyt a drží to tam.

[HonzaCZ]

Stejně bych ty plíšky za tu cenu nikdy nekoupil.

No, tak já holt nejsem tak šikovnej a když budu místo toho, abych je vyráběl, dělat něco, co umím líp, tak budu z ekonomického pohledu v plusu.

[mnov]

Já ty příchytky nehodlám vyrábět. Chystám se to stáhnout SK páskou.
Ale zatím mě to drnčení moc nevadí.
Jo a bez těch plechů to funguje taky dobře. To mám vyzkoušené z Forestera. Nikdy žádnou chybu katalyzátoru, po odstranění plechů nehlásil.

[HonzaCZ]

OK, klidně můžeš jezdit třeba na petrolej, když ti to udělá radost. Já tam ty plechy chci, budu je tam mít a budu je mít na originál předražených objímkách.

[HonzaCZ]

Šrouby bych dal černý, respektive pozink a matky měděný. Problém styku nerezu s obyč železem je, že to tvoří článek a obyč železo degraduje o to rychleji. Natřít to můžeš zkusit zinkem, nebo nějakou fakt žáruvzdornou barvou.

Tak jsem se trochu zajímal a nerez+železo nebo nerez+měd problém není. Problém je např. zinek+měď. Takže teda dle mého konzultanta není úplně dobrý nápad dávat pozinkovaný šroub a na něj měděnou matku.

[VDC]

Jo to máš pravdu. To jsem opomenul. Zinek/měď samozřejmě tvoří článek taky. Takže černý šroub a měděnou matku. Nebo prostě všechno v pozinku.
Jinak já samozřejmě nerezový šrouby do černýho železa používám často a rád. Ale vědom si faktu, že mezi uhlíkovou ocelí a nerezí vzniká galvanická koroze, místo kontaktu se snažím izolovat různými prostředky podle aplikace. Vazelínou, voskem, Loctite atd. Dávám je i na výfuky, ale na spojení v přírubách, kde je dost masa. Zrovna na těchhle plechách kolem katu, kde je to permanentně od soli, to prostě s nerezovými šrouby bude reznout rychleji, tedy ta část z uhlíkové oceli, než s pozinkovými šrouby.

[HonzaCZ]

Jj, dám tam pozink+pozink. Ono naštěstí ty šrouby jsou tam relativně přístupný, takže i když to zase zarezne, tak se to při nejhorším uřízne, kdyby to bylo potřeba někdy sundavat. Nejsem si jistý totiž tím, jestli tam ten pozink vydrží - snese tak 400 °C, ne?