SubaruFanClub.cz

Jo, to jsem použil párkrát někde v koloně, kdy jsem zapnul ručku, pustil brzdu. Když to bylo ohřátý, ne když to točí 1500rpm na sytič A ono to drželo, jenom se to muselo víc přitáhnout Ale v tom brutus sjezdu do garáže to musím zatáhnout podobně, aby to drželo na N.

VDC píše:Mě je nějak čím dál víc proti srsti, když to nefunguje. Jo když byl u Ara zarezlej lanovod a nedal se sehnat, tak to byl objektivní důvod pro nefungující ručku. A je teda pravda, že tím kýblem, kterým se přepravuješ, bych nejezdil, ani kdyby fungovalo všechno a mělo to pozlacený kliky.

Však on je rozdíl "nefunguje to, zas tak mě to nepálí a nemám čas / jsem línej to opravit" a "vyndal jsem zadní stabík, protože je tam na hovno".
Škopíku náhodou funguje ručka bezvadně. A jezdím s ním jen než opravím Libero Teď má najeto necelých 39 tisíc, tak mám ještě čas

Tapan píše:
Však on je rozdíl "nefunguje to, zas tak mě to nepálí a nemám čas / jsem línej to opravit" a "vyndal jsem zadní stabík, protože je tam na hovno".
Škopíku náhodou funguje ručka bezvadně. A jezdím s ním jen než opravím Libero Teď má najeto necelých 39 tisíc, tak mám ještě čas

No to je jasný, že je rozdíl, když jsem něco línej opravit a když odstraním zbytečnou součást vozu a místo ní přidám jinou, která funkčnost vozu o několik řádů zvyšuje. . O tom přece nebyla řeč.

Dobrá, tak já tě nebudu zlobit.


S tím zajížděním ručky bacha, teda pokud máte pakny TRW. Přesně takhle se urvala na těch fungl novejch mě. Přibrzdil jsem jednou nebo 2x při nějakém pomalém dojíždění na semaforu, takže rychlost minimální a stejně se to obložení urvalo.
Jinak mě ručka v pohodě drží i při zařazeným D z kopce.

Teď je otázka, jestli je to konfigurací ručky nebo tím, že ty ji malíčkem zatáhneš víc, než já vší silou obouma rukama

spm píše:Teď je otázka, jestli je to konfigurací ručky nebo tím, že ty ji malíčkem zatáhneš víc, než já vší silou obouma rukama

Tywe tak si na ní snad dej nějakej nástavec, ať máš větší páku, nebojánevim.

Koukám na ty fotky podvozku a krytu motoru a až tak úžasný mě to nepřijde. Když si představím jizdu v hlubokém sněhu (nebo vyjeté koleje) tak se ten sníh dostane všude a při couvání tu přední část za nárazníkem snadno urvu.

Já takhle ocesal podběh na Impreza a to ten sníh byl docela sypký, akorát jej bylo moc. Byly to vyjete koleje v nafoukanem sněhu. Ale to byl extrém, netroufli si do toho s SUV a přitom to šlo s Imprezou projet

Odesláno z mého Nokia 6.1 pomocí Tapatalk

Pavle ale Impreza je břichoplaz. Tam jsi k očesání o několik kroků blíž, než u Outbacka. Na fotkách ti to možná nepřijde, ale je to funkční. A kdyby se chtělo, tak se to dá naprosto jednoduše zaměnit komplet třeba za dural.

Tak je na čase konečně začít něco psát o Láďovo zrzavé krasavici.

Včera jsem začal odhalovat pravdu a dneska jsem v tom celý den pokračoval.

Nejdřív si dáme jednu, na které to vypadá jako pěkný auto...


No a teď tu pravdu....
Láďa ví jak je na tom kastle, takže nebude nijak vyděšenej.


Dál klasika, zborcený a shnilý konce prahů od heveru, ohnilý nosníky, klasická trubka k nádrži. ...



No a zadní náprava, sice celistvá, ale rezatá jako prase... Musela ven. To jinak nejde....


Postupná celodenní rozborka. Na většinu šroubů jsem si musel vzít asi 70 cm dlouhou trubku, abych to povolil. Všechno zarvaný jako kráva. Podobně nepovolitelný to měl David na Silvestru....

Při spouštění nápravy jsem opět využil vzduchový hever. Je to s tím fakt pohoda.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LnrVnI6U0BU[/youtube]

Co celkem nepřekvapivě nešlo rozebrat byly ty dlouhý šrouby na těhlicích.... Ten inženýr, který zrovna tohle vymyslel, byl pěknej kokot.
Sice se mi na obou stranách podařilo povolit matici, ale pouze na jedné straně šlo srazit rameno na straně matice. Vzadu u hlavy šroubu to bylo beznadějně zarostlý, tam jsem to musel uříznout.


Takže když jsem to musel rozřezat, protože tam byly zarostlý šrouby v silentblocích, tak jsem musel vyndat silentbloky a dáme je nový.


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LnKbz4aHOig[/youtube]

Vyndavání silentbloků vykružovacími korunkami je rychlé a efektivní. 8 silentbloků cca 10 minut.



Bohužel jsem objevil, že se budou muset opravit i brzdové trubky. Ty to v místě kostky mají za sebou. Klasika, zase takový překvapení to není.


No a na závěr prvního dílu už jen hromádky připravené na pískování...



Jinak je to jako skoro vždycky. Od půlky zadních dveří dopředu je to auto absolutně zdravý. Jen tu prdel má shnilou...

Nejdřív jsem viděl pravou kapsu, říkám si, to není tak hrozný. Pak jsem viděl tu levou no... Tak jsem zvědavej, jak to bude vypadat po vyřezání.

No potěš koště
Foto 1 vypadalo tak sympaticky ale ten zbytek..mazec. To je jak kdyby to zimě nikdo neoplachoval zespodu.

Tak to máš co dělat Tome a Láďa dostane k vánocům pěknej dárek

Ja jen cekam co se jeste najde dal. Neco sem nasel sam a co pribude bude jen bonus takze jsem v klidu. Cekam peklo

Vypadá to dramaticky, ale když to Láďa přivezl, bál jsem se toho mnohem víc.
Trubka nádrže má dost masa, ta se opískuje a pozinkuje, dokonce má dost masa i odvzdušňovací trubka, co jde skrz nosník. Nápravnice, ramena, všechno je sice rezavý, ale v pohodě.
Nebude to tak hrozný.

Lado,neni to tak hrozny Tomas je sikula a da ti to do kupy a budes to mit jako novy A pujde na radu dalsi pan

Pan uz netrpelive ceka...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk