ladis77 - otb 16 comfort

[HonzaCZ]

A udělat špatnej kontakt nebo blbě zaizolovat to jde taky.

[seatik]

Tím terosonem to vypadá perfektně, že by to mohlo hodně vydržet. To stříkáš Tome sprejem nebo máš do pistole? Vypadá to hrubý jako originál. Moc hezký. To je zase jiná technologie než ten hnědý dinitrol?

[VDC]

Vašku Teroson používám vždycky na těsnění nových částí, svárů a spojů. Mám na to pistoli, ale tohle je uděláno štětcem. První vrstva toho světlého 9120, který je klasický PU tmel je rozetřena gumovou stěrkou. Druhá vrstva 9320, který je stříkatelný a tudíž řídký je rozetřen štětcem a hrubý povrch je udělán tupováním. To jest pícháním štětcem do povrchu. Jednak se to tak hezky zapraví a udělá to takovejhle hrubej povrch. Ale je to jen podkladní vrstva.

Navíc je vhodné ten Teroson přestříkat barvou před Dinitrolem. Ten povrch se tím komplet zavře.

A to jsem dělal dneska. Nejdřív jsem nosníky, švy prahů a části podvozku, které jsem pískoval, dostříkal Stone Chipem, to je hrubý nástřik proti oštěrkování. To jsem udělal na základě zkušenosti na Kredencovi, kde tím mám nastíkány prahy a plasty. Po Bulharsku na tom nebyl jedinej škrábanec, což je důkaz, že to je skutečně maximálně odolný.

A když to zaschlo, tak jsem vše zavřel polyuretanovou barvou, kterou jsem včera stříkal díly podvozku.



A teprve na tohle přijde Dinitrol...

[seatik]

Díky moc za objasnění. To je teda neskutečná práce.Normálně by člověk řekl, tohle brousnout, stříknout a hotovo. Ale tohle je dovolím si říct lepší, než když to vyjelo z fabriky. Pokud se o to člověk bude starat, tak to auto odejde dřív mechanicky než rzí.

[spm]

Zrovna u toho power panelu jsem se napalil na tom, ze ta pitoma zasuvka v aute, na kterou jsem to pripojoval, ma jeden faston vetsi nez druhej. Cehoz jsem si nevsim a objednal stejny. Tak jsem se nasr...tval a pripajel to ale ani mne to neshorelo

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[tomix]

Obecně zvedat Subaru za prahy je kravina a to jakýmkoliv heverem. O zdviži nemluvím, ta to neudělá.
Zrovna Subaru má na podvozku tolik míst, za který to lze zvednout, že je hloupost si vědomě ničit prahy.
Vepředu se na všech Subaru odjakživa dá vložit hever pod nosník, do kterého je uchycen zadní silenblok předního ramene, u novějších aut se dá zvedat za pomocný rám pod přední nápravou.
Vzadu je jasně nejlepší místo uchycení příčky diferenciálu.
To jsou všechno místa, kde je plocha pro opření heveru a jsou dostatečně bytelná, aby to nemělo žádné negativní následky.

Zajímavá informace, vůbec jsem nevěděl že to dělám blbě, no nevím toho ještě hodně...mohl bych poprosit o nějaký detailní popis toho, kde to zvednout třeba při přezouvání apod.? Nějak nevím jak si to představit kde to místo je.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VDC]

U Outbacka je to ještě mnohem jednodušší, než třeba u starého Forestra nebo Imprezy.
Ohni svůj majestát a koukni se pod auto.
Vepředu je dokonce předepsané zvedací místo nosník pod podlahou. Ale novej Outback se dá zvedat třeba za pomocný rám.
Prostě skoro za jakýkoliv místo na podvozku.

Vzadu lze zvedat za uchycení příčky diferenciálu nebo za uchycení zadní nápravy.

Fakt se stačí jen ohnout pod auto.

[VDC]

Dneska těch obrázků nemám moc. Byl jsem v dílně jen odpoledne. Dopoledne jsem měl nějaký zařizování a taky jsem byl vyzvednout Strongflexy do ramen a objednat šrouby do těhlic.
A pak jsem dělal přípravy na zpětnou montáž. Očistil a odmastil jsem nádrž a z horní strany jsem jí nastříkal Dinitrolem.


Nastříkal jsem si nápravnici, zevnitř komplet a shora částečně.


A pak jsem si nastříkal část podvozku, kam přijde zpátky nádrž.



Zejtra jdu do zaměstnání, pokračování v pondělí...

[ladis77]

Budeme se tesit

[M a r c e l]

U Outbacka je to ještě mnohem jednodušší, než třeba u starého Forestra nebo Imprezy.
Ohni svůj majestát a koukni se pod auto.
Vepředu je dokonce předepsané zvedací místo nosník pod podlahou. Ale novej Outback se dá zvedat třeba za pomocný rám.
Prostě skoro za jakýkoliv místo na podvozku.

Vzadu lze zvedat za uchycení příčky diferenciálu nebo za uchycení zadní nápravy.

Fakt se stačí jen ohnout pod auto.

Jasně, doma, ale už vidím, jak to vysvětluje v pneuservisu
Ale je pravda, že i takové servisy, kde ti například v tomhle vyjdou vstříc, existují.

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

[mata]

Parádní práce Tome! Myslím si, že žádný přeceda jakéhokoliv klubu se o svou havěť nestará jako ty

[seatik]

Já vždy trnu, jak se mi auto vrátí ze zdviže . Přemýšlím, že si upravím puky jako Honza, udělám drážku a před servisem to vždy na podvozek narvu.

[M a r c e l]

Smutný je, jak se k tomu v servisech nehezky chovají, ty zkurvené prahy jsou ze servisu, ne z domácího zvedání heverem, natož tím originálním...

Odesláno z mého SHT-AL09 pomocí Tapatalk

[VDC]

Jestli jsou ty prahy takhle zborcený ze servisu ze zdviže, tak je to teda problém. Ale tomu moc nevěřím. Na zdviži jsou gumový patky a zvedá se to za 4 místa najednou a svisle. To by i nahnilý prahy měly pobrat, dokud není středová výztuha shnillá. Nejhorší je zvedání jedný strany auta za práh. O tom mluvím.
A to se stane i v menším pneuservisu nebo autoservisu, že to zvedají pákovým zvedákem a dělají jednu a druhou stranu. Ale když to zvednou za práh a zvednou si to auto tak vysoko, aby zvedli celej bok, tak se typicky stane to, co měl Láďa vepředu, že se vylomí šev prahu směrem ven.

Ono to vidíte i na plastových krytech prahů, jak to má dole zborcenej tu část, která kryje šev prahu. Subaru servis by to měl vědět, že opírat to o prahy je píčovina. A v pneuservisu by mělo být možné se domluvit a servis by měl respektovat přání zákazníka.

[HonzaCZ]

Tyjo, to je fakt bomba. To by chtělo to auto pak postavit na skleněnou desku nebo aspoň zrcadlo a už s ním vůbec nejezdit ven.