Merlinovo Subaru Legacy

[ladis77]

fesaaaaak :supeer:

[sima]

Ta barva mu fakt sekne.S tím hledáním a zjišťováním o autech,já to neměl tak hektické jak ty,ale hledal jsem taky často a dýl.Manželky to poznají a chtějí pak už mít doma taky klid,je to taková nenásilná,evoluční forma přípravy na změnu auta. ::-DD:

[merlin]

No, zblízka to zasa taká výhra nie je, má to svoje šrámy, zvonka i zvnútra - pôvodný majiteľ sa vizuálnou stránkou veci moc nezaťažoval (= je to "prasa", fotky interiéru radšej nezverejňujem). To ešte budem postupne riešiť. Našťastie, o techniku sa naopak staral dobre.

Subaru70> Ale čo ma na tom teší najviac, tak že si konečne budem môcť prípadne i povedať, že sa zblízka NEPOZRIEŠ ::-DDD:
Tlačítko S# už som si pracovne premenoval na forsáž, pretože nič iného to v skutočnosti nie je :845:

[Subaru70]

No, zblízka to zasa taká výhra nie je, má to svoje šrámy, zvonka i zvnútra - pôvodný majiteľ sa vizuálnou stránkou veci moc nezaťažoval (= je to "prasa", fotky interiéru radšej nezverejňujem). To ešte budem postupne riešiť. Našťastie, o techniku sa naopak staral dobre.

Subaru70> Ale čo ma na tom …

...jojo, ted už ti asi neujedu ::-DD:

[HonzaCZ]

Tlačítko S# už som si pracovne premenoval na forsáž, pretože nič iného to v skutočnosti nie je

To si zvykneš, neboj ::-DD:
Jinak samozřejmě gratuluji :pr:

[merlin]

Můžeš se podělit, kdo a odkud ti ho poveze?

A pretože to už všetko dobre dopadlo, môžem podať dobrú referenciu:
Nového " milášška" mi doviezol Pavel Liška z Plzne, na ktorého som sa dostal cez honzuHK, ktorý sa v ktoromsi vlákne o H6 "preriekol", že "umí" Švajčiarsko. Odporúčam použiť rovnaký postup cez Honzu, má väčšie skúsenosti i nadštandartné vzťahy.
Švajčiarsko je zem Subaru zasľúbená a trh s autami je veľmi dobre pokrytý niekoľkými vyhľadávačmi (pre prve zorientovanie odporúčam http://www.comparis.ch) a v tej "internetovej" nemčine sa dá celkom rýchlo zorientovať. A asi bude fakt pravda, že tam tie ojazdené autá vyzerajú lepšie, než 90% toho, na čo človek narazí v strednej európe - už som s ním bol u BA a tvárili sa, že je to najlepšie opečovávaný trojliter (nehľadiac na odreniny a špinu v interiéri), čo som im tam zatial dotiahol na prehliadku.

Prísne formálne vzato, bol to dosť dobrodružný proces, začínajúc tým, že som "kamsi" odoslal dosť peňazí a potom iba "čakal a dúfal", a prípadne končiac tým, že, rovnako ako ja, narazíte na "svojom" registre vozidiel na _úradníka_, model "dôležitý, nervózny a nie úplne zorientovaný". Našťastie sa Pavel Liška ukázal ako férový človek, bral telefóny a reagoval na e-maily a napokon ma previedol i celým tým zničujúcim procesom prihlasovania :690: :690: :690:.

[Subaru70]

..jak je ta stránka http://www.comparis.ch ? NEDÁ SE TOTIŽ ZOBRAZIT, tedy aspoň né mě.. :655:

[merlin]

Prepáč, je to https, ale mne to cieľový server presmerováva na https automaticky.

Odesláno z mého GT-I9100

[K25]

Nebo ještě lépe: https://www.comparis.ch/carfinder/default.aspx . Mimo vyhledávače aut jsou na té úvodní straně i nějaký vyhledávače pojištění (tak jsem to pochopil).

Jinak samozřejmě gratulace k novýmu vozu a děkuji za ty další informace. Orvaný zrcátka a nárazníky samozřejmě naštvou, na druhou stranu to není nic tak drahýho a neřešitelnýho.
Až to dáš do kupy tak to bude :826: .

[VDC]

Merline gratuluji. Já jsem se před skoro 6 lety s panem Liškou domlouval na dovozu Previe 4x4 ze Švýcarska. Nakonec mi on sám dal echo, že jeho známý prodává to co chci tady v Plzni,takže jsme nic nedováželi. Ale domluva s ním je opravdu dobrá, to mohu potvrdit.

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[merlin]

Vďaka moc všetkým za pozitívne reakcie :unami: - už je to tak, som divný, ale tu aspoň nie som jediný ::-DDD: .

"Tam vonku" (u nevlastníkov subaru alebo veľkej ameriky) totiž narážam akurát na dvihnuté obočie a nechápavé pohľady - nikto normálny si predsa nemôže kúpiť TROJLITER :!: :!: :!:
Už som si myslel, že som si zvykol, ale stále ma to prekvapuje.

[VDC]

Mě ten údiv nesmírně baví. Když vlastník mixéru slyší o objemu 3 litry, dostane osypky.

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[ladis77]

nekdo si koupi 3litr nekdo hold 3valec no

[merlin]

Po 250km už ohúrenie opadáva a začínam porovnávať.

Predovšetkým, 3.0R má úplne (t.j. viac, než som si predstavoval) iný charakter, než 2.0R. Ani neviem, kde začať.

Tých 100kg naviac v motorovom priestore je dosť cítiť - predná náprava oťažela, ťažisko auta sa posunulo dopredu. Nezdá sa ale, že by to ovplyvnilo ovladatelnosť, auto v zákrutách stále ostáva pevne "v koľajoch", len volant je ťažší. 2.0R je pocitovo oveľa obratnejšie auto. Rozhodne budem nejakú dobu v zákrutách rozvážnejší, než sa znova naučím cítiť ten moment, za ktorým už začína zachraňovať elektronika. S tým asi súvisí i to, že mi originálne brzdy prídu trochu poddimenzované a také "gumové" - dúfam, že skorá výmena pneumatík a brzdovej kvapaliny to zlepší.

Motor je famózny a zvuk fakt nejde popísať inak, než "zamatový" a po roztočení mohutný. Oproti EZ30D mi zvuk EJ204 z 2.0R, hoci ten je sám o sebe dosť tichý, príde zachrípnutý, chvíľami až agresívny. V mojom prípade je vôbec zvuk 3l motora hodne chlapácky, ale tu dieru vo výfukovom vedení mám v úmysle čoskoro nechať opraviť ::-DD: .

SI-Drive je niečo, čo sa eštelen budem učiť používať :655: . Pôvodne som si myslel, že Sport režim nebudem používať vôbec, teraz mám pocit, že budem používať hlavne ten.

Inteligent režim mi teda moc inteligentný nepríde - mám z toho taký nepatričný pocit, asi ako keď si sadnem do auta k niekomu, čo jazdí štýlom brzda-plyn. Prijateľne sa správa v prvej tretine dráhy plynu, v druhej však nedeje ale absolútne nič :670: . K podradeniu dôjde až v došlápnutí takmer až do konca a auto poskočí, namiesto mnou očakávaného lineárneho zrýchlovania. Tá smrť v druhej tretine je nepríjemná, keď idem v radarom kontrolovanom dlhom stúpajúcom úseku - rýchlosť ku koncu padá pod 45, autá za mnou začínajú nervóznieť a auto nijak nereaguje na mnou pomaly zošlapávaný plynový pedál. Riešenia sa ponúkajú dve, prepnúť na Sport alebo ručne podradiť pádlom - oboje funguje, len mi to zatiaľ príde iba ako fixovanie inak zbytočnej chyby. Alebo to možno tak má byť a moja predstava, že = mesto, je proste mylná. Inak je pravda, že spotreba 3.0R v tomto režime je veľmi podobná 2.0R., rozdiel pár deci je zatial v rámci štatistickej chyby.

Sport Sharp je zasa druhý extrém - u toho vôbec šliapať na plyn nejde a to som si myslel, že už viem jazdiť i s ľahkou nohou. Výsledok je, že po prvom "zarevaní" povolím nohu, čím ju ale v skutočnosti v pedálu plynu stiahnem úplne a auto zasa "zhasne". Snaha o rovnomernú jazdu na S# sa u mňa zatiaľ prejavuje efektom "postupných výbuchov", čo mi teda mimochodom drása ego :839: :845: . Avšak ak mi ide iba o ten jediný záťah, keď potrebujem predbehnúť, tak to funguje moc pekne :826: .

Ako som si pôvodne myslel, že tie pádla pod volantom sú vlastne dosť zbytočnosť, tak mením názor :850: . Na tie si rýchlo zvyknem. Na čo si budem ale zvykať ešte nejakú dobu, je presunutý tempomat, a vôbec všetky tie čudlíky na volante. Volantom točím, nepozerám naň .

V každom prípade som pevne odhodlaný sa s týmto autom zžiť minimálne tak, ako sa mi podarilo s 2.0R :657: .

[HonzaCZ]

- Volant je těžší, protože má strmější převod (2,8 ot z rejdu do rejdu, oproti 3,2 u ostatních motorizací a OTB 3.0).
- U brzd doporučuju upgrade na první stupeň "lepších" desek - např. EBC Green stuff. Kvalitní brzdovka (ATE DOT 4 SL6) a odvzdušněné brzdy jsou základ
- Já jezdím převážně na Sport. Je to výchozí režim (když vyběhnou nějaké chyby, tak se auto přepne právě do Sport).
- Na pomalé šlapání plynu to reaguje přesně, jak popisuješ. Snaží se to utáhnout motorem, může i začít uzamykat měnič (klesají otáčky). Pokud chceš podřadit, tak musíš rázně zmáčknout plyn a pak ho klidně zase hned povolit, ale musí tam být ten "agresivní" impulz. Mj. Intelligent neumí dát plný plyn, tak na to taky pozor... A do města moc není, spíš na dálnici nebo pomalou okresku.
- Na S# si zvykneš, dá se s tím jezdit i na D, ale já většinou kombinuju s manuálním řazením. Celý vtip S# je v tom, že plyn má rychlejší nástup. Problém ale je, že se pak ke konci dráhy plynu už moc nic neděje Jinak to má vliv i na řízení motoru - dřív to přepíná na vyšší zdvih sacích ventilů a volí jejich agresivnější časování.
- Při držení volantu tak, jak se má, jsou všechny ovládací tlačítka hezky na palcích. Samozřejmě mimo těch od palubního počítače a tlačítka S#.