Transylvánské pastorále 4x4 - 2015

[Kolben]

Tuhle se me manzelka ptala, jak bych si predstavoval dovolenou. (zrovna jsem prudil, ze uz me nikdy nedostanou k mori a ze nepojedu nikam, kde bude vic jak 18°C nad nulou-fakt to nemam rad). Pro mne byla najlepsi dovolena na Islandu, kde jsme meli pujceny auto a celych 14dni nam proprselo. Sem nejakej naruby. Tohle ji musim ukazat jako muj sen. Sice by to obnaselo nakup poradnyho auta, páč s mojí fajnovkou foresterem by to neslo. Ale co uz Krasny!!!

[Rudolfo]

Ono se dají najít soft terény. První Rumunsko jsem jel s nezvedutým Forestrem a šlo to.

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

[VDC]

Doro krásně jsi se zhostil role zpravodajce. Parádní. Ale furt jsme se ještě nedozvěděli podrobnosti o opravě té spojovačky na Defu...

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[catana]

Pekny report :826: Libi se mi, jak je ta priroda takova nedotcena.

[Doro]

Ohledně spojovací tyče Dafné a postradatelných dílů Toyky bude líp, když se podělí přímo Jarek a Dušan. Bo to byla pro obě auta myslím první taková výprava, tedy by to z mé strany nebylo podáno objektivně.

Co jsem se svezl v obou strojích v terénu (třeba jedna cesta pro forestříka sjízná jen shora dolů, tedy bráno z mého pohledu), tak z mé strany v Dafné jednoznačné nadšení - prostě si to jelo pomaličku, ale s naprostou jistotou a pořád, s možností zastavit a zase se rozjet dle libosti. Úplně jiný pocit. Pak třeba cesta bažinami v kolejích s forestrem asik těžko - tam to měli oba akorát na výšku podvozku. Jedině by to šlo objet někudy bokem, co jsme ale už nehledali.
S Toykou třeba do jednoho kopce na redukci za 2 a i to bylo hodně pomalu a najistotu - prostě nuda :845: ::-DDD: , pořád to jelo a jelo. Foretřík by mosel na redukovanou 1 a min. 3 tis. ot. s rozjezdem, aby vyjel - nakonec jsme jeli jinudy. Výjezd do kopce (vložené video dříve) měl forestřík co dělat - 3,5-4 tis. otáček, aby to šlo vyjet. Toyka v naprosté pohodě a klidu, stejně tak Dafné. Je třeba uvažovat, že se jede s naloženým autem a ne nalehko, to by pak bylo vše jinak. Taky se mi to podařilo až na druhý pokus, bo prostě chyběl výkon. Couvat dolů bylo hooodně nepříjemné, a už to smykování dolů skoro nešlo řídit.
Měnit ale nebudu, bo bahno dle očekávání ukázalo, že hmotnost se okecat nedá a forestřík si v něm jede svoji jistou stopu :657: .

[jarek]

Nic náročného, poměrně lehká pasáž po hřebeni s vyjetými kolejemi, potom krátký sjezd. Takto vypadala spojovačka po dojezdu.

[jarek]

další kroky k zlepšení stavu a zklidnění .... posádky

[jarek]

jen tak pro naši radost .... podělení se

[VDC]

To je teda zvláštní, že je spojovačka z takovýho bláta... :-\

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[Traveller]

"Blátivý materiál by to fakt být neměl..., a pak je ještě jedna možnost a sice že už to jednou bylo ohnuté. :655: Kov má totiž tu nepříjemnou vlastnost, že jak třeba takovouto tyč jednou ohneš, tak i když ji srovnáš a vše vypadá perfektně, tak si to ohnutí moc dobře "pamatuje" a dříve nebo později... :811:

[Tiger]

Taky bych to viděl tak, že už párkrát ohnutá byla.

[Doro]

Nechci vám kazit radost, ale ta tyč rozhodně nemůže být originál - materiál tyče je tak měkký, že jde ohnout v ruce. To u originálu asik nehrozí.
Ohledně "ohybové paměti" tyče, je zřejmě, že po porušení meze pevnosti ohybem, dojde díky kluzu materiálu ke změně geometrie profilu tyče, tedy vznikne spíše elipsoidní než kruhový průřez. Další ohyb je díky této změně průřezu možný s menším zatížením.
Ale, materál rozpěrné tyče musí být mimo pevnost i dostatečně pružný, právě, aby se tak snadno neohnul. Také se chová trochu jinak a není jednoduché takovou tyč narovnat. Totok Jarek srovnával bez problémů i na pařezu a malým kladivem.

Ale bylo fakt drsné sledovat, jak se ta tyč ohnula jen projetím po vymleté cestě, bez nárazu a bez jiného zatížení třeba od volantu. Stát se to doma, není co řešit, ale v divočině dostává i taková drobnost zcela jiný rozměr (totok ale nejde nijak vysvětlit nebo takovou zkušenost předat).
A jsem rád, že to opravené Jarkovi tak dlouho slouží... oprava v polních podmínkách byla zajímavá i akční.

[Traveller]

Radost nám nekazíš. Nějak tak jak píšeš to asi bude. My jsme jen teoretizovali co to mohlo zapříčinit, ale na origo díl to fakt nevypadá. :845: Hlavně že se to povedlo opravit na místě. :850:

[Kolben]

Ten posledni souhrn fotek je super

[jarek]

Materiál spojovací tyče je z kategorie, jak se říká u nás, GUVENSTAHL. S Pavlem jsme tyč z toho nejhoršího ohybu srovnali přes velký špalek ručně. Dále už to byla práce s 1,5kg kladivem. Když jsme sundali tyč poprvé (celkem byla sundána 3x a 2x jsem drobný ohyb rovnal pajcrem o nápravu bez demontáže), pozorně jsem ji prohlížel, jestli ohyb nebyl způsoben nárazem. Tyč absolutně bez jakékoli stopy po nárazu z vnějšku. Barva celistvá, nepoškrábaná. První stopy nárazu z vnějšku získala až po mnohačetném úderu kladivem. To už zřejmě ztratila paměť úplně a dál se křivila. Po jednoduchém ambulantním zákroku, kdy jsme se snažili kladivem ji paměť vrátit, srovnali ji a přiložili dláhu na bolavé místo (celá tyč v délce 120cm), bylo vše ok.

hoj, j.