Přestavby na LPG - LPG-Vaněk.cz

[johyyy]

Přispěji svou troškou, Forester XT 130KW na LPG od Matyáše, lpg bylo vestavěno při 180 000km , dnes má motor 330 000km na plyn při plný zátěži (vleky do 3000kg,dálnice 200km/h , těžké vleky plné dřeva v lése v průdkých kopcích kde se i motor přehříval,prostě nejhorší možné podmínky pro LPG), ventilové vůle ->první seřízení po 50 000km, druhé po 60 000km v obou případech byly v podstatě 0 (motor už blbě běžel).
Po cca 150 000km na LPG jsem ušetřil minimálně 150 000kč 2x seřízení je cca 30 000kč takže úspora bude kolem 120 000kč.

Momentálně mám v plánu přestavbu H6 180kw s přímazem a nastavení pouze do 3500ot/min , tak snad na tom bude o něco lépe

[mnov]

Když to tu čtu, tak zase uvažuji nainstalovat plyn na Imprezu, protože tím nejjednodušším výpočtem mi vychází návratnost na cca 10 kkm.
Zatím odolám, protože jedno plynové máme.

[johyyy]

Podle mě do mínusu se nikdy nedostaneš, maximálně se koupí nový motor za ušetřené peníze...
Ted jsem kamaradovi koupil SH 2,5XT 2010 s "novým"motorem, původní měl na LPG 130tkm a nikdo vůle ani neměřil (největší problém LPG je že téměř žádný plynař to zákazníkovi neřekne !). Pro sebe jsem řešil 3,0R 180kw s motorem po GO , na LPG ujel 108 000km převážně dálnice 160km/h a zaklepal, taktéž o seřizování vůli neměl páru. Každopádně oba případy najeli tolik km že se to dávno zaplatilo...

[RadekN]

Udělal jsem si na návratnost tabulku, kde počítám se spotřebou na LPG +15%, nájezd 90% na plyn a 10% na benzín a i tak vychází úspora 1,5kč/km... A návratnost po 14tis km .

[vrgada]

jako pocitat do nakladu i klekly motor mi prijde jako ulet. Pokud se motor na LPG nehodi, tak je to nesmysl. Prestavba cca 25 a jiny motor? novy kilo a nejaky srot za 30? kravina, mozna auto na dojezdeni a vyhodit. Ale ja nechci LPG v aute, ktere klekne nekde v Chorvatsku u more, to za tu usporu nestoji.
V jinem vlaknu resim auto snu, ale na LPG asi nic lepsiho nez 3litrovy R6 s hydrostely neni. A kdyz to u subaru pojali stylem serizovani vuli a motor ven, tak proste LPG ne, ale sere mne to

[mnov]

.. ale na LPG asi nic lepsiho nez 3litrovy R6 s hydrostely neni.

Ze Subaru motorů je lepší např. ten můj EJ201. Ten nemá ani ty hydroštely.

[johyyy]

Co to znamená "nový" motor ? Padly motor uvádím jako nejhorší možnou variantu , jako že když se všechno posere, budu na nule. Motor se dá dát do kupy do 2000eur kupovat starý klump s nejasnou historii je asi nejhorší možnost... Nikde to jen tak neklekne, prostě se jen musí pravidelně měřit a serizovat ventilove vůle, myslím že jednou za 40 -80tkm vyndat motor a setřídit není zas takový průser je to cca 12-20tisic ... Jak jsem psal H6 zakukala bez primazu po 108 000km protože nikdo nenechal nastavit ventily ... 2,5XT po 130tkm to samé...