SubaruFanClub.cz

OZP píše:Travo a co teda to STIcko? Vypada to, ze mas posledni sanci k nakupu. Jdes do toho?

Já mám ze Subaru ČR informaci, že STI vydrží do příští emisní normy. Ale co jsem koukal, tak je to fakt 1.9.2018.

Tím je vše potvrzeno.

Zároveň se kloním k snad již převládajícímu názoru, že konec STI není vina EU, ale Subaru a jejich neschopnosti nahradit/upravit motor, který je sto let za opicema. E63 AMG a podobné 600-koňové nesmysly emisema projdou, ale subarácký 2,5 litr s dnes docela lidovými 300 koňmi ne.

Je a není, kvůli zlomku prodejů chápu nedostatek motivace to řešit, zvlášť když zbytek světa s tím problém nemá... podobný trend je třeba vidět u Toyoty, pro Evropu už je vpodstatě akorát Yaris a Corolla...

Ten motor je ale sto let za opicema stejně, dynamikou, spotřebou, projevem. A vozí se i do USA, kde prodeje zanedbatelné nejsou. Takže i tak to nechápu.

No zřejmě právě proto, že prodeje v Americe zanedbatelné nejsou, není na Subaru takový tlak, řešit nový agregát. A až ho budou vyvíjet, tak to zase nebude pro posranou Evropu. Nám tu zbydou akorát nadpozemsky úžasné konzernové slepence...

Líbí se mi, jak si každý nadšený Subarista dokáže ospravedlnit, proč Subaru v roce 2017 používá motor z 90. let. Když jsou prodeje malé, tak nemá smysl vyvíjet nový, a když velké, tak taky ne.

No já myslím, že ty to víš emve všechno nejlíp.

Ja tedy ne. Mam subaru za zly, ze na evropu sere a nehodlam tuhle znacku slepe glorifikovat. Stejne me stve honda a toyota. No, ale chapu je, parchanty! Jen si priznejme, ze to neni emisnimi normami, ale obecnym nezajmem EU spotrebitele.

Ano, Subaru má v Evropě malé prodeje, ale proč. Protože vyrábí a vozí sem plečky. Levorg jen 1.6, STI s motorem který žere, nejede a nevydrží ani 100 tis. km. Kdo to má kupovat ?

Diesel, který měl prodeje podpořit snad i vytvořit flotilový emisní prostor pro STI, je mega průser...

S tim by se dalo souhlasit, ale proc sem prestala honda dodavat accord? Tam zadny pruser ze strany hondy nenastal. Toyota nejaky model (ted nevim jaky) taky prestala dodavat bez jakehokoli "duvodu" na jejich strane, ne? Se subarem souhlasim (castecne si za to sami muzou), ale u jinych japonskych znacek tohle zavineni nevidim ...

Myslim ze Accord skoncil kvuli mizernym prodejum. Ted o tom byl nekde clanek na netu...

proc, protoze dneska vetsina tech prodeju jde jako operak do firem, kde vevodi evropsky plecky, u kterejch se do servisniho manualu napise, ze se olej meni po 50k km a vsechny ostatni veci jsou dozivotni. takze na nizsich servisnich nakladech vydela leasingovka a na to, ze to auto po skonceni leasingu lehne uz sere bilej tesak.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Emve:a to si vzal kde ze levorg nevydrzi ani 100 tis? A neprotirecis si trochu? Jednou napises ze je celkem dobrej a podruhy ze je srac?

ladis 77 ono to tosku mate ale kdyz si to prectes pomalu, tech 100000 je mysleno k motoru STi

OZP píše:Myslim ze Accord skoncil kvuli mizernym prodejum. Ted o tom byl nekde clanek na netu...

No jasne, ja jsem jen reagoval na emveho prispevek, ze si za malou poptavku v EU muze subaru samo. Z male casti asi ano, ale z vetsi casti je evropssky zakaznik nastaven tak, ze japonce nechce. Takze i kdyby subaru nemelo problemy/plecky, tak stejne po nem bude v evrope mala poptavka a driv nebo pozdeji se na nas vykaslou. S emisemi to proste nema mnoho spolecneho, je to jen racionalni obchodni rozhodnuti zahodit trh, kde neni poptavka.

pravda, cetl sem to na telefonu a carku prehledl, tak ok. ale i tak me to prijde trochu prehnany hodnoceni spolehlivosti.
pravda ovsem je ze subaru na vyvoji motoru asi moc nezapracovalo, coz tedka nese svy plody v podobe situace co tu nastala, bohuzel