Takový krátký report, ať se někde vypovídám...
Musím říct, že to předčilo má očekávání a je to prostě skvělý. Vyzkoušeli jsem to ve všech režimech: V pátek odpoledne vzduch 28-32, sluníčko pálilo, jeli jsme i ve 3 a pohoda. Bez okýnek, bez větrnýho štítu. V pátek večer centrum, náhle slejvák jak sviňa, takže pohotový natahování střechy (stačí zastavit a pár desítek vteřin to nechat vrčet) a lehké sušení klimou - žádnej problém (to říkám teď, ale když se mi to stalo, po teprve pár hodinách strávených v tom aute, tak jsem byl trochu vyjukanej... co teď, co teď, stihnu to na semaforech nebo ne?
). V sobotu bylo sice převážně pod mrakem, ale teplota kolem 18-20. Topení 3-5 z 10, vyhřívání sedaček, kraťasy, šála, kšiltovka hezky do čela, aby neodletěla, spolucestující dáma šaty a šátek. Štít samozřejmě zvednutej, okýnka dle potřeby, spíš nahoře. Večer to klesalo až k 12 a tak samozřejmě se topilo víc, ale stále celkem rezerva. Můj skromný odhad je, že by se s tím pohodlně dalo jezdit tak do 7-8 °C (bez střechy!). 
V neděli prakticky celej den mrholilo, takže se střechou. Tam není o čem. Nikde nefouká, netáhne, skoro jak normální auto... jen z místa, kde je dělený sklo dveří a zadní trojúhelníček je víc slyšet okolní ruchy - třeba ostatní auta, trochu jako kdyby měl člověk u normálního auta pootevřený zadní okýnko, ale zvykne se na to.. A přestane být slyšet syčení turba a hučení vejfuku. 
Po pozdním obědě, nebo spíš brzké večeři přestalo mrholit, tak na Prahu zase bez střechy a hezky přes centrum, zácpa nezácpa... Byl jsem varován, abych včas brzdil, že je to těžký, blbě to zatáčí atd. Tak jsem byl opatrnej, ale ve výsledku to jede úplně skvěle. Dalo by se to srovnat s Legem s obyčejnejma brzdama. Je to těžký, ale podvozek podrží. Brzdy se musej hodně šlapat, ale zase ne tolik jako u subaru.
Pán má asi srovnání spíš s MX-5 a CRX, tak proti tomu je to samozřejmě parník, ale pro mě se to chová hodně podobně jako jsem zvyklej. Tedy když nepočítám rozjezdy na mokru... fakt nejsem zvyklej, že by mi auto při rozjezdu hrabalo...tady to moc práce nedá... naštěstí to má celkem schopný TCS, který jsem ocenil, až když jsem to jednou zkusil bez něj. Motor a převodovka fakt výborný, to už jsem zmiňoval v pátek... Motor se chová prakticky jako atmosféra, ale s tím, že už od 2000 parádně táhne. Lag asi tak 1 vteřinu při běžnym provozu. Naopak je trochu znát, že ke konci spektra otáček to vadne. Automat řadí fakt výborně, to už jsem taky psal... jediná výtka, že sice má manuální/sekvenční režim s tlačítkama na volantu (neměl jsem potřebu to zkoušet a nakonec jsem to fakt ani ze zvědavosti nevyzkoušet...
), ale neumí manuálně podřazovat v D-režimu. Jako, že bych si kliknul, že chci podřadit z kopce. A ani moc sama nepodřadí při brzdění z kopce. Dalo by se to přepínat do toho M, ale to už je voser. Na delší sjezd by už to ale samozřejmě chtělo. Jinak při běžný jízdě to drží kolem 1500-2000 a neojediněle se stane jev známý z dýzlů s automatem, že to při potřebě záběru naopak řadí nahoru a dostane se do spektra vyššího točivýho momentu a zatáhne to líp, jak v těch vyšších otáčkách a s velice důstojnym zvukovym projevem. Venku z města blokuje téměř neustále. Jezdí se s tím fakt krásně.Zajímavá je klimatizace/topení. Mění se režim v závislosti na tom, zda je střecha nahoře nebo dole. Když je nahoře, tak je to klasická klimatizace, kde se nastavuje teplota ve stupních Celsia pro každou stranu zvlášť, umí plnej automat nebo růčo volit. Ale když se střecha stáhne, tak místo stupňů Celsia a regulace teploty to spíš začne regulovat teplo. Objeví se stupně 1-10, ruční ovládání větráku a ovládání směru. S tím, že směr lze pro okno/tělo/nohy ovládat nezávisle, tedy prostě zapínám zvlášť zda to fouká na okno, na tělo, na nohy a může vytvořit jakoukoliv kombinaci. Samozřejmě vyhřejvaný sedačky. Jo a jestli jsem to ještě nenapsal, tak zadní okno ve střeše je skleněný s vyhřejváním.
S vytaženejma oknama to skoro nefouká, se staženejma s větrným štítem trochu a bez něj trochu víc. Větrnej štít se samozřejmě musí sundat, aby si dozadu někdo sednul, ale dá se složit a vejde se do kufru. Tedy když jsme u kufru, tak tam se nevejde skoro nic... A jsou tam hrozně citlivý čidla v "hadru" co odděluje kufr od prostoru pro střechu. On je totiž volnej. Když je střecha nahoře, tak se dá prostor pro ní využít. Když jí člověk ale chce stáhnout, tak to checkuje a nikde se toho předělu nesmí nic ani dotýkát. Jinak to odmítne skládat. A občas to zanadává, až když je kryt střechy odsunutej a samozřejmě v tom stavu se do kufru nedá dostat...
Jednou mi to taky vynadalo při zvedání, ale stačilo to zmáčknout znova a už to jelo. Je to fakt dost citlivý. Jinak čolikem pro ovládání střechy se dá i stahovat/vytahovat všechna okýnka naráz. Pokud je dole a člověk to drží dál nebo znovu zmáčkne, tak sjedou, pokud je nahoře, tak vyjedou. Video střechy snad dodám později.Má to i rádio, který hraje fakt parádně, ale měli jsme ho puštěný jen chvíli na dálnici a v koloně v Praze.
Ještě bych chtěl zmínit, že se fakt blbě odhaduje rychlost. Kdykoliv jsem řešil, kolik jedu, tak jsem jel tak o 20-30 % rychleji, než bych řekl... Je to fakt hodně útulný a budí to dojem příjemnýho ovládání a vstřícnosti. Možná to je ten důvod varování, před brzdama. Člověk si řekne, hele zatáčka, tak co okreska, jedu 100... a on jede klidně 140 a ani se mu to nezdá. Samozřejmě časem si člověk zvykne.
Dundeeho plán jsem trochu upravil a ještě operativně přizpůsoboval, zejména po cestě zpět, kdy počasí nebylo moc na nějaký courání venku. Tak příště. Každopádně navržený skvěle, silničky jsem ocenil. Prakticky jsme nepotkali živou duši a krásně si užívali motoristickou svobodu s větrem ve vlasech.
![[DRIVE]](./images/smilies/drive.gif "drive"){kind=small}
Ještě jednou fakt díky! ![[THNX]](./images/smilies/w8658.gif "diky"){kind=small}
Celkově 640 km, reálná spočítaná spotřeba 10,5, cestovní rychlost na okreskách kolem 110-120, na dálnici kolem 160.
No prostě to bylo skvělý a nebudu si to kupovat... radši si to každej rok na víkend, dva, tři půjčím...
Dál už není skoro co dodat. Voda je mokrá, nebe je modrý a Satan Claus na nás číhá. A je čím dál mocnější.
